日本东北部有两条非常特殊的迷你新干线,分别是从福岛至新庄的山形迷你新干线和从盛冈至秋田的秋田迷你新干线。这两条线路轨距与新干线一致,可以与新干线进行直通运转,不过在这两条线上运行的列车明显要比新干线上的列车小一号。因此为了与新干线有所区别,日本称之为迷你新干线。
文 | 瓦叔
迷你新干线是日本的一种高速铁道规格。它是充分利用日本既有1067毫米窄轨铁道,通过增加一根第三轨的方式拓宽为1435毫米标准轨距的铁路系统。因为轨距的拓宽,它也可以与日本已有的使用1435毫米轨距的新干线进行直通运转。
山形迷你新干线从福岛至新庄,设有福岛、米泽、赤汤、上山温泉、山形、天童、樱桃东根、村山、大石田与新庄共十座车站,全长148.6千米。全线与JR东日本山形线(奥羽本线)共线运营。在福岛、米泽、赤汤、山形与新庄五座车站可换乘其他铁道线。
为了适应JR既有线路,迷你新干线使用的列车规格普遍较标准新干线为小。比如标准新干线车厢长度通常为25米,而迷你新干线则为20至23米之间;同时车宽也从标准新干线的3380毫米缩减为2945毫米。因此为了减少车身变窄所带来的安全隐患,迷你新干线列车上装有特殊脚踏板(见下图),在标准新干线上靠站停车时会自动打开。
山形迷你新干线
山形迷你新干线列车以E3系为主,车长20米,车宽2.95米。下图是最新涂装的E3-2000系车,该型车编组方式大多以1节Green车厢加6节普通车厢为主,额定载员近400人。在标准新干线上行驶时速度最高可达275公里/小时,与200系或者E4系列车重联时速度最高可达240公里/小时。在迷你新干线上运行时最高速度降为130公里/小时。
秋田迷你新干线
下图是行驶在秋田迷你新干线的第二代列车,E6系。于2013年3月16日投入实际运营。该型车编组以1节Green车厢加6节普通车厢为主。可与E5系或H5系列车重联组成17节编组运行。在标准新干线上行驶时,最高时速可达320公里/小时,在迷你新干线上则降为130公里/小时。该车于2014年获得日本铁友会桂冠奖(ローレル赏),2016年获得日本好设计奖(グッドデザイン赏)。
从东京经由山形迷你新干线开往上山温泉站的车票。
秋田站的12号新干线站台以及车站顶棚上的靠站车厢指示牌。
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