胎压监测,ESP,日间行车灯,倒车影像这些肯定是很实用的,还有哪些呢?
手机投屏
转向辅助灯
倒档后视镜自动下翻
后视镜加热
定速巡航
电子限速
多功能方向盘
autohold
自动大灯
以上都是我用过觉得好用的。
华而不实就不说了,不排除我说不好的只是因为我用的那个品牌做的不好而已
谢邀
题主说的那些,基本都是后期可以加装的,无法加装,华而不实,这个好像还真没有。无法加装的基本都是行车安全系统,要靠软体+众多硬体配合起作用的,这些基本都有用。
好用的:所有安全系统,前后雷达,自动防炫目三镜,随动大灯,通风凳,记忆凳,好音响。
鸡肋:宾士的智能雨刷!速度永远跟雨量不匹配!自动泊车。
不知道题主坐标哪里。
我在杭州,冬天湿冷刺骨,座椅加热和方向盘加热简直是救了我的命(不喜欢开热空调,会吹得人晕晕乎乎)。
夏天闷热,皮椅黏屁股,预算够的话可以上座椅通风(我没加,但是体验过,简直是太舒爽了)。
以上两项可以大大提高驾驶的舒适性。
经常开高速的话,定速巡航或者自适应巡航很实用。
自动泊车、抬头显示、360全景影像、换道辅助、虚拟驾驶舱,是我用过但是觉得没什么用或者不太好用的。
对音效没什么执念的话原装音响就可以了。
暂时想到这些。
题主指的是后期无法加装的配置,一般来说,与安全性相关的配置都无法后期加装,或者说加装成本很高得不偿失,比如说ABS、ESP、安全气囊等;而那些舒适性配置一般都可以后期加装,比如定速巡航、胎压监测、座椅加热、倒车影像等等。
大灯随动转向功能。没卵用。就是这么个玩意儿。
看著酷炫对吧,眼珠子灵活转动。
为啥没卵用呢?因为头灯的转向角度太小了。真正有用的辅助照明位置足够低,看得清地面最好。
所以大众车型默认随动大灯低速不工作,低速辅助照明是雾灯位专门的辅助照明灯。有些车型把辅助照明灯集成在了大灯里边。
我们来看看,没有单独的转弯照明灯,仅仅依靠大灯随动转向,我们能实现多大的照射范围。
测试车型为自己的别克君越(请忽略右侧大灯电动高低调节故障,仅看左右范围。)
这个角度能实现正儿八经的弯道照明吗?可以,前提是速度足够慢。
快了不行,快了开远光最管用。
就是这么个玩意儿,一般在某些车型,高配上才有。
真正理想的转弯辅助照明或者驻车侧面照明应该是覆盖车头位置整个扇面,180度。
目前部分车型的矩阵式LED大灯已经可以做到。比如君威GS高配车型,不光低速,就算是倒车,两侧角灯也会工作,覆盖整个扇面。