廉价航空与一般航空有什么区别？
我乘坐过几次亚航（全称是亚洲航空公司，但其实是马来西亚的一家航空公司）。亚航就是亚洲比较出名的低成本，廉价航空公司。我说一些直观的区别和感受供参考吧。
1、飞机餐需要订票时额外预订，否则飞机上没饭吃。
预订廉航机票时，会让顾客选择是否订飞机餐，如果选择不加钱预订，飞机上就没有吃饭，只能自备食物和水。但也不表示在飞机上一定要饿肚子，空姐会推车小车来卖泡面，买了就可以让空姐帮忙泡一下……分分钟坐火车的感觉，有没有！
2、额外购买行李续重，不购买不能带大件超重行李。
我当时去马来西亚没有购买额外行李续重，所以只能带7公斤的随身行李。超出部分必须单独在柜台付费。这就是廉价航空，虽然票价便宜，但也有诸多限制，总体来说人家也是要盈利的。
3、飞机毯要收费，飞机上的娱乐设备也收费。
建议乘廉航都自备厚衣服，因为飞机毯是要单独购买的，如果不买只能冻著，没有免费毯子提供。想看飞机上的免费电影吗，请付费，否则只能对著屏幕干瞪眼。这就是廉航，很多看似理所当然的服务是不提供的，享用请付费。
4、空间很小，乘坐舒适性不好。
为了挣钱，亚航座位与前座距离很窄，我腿相对长一些，坐著不舒服，舒适性糟糕。
所以乘坐廉价航空我最直观的感受就是，想省钱就没有什么更好服务和体验可言。省钱的代价就是牺牲舒适性，鱼和熊掌不可兼得！
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廉价航空公司又称低成本航空公司（Low-cost carrier），虽然票价低，但是能满足最基本的位移需求，安全还是有保障的。
廉价航空公司通过控制运营成本，票价亦低于普通航空公司，但是其并没有标准定义，泛指和传统航空公司在航线上或乘客服务上有明显差异的航空公司。其实廉价航空公司有一些运营准则，并未单一的票价制约。
1967年，世界上首个廉价航空公司开张——西南航空公司，并与1971年正式运营。1978年，拜美国开放天空政策，不少航空从业者效仿西南航空模式，成立多加低成本子公司，例如达美快运、联合穿梭航空等，但是这些后成立的航空公司并不成功。
上世纪90年代，低成本航空开始走向世界，欧洲也放松了对航空业的管制，航权开始自由化。只要有合格的飞行作业许可证就可以执业。因此瑞安航空和易捷航空开始崛起。
21世纪以来，因9·11和SARS等全球化事件影响，传统航空公司大受冲击。春秋航空公司也是在此时期成立，并逐渐发展成国内最大的廉价航空公司。春秋航空公司2004年成立于上海，是中国民营资本独资经营的低成本航空公司，它也是中国唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。
春秋航空公司共拥有70架空客A320型客机，并拥有2架A320和45架A320neo、A321neo客机订单。
通常情况下，廉价航空的运营方式有以下几个特征：简单管理框架；专注于票价敏感的市场，多数为休闲旅客；提供短途航线，一般仅来往区域性机场或二线机场；主要提供点对点航班服务（不设中途停站航班）；典型地只提供一种客舱等级，并不提供（或只提供有限制的）常客计划；有限度乘客服务，并对部分服务作出收费（例如机上餐饮服务）；平均票价较低，并集中于价格上的竞争；票价变动会与航班上座率及距离出发日期的长短而挂勾；订位途径占大比例均是通过网路；高度航机使用率，并只提供短暂地面停留时间；不提供画位服务、或是画位要另外收费；机队仅以一种或两种机型构成；托运行李、点餐、机内WIFI等机上服务要另外收费。
廉价航空我国一般有：西部航空、春秋航空、联合航空、九元航空 华夏航空 建议大家要谨慎去体验 ，
一般的差距就是廉价航空基本不提供餐食和饮用水，即使是饭点也不会提供。如果有需要必须拿钱买。有时还会推销一些航空纪念品等等
在座位的间隔上会重新布置，缩小座位间距离，还有一般机上不设头等舱和商务舱，全部实行全经济舱模式。身材高大的特别不舒服
在行李托运方面，廉价航空是有限重的，正常机票都是允许免费携带5KG，我想大多数人带的东西都会超重。在登机口补差价的现象实在是太多见了。为此廉价航空的延误率是很高的
廉价航空会定期推出一些低价机票，最低也许几十元。为了节省成本一般不能网上值机，需要去机场柜台办理登记手续
飞机延误和取消的机率特别大，考虑成本因素太多，如果登机率地很多可能就取消航班。客机少中转不方便合作航空公司少等等都是廉价航空的缺点
廉价航空要做到:快（周转快），准（准时准点），狠（价格低），绝对有市场的，
区别一：廉价航空没有飞机餐
廉价航空一般是没有免费飞机餐的也不提供饮料（开水还是有的），在飞机上如果你想吃飞机餐的话得自己掏钱买，或者你也可以自备些干粮，免得长时间飞行肚子饿。
区别二：廉价航空座椅前后间距更小
为了能在往飞机里塞进更多的座位，廉价航空座位前后间距也要比传统航空要来得小一些。比如春秋航空的A320，虽然经济舱也是一排六座，但是座椅前后间距仅为28英寸（业界标准为31英寸），高个子坐下来膝盖基本顶住前面座椅。因此他家的A320可以赛进186个座位（传统航空的A320座位一般在150~160个），而且春秋航空经济舱座椅椅背是无法往后靠的。
区别三：廉价航空免费行李额较少
春秋航空经济舱允许每位乘客免费行李额为手提行李+托运行李总重不超过20公斤。特价舱位还没有免费托运行李额，只允许携带一件不超过7公斤手提行李。而东航国内航班的免费行李额为50公斤。
区别四：廉价航空的机型比较单一
廉价航空为了降低飞机维护成本，一般只采购一种机型，比如春秋航空机队由清一色的空客A320构成。再比如美国西南航空他家的机队由四百多架波音737构成。
区别五：票价
一般情况下，同样航线廉价航空的票价的确要比传统航空便宜一些，比如下图为今年某日上海飞泰国普吉岛的春秋和东航上航机票价格对比。但也不排除有时传统航空公司会搞特价促销活动，票价比廉价航空还低。
至于安全性，这个大家大可不必担心，廉价航空和传统航空执行的是一样的安全标准，廉航再怎么省钱也绝对不敢在安全上省钱，廉航甚至在安全上的投入比传统航空更高，因为廉航对于事故的承受能力更弱，因此他们比传统航空更注重安全。
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第一次坐飞机就坐的祥鹏，当时在贵阳清镇，家里有点事很急，刚开始准备坐大巴，但到成都当天回不了，坐火车时间也长而且只有站票，滴滴也约不到车，朋友建议坐飞机快，微信一查当天有票，737-800型经停昭通无餐食，最便宜475，当时也没多想，行吧!当时没带啥行李就一挎包，到龙洞堡后很顺利便登了机，当时选了个靠窗的位置，仅有一小瓶水，座椅很窄很小前后间距也很小，座椅为布艺面料的，说实话论舒服连长途大巴都不如，好在我选的座位在应急舱门口，前排少一个座位，腿可以随便伸，机上电视在舱顶，未起飞时放的宣传片，起飞便一直关闭，座椅后背有一本杂志也不知过期多久了，也没啥好内容，只是地面铺著地毯很干净，一登机空姐便忙著帮乘客放行李，服务感觉很好，不过空姐也没想像中的年轻漂亮，大概都超过了三十岁，都结婚当妈妈了吧，给我感觉空姐穿的鞋子很搞笑，旧不说好歹擦亮点嘛，一付下地干活的样子很随意。起飞前我的挎包也被空姐要求放入行李舱，搞得提前买的零食也没了，几句简短的中英文提示，飞机便上了天，没餐食也不准开手机甚至连飞行模式也不行，大部分乘客只有睡觉，在嗡嗡嗡的飞机噪音中消磨时光，偶尔看见大家喝喝水，坐在中间的乘客可谓无聊至极，空姐也不见踪影，这与电影中飞机上乘客喝著红酒品著甜点吃著鸡翅的剧情来讲，恐怕现在地面上坐著拖拉机的人看著天上的飞机才会这么想，一瞬间感觉人生第一次坐飞机人格受到了莫大的侮辱，这就是赤裸裸的乞丐版，这过程怎么好意思向亲朋讲，好歹靠窗欣赏了一路风景内心才有所平复，以往乘别的交通工具出行各种零食水果音乐相机一路相伴，可谓一路风光。所以，下次坐飞机打死我都不坐廉价的了，这是我的想法不代表大家，毕竞飞机是最快速的交通工具。
国庆「黄金周」就要到了，可能准备出游的朋友早已订好了机票，无论是买了全价票还是抢到了特价票，都不妨碍你来了解一下关于廉价航空（以下简称「廉航」）的那些事儿。
如果你买到了廉航，希望下面这些信息对你有些用处；如果你对廉航一直心存犹豫，这篇文章或许也可以打消你的一些疑虑，当然，也有可能断了你想试试廉航的念头；如果看到这里你还对廉航这个词一头雾水，那就更应该看下去了。
廉价航空为什么这么便宜？廉价航空（low-cost carrier，也叫「低成本航空」）这种事物，最早是美国人捣鼓出来的，目前普遍认为西南航空（Southwest Airlines）是这一行业的鼻祖，或许说，这家成立于上世纪 70 年代的航空公司定义了「廉价航空」。
（图片来自：The Points Guy）
我们首先了解明确廉航的概念。西南航空等之所以被归为廉航，不单纯是因为其票价低廉——毕竟普通的航司时不时也会有价格低得感人的特价票放出——更在于这些航司的经营模式，这也是他们可以在常年保持低价机票的原因。
为什么能做到低价？自然是成本低了。怎么压缩成本呢？这就要从乘客、员工、硬体和航线设置几个方面下手了。
乘客既然我们乘坐飞机主要目的是从一个地方飞抵另一处，那么在保证把你安全地送达目的地的前提下，廉航就可以大刀阔斧地砍掉各种非必需品了，餐饮、行李托运、机上娱乐，统统没有。砍掉这些服务，一方面减少了采购成本，另一方面也减轻了飞机载重，节约了燃油支出。
（图片来自：The Fly Traveler）
真的饿了渴了怎么办？实在有行李要托运怎么办？一个字——买。通过这些附加服务收费，也是廉航营收的一大来源。
另外，廉航的机票还有著苛刻的改签、退订条款，一般来说不允许改退，如果你非改不可，会发现改签费用比重新买一张还贵。至于延误补偿？不存在的。
（大多数廉航上的食物都是明码标价，价格还算合适，图片来自：Skytrax）
其他服务方面的缩水还包括要求乘客自行列印登机牌或网上值机，但不是每家航司都这么做。
员工
（图片来自：Personnel Today）
相比于普通航司，廉航的空姐、空少们可就辛苦多了，薪水较低就不说了，还得身兼多职，端茶倒水、打扫卫生、验票等，什么活都得干，这样下来，一趟飞机就能省出三、四名员工的薪水。
硬体与普通航司通常配备了诸如波音 747、空客 A380 等宽体客机不同，廉航使用的多为小飞机，而且集中于一两种型号，一来是节约资金和燃料成本，因为批量采购同一机型可以获得更大折扣；二来机型统一也降低了机组人员的培训成本和飞机的维护成本。
（图片来自：Buzz.ie）
值得一提的是，廉航通常使用机龄较小的飞机，比如易捷航空（Easyjet）机队的平均机龄只有 4 年，原因是较新的飞机在燃油效率方面更高。
航线设置廉航的航线设置讲究「点对点」，即提供一个地区往返另一地区的直达航班，不设置中转或中途停靠，以便最大限度地提高飞机周转效率。
选择运营成本更低的机场或便宜的航站楼，也是廉航常用的措施。这些航司的起降机场一般会避开大机场，选择位置更偏远的小机场。例如瑞安航空在巴黎就停靠的是 BEAUVAIS 机场，其实压根就不在巴黎市区；在布鲁塞尔的机场则跑到了旁边小镇的 Charleroi。这在欧洲的廉航中非常普遍，也是搭乘廉航的朋友需要格外注意的地方。
收入来源别看廉航的机票比普通航司低了一大截，但赚钱能力却不比后者差。除了我们前面提到的通过行李托运费、机上餐饮赚钱外，机上搭售商品也是不少廉航获取收入的渠道，比如瑞安航空会在飞机上销售彩票，而空少站在走道里吆喝：「XXX 商品不要 999，不要 199，只要 99。」想必乘坐过春秋航空的人，一定也对此印象深刻。
（图片来自：The Sun）
可别小看了这些生意，以瑞安航空为例，最新的财报数据显示其营业利润高达 24.56%，西南航空为 16.54%，远超法国航空（5.37%）和汉莎航空（7.89%）一众高大上的全服务航司。
廉航安全吗？因为价格便宜，加上机上服务（如果有的话）和硬体设施都比较一般，廉航容易给人一种「没有传统航司安全」的印象，但事实并非如此。砍掉餐饮和服务，但廉航并没有砍掉安全。
无论各家廉航如何绞尽脑汁压缩成本，还是要在满足各国航空管理局苛刻的安全标准下才能载客飞行。
美国联邦航空管理局（FAA）发言人 Les Dorr 曾对此有过说明
每一家航司，无论是像 Spirit 一样的廉航还是像美联航一样的大型航司，都必须满足 FAA 规定的安全准则。既然每家公司都满足同样的标准，也就不存在哪家航司比另一家更安全的情况。
以我们前文提到的美国西南航空为例。作为全球最历史悠久、规模最大的廉航，该公司自 1971 年成立至今，除了 2011 年因机舱失压而紧急降落外（无人重伤），还未有过重大空难；我国著名的廉航春秋航空，十几年来也没有出现过重大事故。
网易曾在《那么我们还能坐廉价航空公司吗》一文中列举了德国航空安全数据评估机构 JACDEC 给出的一组数据，来证明廉航在安全性上并不比普通航司差：2003-2013 年期间，普通航空公司客机一共发生 818 起「严重事故」，160 架飞机「全毁」；廉航发生「严重事故」为 112 次，「全毁」的飞机为 14 架。文中表示：
按照廉价航空在全球民航班次中超过 20% 的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。
（图片来自：Wikipedia）
当然，这并不是说廉航就一定很安全了，还是存在一些不靠谱的航司。比如印尼的亚当航空（Adam Air）就在 2008 年因安全问题引发了一系列事故后，被当局要求关闭。印尼狮航（Lion Air）这几年发展速度相当快，但时不时见诸报端的事故也让人感到胆颤心惊。一方面是由于当地政府为了发展航空事业而降低航司运营门槛，另一方面也与该国在合格飞行员数量、机场技术等方面的缺失有关。
非洲地区的廉航安全状况也不容乐观，准确来说，是该地区航司的整体安全状况都不太让人放心。根据国际航空运输协会（IATA）2016 年的报告，2015 年非洲是事故率最高的地区，每百万航班发生 7.88 次事故。不过相比于过去 5 年的数据，这已经是很大进步了，2010-2014 年期间，非洲平均每百万航班发生事故的次数为 11.64。
总的来说，美国、欧洲等发达地区的廉航还是可以放心乘坐的，我国的航司也足够靠谱，而如果是在非洲、印尼等地区，还是尽量避免乘坐廉航吧。
一些常见的廉航公司携程、去哪儿、Expedia 等 OTA 网站在给出搜索结果时，通常不会把廉航跟普通航司区分开来，这就会导致一些不了解廉航规定的消费者，因为价格原因选择了廉航，却并不知道这些航司的限制条件，结果就是大包小包到了机场后，发现还要支付数额不菲的托运费，或者是想临时改签发现手续费都够重新买张机票了，这样的场景在机场并不少见。
因此，我们列出了一些国内外常见的廉航以及一些容易被大家忽略的注意事项，希望能对大家的出行有所帮助。
国内春秋航空：国内规模最大的廉航，也是国内最大的民营航司。主营地为上海、广州、哈尔滨等，覆盖面较广，还有直飞韩国济洲岛的航班。
（图片来自：凤凰网）
九元航空：为吉祥航空旗下的低成本航空，大本营是广州，名字来源于该航司时常有「9 元」的超低价机票促销，诸如 19、29、99、199 元的系列特价机票也是其一大特色。
（图片来自：SMZDM）
中联航：全称是「中国联合航空有限公司」，隶属东航，从北京、乌鲁木齐出发的航班较多，还有北京至衢州、佛山、石家庄、衡阳这几条独家经营航线。
西部航空：属于海南航空旗下，官网说这是中国西部第一家低成本航空，顾名思义，其航线自然是西部地区为主，主运营基地位于重庆江北国际机场，第二运营基地位于郑州新郑国际机场，还开通了重庆-新加坡的国际航线。
成都航空：前身为「鹰联」，四川航空是其股东之一，主营运地成都双流国际机场，以前往昆明、丽江、兰州、郑州等城市的航班居多。
亚洲
（图片来自：What The Flight）
亚洲航空（AirAsia）：亚航应该是珠三角很多前往泰国、新加坡的旅客的出行选择。该航司时不时会有力度不错的促销，如果你手速够快，抢到两位数的机票也不是什么难事。即使抢不到特价机票，从澳门、香港出发的亚航机票价格也相当实惠了。
欧洲易捷航空（EasyJet）：英国的廉航，有不少往返于曼彻斯特到欧洲主流城市（巴黎、马德里、日内瓦等）的航线，巴黎、马德里、日内瓦都是其主要起降地。优势在于这家航司选择的多为大机场，不需要担心去偏远机场的交通问题。
（图片来自：EasyJet）
瑞安航空（Ryanair）：来自爱尔兰的廉航，低廉的价格是其一大优势，覆盖范围与瑞安差不多，但他们家经常选择偏远的小机场或是小城市的机场。准点率不错，但偶尔也会导致机长为了准时抵达而采取比较冒险的行为。这家航空还有一个有趣的习惯，与俄航一样，他们的机组人员也经常会在飞机安全降落后集体鼓掌……
挪威航空（Norwegian）：瑞安和易捷航空的老对手，号称是欧洲第三大廉航，主要提供北欧各国之间的航班以及从北欧前往欧洲大陆甚至北非、亚洲等地的航班。
（伏林航空广告，图片来自：Coloribus）
伏林航空（Vueling）：总部位于西班牙巴塞罗那，主要航点包括巴塞罗那、里斯本、米兰、奥地利、巴黎、罗马等，价格不像易捷或瑞安那样便宜，原因在于该航司的经营模式比较接近于普通航司，比如提供机场贵宾室，有自己的常客计划等。由于伊比利亚航空所属的 IAG 集团在 2013 年收购了伏林航空，因此我们有时候购买到的伊比利亚航空的机票，会显示是由伏林航空承运的。
美国
（图片来自：First We Feast）
西南航空（Southwest）：作为美国历史最悠久的廉航，西南航空的航线基本覆盖了美国的主要城市。像公交车一样的登机方式也是该航司首创：乘客在飞机上没有固定的座位，找到空位就可以坐下。另外，虽然是廉航，但飞机上还是会提供一杯免费的饮料和简单的食物，还可免费托运两件行李。
（图片来自：JetBlue）
捷蓝航空 (JetBlue)：主要运营美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线，主打优质的机上服务，提供免费且不限量的零食以及免费的机上 Wi-Fi 服务都是该航司的亮点。
精神航空（Spirit）：主要经营美国中东部与加勒比海地区、墨西哥及拉丁美洲等定期国际航线，主营运城市为亚特兰大、芝加哥、达拉斯、拉斯维加斯等。
如果你决定购买廉航，需要注意以下几点：
- 看清楚机场名字，不要跑错场，查好机场周边的交通路线，比如中联航在北京用的是南苑机场，不要想当然地跑去首都机场；
- 大部分廉航是不能免费托运行李的，请规划好行李数量，有托运需求的，最好在官网提前办理托运手续，价格比现场办理要便宜得多；
- 由于廉航通常省去了机票代理环节，因此官网和 OTA 渠道的价格基本不会有差别，建议在官网购买，欧洲的廉航尤其如此。但官网订票通会有附加行李、选座、保险等附加费用，需要你时刻睁大眼睛去掉这些多余的费用选项。
- 欧美不少廉航会要求乘客在官网办理值机手续，有些需要自行列印登机牌，有些则出示电子登机牌即可，订票时请留意航司要求。
- 国内的廉航都未接入中航信的系统，因此廉航航班不在绝大多数延误险的理赔范围内。
虽然有著这样那样的限制，但廉航单凭「便宜」这一优点，就能帮它获客不少，尤其是在学生党中颇受欢迎。不过，所谓「一分钱一分货」，在省钱的同时，也要考虑其中的隐性成本，比如因此在机场交通上花去四五个小时，那么你可能需要认真思考一下自己的时间是否真的那么「廉价」了。
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廉价航空，顾名思义，成本低的航空公司，机票卖的确实相对便宜，但提供的免费服务也很少。所以想买廉价航空的亲们一定要注意这么几点，看你适不适合买廉价航空的机票。
2、廉价航空是不提供餐食的，一般航空在吃饭点都是会提供餐和比较多类的饮料的，但廉价航空不会，是不是饭点儿餐肯定都是没有的，水的话可能会提供一小瓶矿泉水，也可以没有。想吃饭的话要么自己带，要么飞机上买，但如果是时间短的短途飞机，付费餐也是没有的。
1、尽量减少行李和带小包装的液体化妆品，随身带（通常行李箱不超过20*40*55厘米，重量不超过5公斤，没有超过100ml的液体就可以跟著你上飞机了，但行李尺寸重量还是要根据各航空公司的规定）；
2、如果你坐的时间正赶上饭点儿，自己带点吃的。可以带个杯子，安检后，机场内有接热水的地方。
3、怕冷的人带一件外套。
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廉价航空降低了人们乘用飞机的门槛，老百姓也通过廉价航空坐上了飞机，这里要重点介绍一下著名的廉价航空公司：春秋航空。
好多年前，图便宜，买了一次春秋航空的票，没有任何提示，还捆绑了接机业务，到了机场才知道没有免费行李，除了随身行李5公斤外还规定了行李尺寸，从乌鲁木齐到西安，400多的机票，行李托运花了800多。
刚刚也是从乌鲁木齐回到洛阳，几天前不小心拍了春秋航空的票。倒是告知了行李重量和尺寸，拉了一个复合规定的小箱子，重量控制在5公斤以内，值机办票是时被告知，拉箱不管重量多少都要托运，而且按十公斤计算，给了机票扣了身份证，被强收了140元的托运费。
这就是春秋航空的伎俩，用低价票吸引你，在行李上找回差价。
大家一定要小心春秋航空的欺诈伎俩，远离春秋航空，小心上当受骗！！！
出行旅游，有多种多样的交通方式，可谓是便捷便利，但要说最为便捷，当属是飞机了吧。因此，廉价航空公司是一个又经济又实惠的选择。初次坐飞机的伙伴，可能对廉价航空不太了解，今天爱飞乐游给大家说下廉价航空和一般航空的区别。 所谓廉价航空公司，又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些乘客服务，降低成本，从而可以大量提供便宜票价的航空公司。
同样都是航空公司，春秋航空与一般航空公司有什么区别呢？区别如下：1.行李限额一般航空公司基本上都会有免费的行李限额，尺寸和重量，各个航空公司的规定不一，一般只要不超普通行李箱的大小就可以了。而春秋航空行李的额度根据国内国际的航线不同，经济舱、商务舱的舱位不同，而不一样。详情可以看春秋航空的官网，特别要注意的是：春秋航空的托运行李额度是会连同手提行李的额度合算在一起的。比如：「免费手提行李+托运行李合计15KG」，这个15KG是包含5KG的手提行李额的。而且春秋航空对于行李安检特别严格，尤其是液体类。2.不包含飞机餐和饮料春秋航空公司都不提供免费的飞机餐和饮料，但可以购买飞机上的食物饮料和零食。而一般航空公司都会提供免费的饮料及餐食。3.硬体春秋航空公司的飞机，基本上都是小飞机，而且飞机型号也只限定一两种，但还是保证了安全及基本舒适的，只是座椅前后间距小点。4.服务除了托运行李、餐食和硬体，成本的削减还体现在服务上。一般航空公司的服务包括一次性耳机、飞机餐、毛毯等等，还有服务一流的空乘人员，而春秋航空公司基本上不免费提供这些服务。此外，廉价航司对改签、退款有著严格的限制。总的来说，如果你是追求舒适的飞行体验，那些，一般航空公司可以满足到你，但如果你想要追求经济实惠又喜欢轻装上阵的话，那么，廉价航空公司绝对是你的首选啦。关注头条号【爱飞乐游】，获取海量出国旅游干货，让我们带你玩遍全世界！
所谓廉价航空，指的是通过取消传统航空公司所提供给乘客的一些服务，来降低自身营运成本并长期、大量提供廉价机票的航空公司。而我们比较常见的国航、东航、美联航、法航、汉莎航空等都是传统航空公司，也就是题主这里所指的「一般航空」。
换言之，廉价航空只提供确保安全抵达的最基本服务，乘客需要相应的降低甚至放弃乘坐体验。如果确定准备乘坐廉价航空，一定要对相应的条款、服务以及需要放弃的乘坐体验了解清楚，它们包括：机型单一、远机位停机、机舱设施简单、座位空间逼仄、不提供机上餐饮和毛毯、不提供机上娱乐、不提供免费行李托运、航班延误时不提供住宿餐饮等等。
廉价航空会守约提供超低价的优惠机票，完成最基础的承运任务；乘客也要守约放弃一些常规航空才会提供的服务。断不能要求廉价航空既提供超低票价，又要给予一般航空公司的常规服务。
而对于廉价航空公司经常出现的无法及时改签航班、不负责乘客食宿等情况，售票时都会事先与乘客签署相关免责协议。所以我们在购买廉价航空公司机票时一定要认真而仔细的阅读购票协议，在面临突发情况时更需要理性对待，而不是过度维权。
目前国内的廉价航空有：春秋航空、吉祥航空、西部航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、中联航、九元航空等，在买机票时候会显示「廉航」两个字；国际上廉价航空起步较早，廉航公司和航线也更多，常见的有：亚洲航空、捷星亚洲/澳大利亚、 香港航空、宿雾太平洋航空、雄狮航空、美西南航空、捷蓝航空、全美航空、德国之翼、柏林航空等等。
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