涉及包括「刑事毁坏」及「纵火」等罪行

反修例风波持续至今未平息，运输及房屋局局长陈帆以书面回复立法会议员质询时表示，截至上月底共有3001人被捕，当中510人被落案控告，涉及包括「刑事毁坏」及「纵火」等罪行。另外，由6月至9月，铁路警区录得164宗刑事毁坏案件，绝大部分涉及毁坏港铁设施，只有极少量案件涉及私人财物损毁。

截至10月底，逾3000人被捕。资料图片

陈帆表示，截至11月7日，在93个重铁车站及68个轻铁车站之中，累计有85个重铁车站及60个轻铁车站先后受破坏，大量设施损毁，包括出入闸机遭破坏约1600次、售票机、八达通增值机及查阅机及客务中心设备961次、轻铁月台八达通收费器952次、闭路电视镜头约1 100次、扶手电梯77次、升降机约50次、车站出入口玻璃幕墙1 076次及车站出入口卷闸137次。现时多个车站仍有不少被破坏设施有待复修，亦有大量零件须待制造及运到香港后重新进行安装及调试，维修或重置费用仍有待估算及确认。

截至10月底，逾3000人被捕。资料图片

陈帆指，今年8月至9月港铁的乘客量比去年同期下跌约8%。而在10月初的一个长周末，情况更变本加厉，破坏及纵火行为不断升级，严重危害铁路安全。最终，港铁公司在不得已的情况下，在10月4日晚上及10月5日全日须全线暂停服务。当中，机场快线亦只能在5日下午恢复有限度服务。如果以2019年上半年港铁平均每日服务550万人次计算，该周末受影响的乘客众多。

截至10月底，逾3000人被捕。资料图片

陈帆续说，就港铁公司的人手方面，由于大量设施被持续地破坏，港铁公司维修团队须彻夜进行复修工作。港铁公司高度关注车站内发生的暴力事件及情况越趋严重的逃票行为，近月已新增一队约160人的「附例特勤队」，成员包括恒常编制的附例特检队和顾客服务及收益保护组的港铁职员，及由承办商提供的保安人员，以协助执行《港铁附例》。港铁公司亦安排更多专业保安人员在车站内提供额外支援，由原先的100人增至现时约1000人，以保障乘客及港铁职员的安全。因应近日公众活动的情况，港铁公司亦特别加强车站及月台人手，负责客流管理、维持车站秩序、协助车站运作等工作。

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另外，陈帆说，今年6至9月，铁路警区录得的罪案数字为536宗，当中刑事毁坏案件有164宗，绝大部分涉及毁坏港铁设施，只有极少量案件涉及私人财物损毁。与去年同期的311宗比较（当中刑事毁坏案件有5宗），上升72%（刑事毁坏案件上升318%），升幅显著。