▲中华白海豚。（图／CFP）

记者杨子萱／综合报导

港珠澳大桥号称「世纪工程」，在15年内完成全世界最长的跨海大桥，不只如此，因为大桥穿越中华白海豚自然保护区核心区约9公里，所以工程花了3.4亿元人民币（约15.1亿新台币）来保护生态，完成了「大桥通车、白海豚不搬家」。

中华白海豚是水生哺乳动物，用肺进行呼吸，呼吸孔在头顶端，呼吸时需露出水面，有「水上猫熊」、「水上国宝」的称呼，并在1988年被大陆列为一级重点保护的濒危野生动物。

▲珠江口中华白海豚自然保护区区域图。（图／翻摄自广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局官网）

根据港珠澳大桥管理局资料，港珠澳大桥工程有「三零」纪录，也就是零死亡、零事故、零污染。其中，因为广东珠江口有个区域是中华白海豚国家级自然保护区，这片水域的海洋环境比较敏感，而大桥将穿越该保护区核心区约9公里、缓冲区约5.5公里，共涉及保护区海域约为29平方公里。

在工程部分，管理局缩短施工工期，调整施工方案，包括在港珠澳非通航孔桥部分，通过增大非通航孔桥跨径，从原来的318个桥墩减少到224个；人工岛的深度从初步设计的标高－31米，提高到大约－16米；采用钢围堰和钢管复合桩工艺，让打桩船施打、液压锤沉桩，进而减少占用海域面积、降低阻水率，减少施工噪声。

▲港珠澳大桥跨越中华白海豚保护区。（图／CFP）

截至去年7月，该工程花了大约3.4亿元人民币（约15.1亿新台币）来保护白海豚，其中包括直接投入白海豚生态补偿费用8000万人民币、施工监测费用4137万人民币、环保顾问费用900万人民币、渔业资源生态损失补偿约1.88亿元、有关环保课题研究约1000万元、其他约800万元，最后达成「大桥通车，白海豚不搬家」的目标。

在施工期间，为了保护白海豚，工程也针对方案设计、施工建设、工程管理、技术研究等方面做调整，包括缩短工期，优化施工方案，尽量避免在4－8月进行大规模清淤、开挖等工程，因为那时是白海豚繁殖高峰期进行，这些工程易产生大量悬浮物的作业，怕会影响到白海豚生态。

另外，官方也对施工人员及管理人员举办白海豚保护知识培训29次、共2544人参加；研究人员共出海追踪300多次，拍了30万张照片，对千余头白海豚进行标识，在港珠澳大桥主体工程完工后，被识别到的白海豚数量向上攀升，数据库新增234头中华白海豚，累计已识别海豚2367头。

▲海洋哺乳动物研究小组SMRU Consulting的成员在大屿山港珠澳大桥前拍摄中华白海豚。（图／CFP）

中国水产科学研究院南海水产研究所研究员陈涛表示，「从我们监测的情况看，归属于广东管辖的、与香港毗邻的伶仃洋水域（珠江口）里，近四五年来一直稳定地活跃著950头到1000头中华白海豚。我们也在广东水域内识别到了一些原来活动在香港水域的白海豚，和大桥建设前相比，它们的活动水域有所变化，但它们的确还在。」

▲珠江口中华白海豚国家级自然保护区的三角岛附近。（图／CFP）