它出身于英国，曾经和法拉利、保时捷齐名，但是在中国却连自己的本名都用不了，命途如此多舛的Lotus莲花汽车，在吉利的帮助下，即将实现二度国产，吉利在武汉投资90亿人民币，用于建造生产Lotus莲花汽车的新工厂，据悉该工厂建成后，年产能可达15万辆。

2017年6月，吉利以7.3亿元收购宝腾汽车49%股权和4.4亿元收购英国路特斯跑车51%股权，希望将其引入国内后，打造成能与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌，第一款车很有可能是豪华SUV或新能源汽车。

开头我们说莲花汽车命运多舛，到底有多么坎坷呢？简单来了解一下，正常情况下小众超跑品牌基本都不挣钱，就连布加迪、兰博基尼这些一流品牌，每年也要靠母公司接济才能生存，因此莲花汽车成立后，向丰田出售过股份，后来丰田又把股份卖给了通用，通用转手给了布加迪，又转手给了马来西亚的宝腾，2017年跟着宝腾陪嫁到吉利。

被卖来卖去还不是最惨的，在中国销售这段经历堪称最黑暗时期，莲花看上中国市场想要分一杯羹，和浙江青年汽车签署战略合作协议，就把青年莲花这个名字提前注册，导致正版的Lotus跑车要入华销售，不允许用莲花这个名字只能叫路特斯，后来的情况基本上大家都知道，由于经营不善青年莲花很快就倒闭了。

但中国市场还需要洋品牌吗？看看同样身为法国贵族的DS，论造型、品质也都不差，可是并没有在中国活出公主命，国产后的莲花汽车性能，基因能传承下来多少，该卖多少钱合适，这都是一个未知数，而3-5年后的中国市场又是什么样，更让人难以预料。

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