被新能源車激勵的魏建軍

　　補貼退坡，新能源車成交倒計時；許家印造車背後的實力；不懼市場嚴寒，天際工廠開工建設；新能源車是如何激勵魏建軍逆勢前行的。

　　記者｜徐進凱

　　一直懸着的那顆心終於放下了。

　　如你所願，小編苦苦追求了兩個月時間的妹紙，終於拒絕了我，不爲別的，就是因爲小編是搞車的，還是搞電動車的。在妹紙看來，玩車的大多都是窮光蛋，玩電動車根本就是些騙子。

　　窮玩車、富玩表，玩車的都是窮光蛋可以理解，但玩電動車的都是騙子，又從何說起呢？再說了，侮辱小編本人沒什麼問題，但侮辱小編從事的整個行業，就有點過分了。一不做二不休，小編鼓起攢了二十多年的勇氣，上門討回公道，吃了個閉門羹不說，還被叫囂着要還錢！

　　“你們玩新能源汽車的，除了會騙國家的錢，騙納稅人的錢，還會幹啥？車子造不好，錢倒是騙了不少，還錢，還錢！！！”那聲音大的，估計整棟樓都能聽得見。

　　聽了這樣的話語，小編明白了，原來在她的概念裏，新能源市場還存在騙補的時代。雖說感覺頗爲委屈，但畢竟騙補當年確實發生過，心虛的小編只好承受着不該承受的痛，灰溜溜的掉頭回家了。

　　當年騙補確實是我們的不是，但騙補的又不是我個人，憑什麼把氣撒到我頭上呀，再說了政府查的越來越嚴，騙補的成本一路飆升，再加上新能源補貼降了又降，騙補早已是一件不可能發生的事情了。說到新能源補貼下降，今年的補貼政策終於下來了，衆多新能源車企也如剛剛“失戀”的小編一般，將那顆懸着的心放了下來。

　　3月26日，財政部公佈了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“通知”），指出要穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。並將2019年3月26日至2019年6月25日設爲過渡期，此後將實行補貼新政——“國補”最高退坡比例達60％，“地補”則直接取消。

　　一石激起千層浪，有新能源車企當即表示自掏腰包實行對消費者的補貼，有的則給出了“漲價”的時間表。不過，用蔚來的話說，這不是漲價，而僅僅是將應該出的補貼還上而已，補貼新政一出，不少蔚來汽車的潛在用戶便收到了這樣的消息。

　　明明是被動的漲了一波價，但在蔚來哪裏跟降價促銷一樣，何止是蔚來，製造“購車倒計時”活動的新能源企業比比皆是。

　　相比這些借勢賣車的企業而言，小編更爲佩服的非許家印莫屬了，這個酷愛愛馬仕的男人，在新能源市場經過一番風吹雨打的洗禮之後，毅然決然的走了進來，並規劃出了清晰的未來。

　　近日恆大發布的年報顯示，恆大已經完成對新能源市場上下游產業鏈對佈局，力爭3～5年成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一。

　　說實話每次小編聽到這樣的言論，就會產生天然的牴觸情緒，因爲小編明白吹牛逼需要付出的代價是巨大的。

　　不過這次不一樣，小編不僅對恆大造車產生了濃濃的興趣，還被許家印的人格魅力所折服了。在談及恆大造新能源車之時，許家印表示：“別忘了我幹過十年車間主任，有基本功的。”同時他還表示，收購薩博是經過調研的，沒有情緒化。

　　這次小編信了，恆大造車是認真的。即是如此，小編只好冒昧的提醒一句，千萬不要走了某些企業的彎路，例如爲了炫酷推出什麼超級大屏、透明A柱、車頂攝像頭等華而不實的東西，盡心盡力的將車子的安全性和操控性能做好，恆大造車就成功了一半。

　　在恆大表決心造車之時，自傳統汽車廠家出身的張海亮已經將天際帶出了一個新高度。近日，天際汽車正式發佈了ME7的內飾圖片，新車共配備了5塊大屏幕，預計下半年開始交付。

　　看到這車小編的第一反應是，敢配這麼多的大屏，張海亮肯定解決了電動車的續航問題，何止是續航，自己的製造工廠也開始開工建設啦。據相關媒體爆料，天際汽車在湖南長沙的生產基地已經正式開工建設，該工廠總佔地面積500畝，總投資51億元，計劃2020年11月竣工。將形成年產6萬輛新能源乘用車生產能力，主要用於生產天際這一高品牌的電動車。