波音和洛克希德马丁哪家实力更强？

如今的美国航空工业真可谓是泾渭分明，由于美国军工武器采购出现错误分工，导致其主要的航空武器都被洛克希德马丁公司一家承包。而其他的武器发展也都呈现出严格的分工形势，由于战斗机业务的竞争失败，曾经的战斗机生产主力公司波音几乎离开了战斗机生产领域，主要从事民用客机和军用运输机等大飞机的生产研发。而发明了F14雄猫战斗机的诺斯罗普-格鲁曼公司已经沦落到被收购的下场。

但是，这并不能说明洛克希德马丁公司已经可以独霸战斗机领域了，波音公司就是最让洛克希德最放心不下的竞争对手，毕竟该公司过去也几乎垄断了美军及其盟友的战斗机业务，有名的麦道、诺斯罗普飞机公司都被其收购，而纵横世界的F-15、F-18都是它的经典之作。尤其是F18大黄蜂战斗机，在特朗普的力挺之下很有可能取代洛克希德主打的F35隐身战斗机，成为美国及其盟友更新战机装备的选择。特朗普还没正式接任总统就跑去视察最新的F18超级大黄蜂战斗机，足见这款战斗机的过人之处。此外，洛克希德马丁公司还是除了F15之外出口数量最大、装备国家最多的一款"国际化重型战斗机"。

欧洲的山地之国瑞士、美洲的枫叶之火加拿大甚至澳大利亚、芬兰、西班牙、科威特这样的边缘国家都装备了大量的大黄蜂战斗机，可以说它的替换市场是非常大的！前不久加拿大建国150周年庆祝仪式上，该国空军著名的「雪鸟」飞行表演队装备的F-18战斗机用加拿大国旗式样的最新涂装进行了飞行表演。

一旦波音的这款战机成功再次上市，将彻底打破洛克希德费尽心机拿到的战斗机生产垄断优势，毕竟波音还有一款让人流连忘返的战斗机，那就是F15。这款战机装备的数量和国家比F18多了不知道多少倍。我们最常见的就是东海家门上空不断出现的日本装备的F15j和韩国装备F15K，以及以色列的F15I战机。除了这些国家之外，美国自己也把这款战机当做绝对主力机型一直服役至今。最后，波音还推出一款具备一定隐身能力的F15 SE 「沉默鹰」，这架配备了V型垂直尾翼和内置弹仓的三代机加上原有的强悍战斗力赢得了很多国家的注意。如果洛克希德的F35再次拖延和涨价，很可能就会给波音一个重新拿回战斗机业务的机会。

这个问题很有意思，企业实力这个怎么比较是个问题，最直接的，还是用营业额来比较毕竟客观，一般来说，更有钱的企业才更有实力。

根据网上查到的资料，波音公司2015年营业收入为961.14亿美元，同期洛克希德.马丁的营业收入是461.32亿美元。从数额上看，是波音销售额明显强得多，差不多是洛马的一倍。但单看军火销售又是另一回事了，同在2015年，波音公司的军火销售额是279.6亿美元，而洛马是364.4亿美元，洛马反超波音，而且据统计，洛马的军火销售额是世界第一，是世界第一大军火商。这样可以笼统的归纳出来，波音公司的总体实力强于洛马，但洛马在军火武器研制上世界头把交椅，在军火方面实力强于波音。

对于波音公司大家都非常熟悉，波音是世界最大的民用飞机制造商之一，大家日常航空旅行经常乘坐的波音737，波音777，波音787都出自于波音之手。波音成立之初是军用、民用飞机并重，在二次大战期间研制了著名的B-17、B-29轰炸机，战后的B-52战略轰炸机服役至今。在喷气时代，波音的民用客机大放异彩，几个成功机型在残酷的商业竞争中将对手一一斩落马下，和空客成为目前世界上瓜分了大部分喷气式客机市场的寡头。后来通过兼并等方式，将麦道等著名航空制造商纳入囊中，在现在依然有著F-15，F-18等军机王牌产品。

而洛马的历史同样悠久，不过喷气时代之前的洛马实力在美国几大航空制造商中不算突出，为人们记得的恐怕只有P-39飞蛇战斗机。但洛马的创新精神在进入喷气时代后异军突起，U-2，SR-71，F-117等离经叛道的设计和其诞生地臭鼬工厂至今为人乐道。C-130，F-16至今还是洛马的摇钱树。而F-22和F-35使洛马成为垄断美国空中力量的唯一厂商，也使洛马连年坐上了世界第一军火商的宝座。

综合来说，波音在大型飞机和民用喷气式客机研制上无人能及，业务范围明显较洛马大，而且民用飞机的世界市场更是庞大，令波音在总体实力上强于洛马。不过洛马在军用飞机制造上又远远强于波音，其对先进技术的掌握和运用都达到炉火纯青的地步，其F-22和F-35的项目竞争胜利就充分说明问题。波音在历史上对战斗机一直找不到感觉，没有特别成功的项目，而目前其手中项目全是从其他公司继承而来，经历了X-32的失败后在军机方面就一蹶不振。而洛马在曾经想在民机市场分一杯羹，但其推出的L-1101三星也是无法被市场接受，从此放弃这块蛋糕。

按目前的情况来说，波音主打民用市场，洛马垄断军用市场的势态短时期不会有变化，波音的总体实力还是强于洛马。

根据瑞典一家研究机构的报告，2017年全球百大军火公司排名中，洛马排第一，波音拍第二。

洛马目前的产品主要有f35、c130、uh60、ch-53、萨德反导系统、宙斯盾系统等。波音目前的产品主要有f/a18ef、p-8反潜机、kc46加油机、阿帕奇直升机、ch-47等。

单从军工行业来说，洛马要技高一筹，尤其是在战斗机的研制方面，洛马在拿下f35的万亿大单后，基本把波音挤出了未来战斗机研制领域。在收购了西科斯基后，洛马在直升机领域也有望成为老大。波音目前是在以客机为载体的加油机、反潜机等领悟优势明显。

但是，如果比较整体总资产、年度营业额等指标，波音要强于洛马。毕竟，波音是世界客机市场的老大，每年近千架的大客机交付量使得起营收规模是洛马的几倍。波音是军民融合的典范。

综合实力上，两家不分伯仲。作为航空制造企业，他们的产品涵盖了全部航空领域。在大飞机领域，波音领先于洛马，民用客机更是一家独大。目前在战斗机领域，洛马领先的原因是从事隐身飞机设计的历史很长，有很多实际经验。可是要知道，洛克希德在上世纪50年代F-104之后基本没有设计什么服役的战斗机。二战后的喷气机时代，麦克唐纳一枝独秀，从海军扩展到空军。包揽了两代空军主力战斗机，准两代海军战斗机。海军传统制造商格鲁门沦为配角。通用动力则是空军另一个主要承包商。通用的战斗机部门和麦道分别被洛马和波音收购，波音还并购了以生产野马和佩刀闻名的北美公司，补强了自己在战斗机领域的弱项。从实力上来说，在战斗机领域波音略强于洛马。

在隐身战斗机设计这一轮竞争中，洛马领先。但是制造工作是分配给波音和诺格一部分的，以维持其生存。(这一点值得中国效仿，歼十歼十一的一些大部件可以让别的企业生产，改变一个厂靠一个型号养活的局面。)波音和洛马的实力都很强，各自擅长侧重的不一样。洛马军品多，波音民品多。运气差的是诺斯罗普，战斗机招标屡战屡败，攻击机A-9，战斗机YF-17，YF-23，F-20，都是眼泪。

其实我觉得两家实力不相上下，甚至可以说波音更强一些。现在很多军用品洛马做的多一些，实际上也是五角大楼的照顾，毕竟波音还有强大的民用来做后盾，二洛马主要靠军品来生存