波音和洛克希德馬丁哪家實力更強？
如今的美國航空工業真可謂是涇渭分明，由於美國軍工武器採購出現錯誤分工，導致其主要的航空武器都被洛克希德馬丁公司一家承包。而其他的武器發展也都呈現出嚴格的分工形勢，由於戰鬥機業務的競爭失敗，曾經的戰鬥機生產主力公司波音幾乎離開了戰鬥機生產領域，主要從事民用客機和軍用運輸機等大飛機的生產研發。而發明瞭F14雄貓戰鬥機的諾斯羅普-格魯曼公司已經淪落到被收購的下場。
但是，這並不能說明洛克希德馬丁公司已經可以獨霸戰鬥機領域了，波音公司就是最讓洛克希德最放心不下的競爭對手，畢竟該公司過去也幾乎壟斷了美軍及其盟友的戰鬥機業務，有名的麥道、諾斯羅普飛機公司都被其收購，而縱橫世界的F-15、F-18都是它的經典之作。尤其是F18大黃蜂戰鬥機，在特朗普的力挺之下很有可能取代洛克希德主打的F35隱身戰鬥機，成為美國及其盟友更新戰機裝備的選擇。特朗普還沒正式接任總統就跑去視察最新的F18超級大黃蜂戰鬥機，足見這款戰鬥機的過人之處。此外，洛克希德馬丁公司還是除了F15之外出口數量最大、裝備國家最多的一款"國際化重型戰鬥機"。
歐洲的山地之國瑞士、美洲的楓葉之火加拿大甚至澳大利亞、芬蘭、西班牙、科威特這樣的邊緣國家都裝備了大量的大黃蜂戰鬥機，可以說它的替換市場是非常大的！前不久加拿大建國150週年慶祝儀式上，該國空軍著名的「雪鳥」飛行表演隊裝備的F-18戰鬥機用加拿大國旗式樣的最新塗裝進行了飛行表演。
一旦波音的這款戰機成功再次上市，將徹底打破洛克希德費盡心機拿到的戰鬥機生產壟斷優勢，畢竟波音還有一款讓人流連忘返的戰鬥機，那就是F15。這款戰機裝備的數量和國家比F18多了不知道多少倍。我們最常見的就是東海家門上空不斷出現的日本裝備的F15j和韓國裝備F15K，以及以色列的F15I戰機。除了這些國家之外，美國自己也把這款戰機當做絕對主力機型一直服役至今。最後，波音還推出一款具備一定隱身能力的F15 SE 「沉默鷹」，這架配備了V型垂直尾翼和內置彈倉的三代機加上原有的強悍戰鬥力贏得了很多國家的注意。如果洛克希德的F35再次拖延和漲價，很可能就會給波音一個重新拿回戰鬥機業務的機會。
這個問題很有意思，企業實力這個怎麼比較是個問題，最直接的，還是用營業額來比較畢竟客觀，一般來說，更有錢的企業才更有實力。
根據網上查到的資料，波音公司2015年營業收入為961.14億美元，同期洛克希德.馬丁的營業收入是461.32億美元。從數額上看，是波音銷售額明顯強得多，差不多是洛馬的一倍。但單看軍火銷售又是另一回事了，同在2015年，波音公司的軍火銷售額是279.6億美元，而洛馬是364.4億美元，洛馬反超波音，而且據統計，洛馬的軍火銷售額是世界第一，是世界第一大軍火商。這樣可以籠統的歸納出來，波音公司的總體實力強於洛馬，但洛馬在軍火武器研製上世界頭把交椅，在軍火方面實力強於波音。
對於波音公司大家都非常熟悉，波音是世界最大的民用飛機製造商之一，大家日常航空旅行經常乘坐的波音737，波音777，波音787都出自於波音之手。波音成立之初是軍用、民用飛機並重，在二次大戰期間研製了著名的B-17、B-29轟炸機，戰後的B-52戰略轟炸機服役至今。在噴氣時代，波音的民用客機大放異彩，幾個成功機型在殘酷的商業競爭中將對手一一斬落馬下，和空客成為目前世界上瓜分了大部分噴氣式客機市場的寡頭。後來通過兼併等方式，將麥道等著名航空製造商納入囊中，在現在依然有著F-15，F-18等軍機王牌產品。
而洛馬的歷史同樣悠久，不過噴氣時代之前的洛馬實力在美國幾大航空製造商中不算突出，為人們記得的恐怕只有P-39飛蛇戰鬥機。但洛馬的創新精神在進入噴氣時代後異軍突起，U-2，SR-71，F-117等離經叛道的設計和其誕生地臭鼬工廠至今為人樂道。C-130，F-16至今還是洛馬的搖錢樹。而F-22和F-35使洛馬成為壟斷美國空中力量的唯一廠商，也使洛馬連年坐上了世界第一軍火商的寶座。
綜合來說，波音在大型飛機和民用噴氣式客機研製上無人能及，業務範圍明顯較洛馬大，而且民用飛機的世界市場更是龐大，令波音在總體實力上強於洛馬。不過洛馬在軍用飛機製造上又遠遠強於波音，其對先進技術的掌握和運用都達到爐火純青的地步，其F-22和F-35的項目競爭勝利就充分說明問題。波音在歷史上對戰鬥機一直找不到感覺，沒有特別成功的項目，而目前其手中項目全是從其他公司繼承而來，經歷了X-32的失敗後在軍機方面就一蹶不振。而洛馬在曾經想在民機市場分一杯羹，但其推出的L-1101三星也是無法被市場接受，從此放棄這塊蛋糕。
按目前的情況來說，波音主打民用市場，洛馬壟斷軍用市場的勢態短時期不會有變化，波音的總體實力還是強於洛馬。
根據瑞典一家研究機構的報告，2017年全球百大軍火公司排名中，洛馬排第一，波音拍第二。
洛馬目前的產品主要有f35、c130、uh60、ch-53、薩德反導系統、宙斯盾系統等。波音目前的產品主要有f/a18ef、p-8反潛機、kc46加油機、阿帕奇直升機、ch-47等。
單從軍工行業來說，洛馬要技高一籌，尤其是在戰鬥機的研製方面，洛馬在拿下f35的萬億大單後，基本把波音擠出了未來戰鬥機研製領域。在收購了西科斯基後，洛馬在直升機領域也有望成為老大。波音目前是在以客機為載體的加油機、反潛機等領悟優勢明顯。
但是，如果比較整體總資產、年度營業額等指標，波音要強於洛馬。畢竟，波音是世界客機市場的老大，每年近千架的大客機交付量使得起營收規模是洛馬的幾倍。波音是軍民融合的典範。
綜合實力上，兩家不分伯仲。作為航空製造企業，他們的產品涵蓋了全部航空領域。在大飛機領域，波音領先於洛馬，民用客機更是一家獨大。目前在戰鬥機領域，洛馬領先的原因是從事隱身飛機設計的歷史很長，有很多實際經驗。可是要知道，洛克希德在上世紀50年代F-104之後基本沒有設計什麼服役的戰鬥機。二戰後的噴氣機時代，麥克唐納一枝獨秀，從海軍擴展到空軍。包攬了兩代空軍主力戰鬥機，準兩代海軍戰鬥機。海軍傳統製造商格魯門淪為配角。通用動力則是空軍另一個主要承包商。通用的戰鬥機部門和麥道分別被洛馬和波音收購，波音還併購了以生產野馬和佩刀聞名的北美公司，補強了自己在戰鬥機領域的弱項。從實力上來說，在戰鬥機領域波音略強於洛馬。
在隱身戰鬥機設計這一輪競爭中，洛馬領先。但是製造工作是分配給波音和諾格一部分的，以維持其生存。(這一點值得中國效仿，殲十殲十一的一些大部件可以讓別的企業生產，改變一個廠靠一個型號養活的局面。)波音和洛馬的實力都很強，各自擅長側重的不一樣。洛馬軍品多，波音民品多。運氣差的是諾斯羅普，戰鬥機招標屢戰屢敗，攻擊機A-9，戰鬥機YF-17，YF-23，F-20，都是眼淚。
其實我覺得兩家實力不相上下，甚至可以說波音更強一些。現在很多軍用品洛馬做的多一些，實際上也是五角大樓的照顧，畢竟波音還有強大的民用來做後盾，二洛馬主要靠軍品來生存
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