丰田普锐斯这么好的车，为何在中国一个月才卖出一辆？

同样是混合动力的紧凑型丰田车，卡罗拉双擎和雷凌双擎要便宜多了，起步价差9万，为什么还要买普锐斯呢？

丰田普锐斯是丰田近十年来在全球最成功的产品之一，今年2月14日丰田混合动力汽车销量超过1000万辆，是最受欢迎的是普锐斯。但是这款畅销全球的汽车，在中国销量却十分惨淡！

丰田去年12月在中国卖出的那辆普锐斯，也是5月份以来卖出的首辆。彭博行业研究汇总的经销商数据显示，普锐斯去年在华销量仅为76辆，2015年约为700辆。为什么在国外卖得这么好的普锐斯在国内卖得这么差？

首先，从外观上看，国产普锐斯并不很受中国人的欢迎，说得好一点叫个性，难听一点就是丑。加上这款车产品更新速度慢，非主流的外观早已无法跟上时代的潮流。虽然第三代普锐斯已经改变了它的造型，但它还采用了饱受诟病的三角楔形的外观。

其次，价格太高也是影响普锐斯销量的重要因素。据了解，在中国上市的价格范围是22.98 -26.98万元，这样的价格可以买一辆不错的合资中型车。由于国家对混合动力汽车的扶持政策薄弱，普锐斯混合动力车没有购买补贴，消费者希望享受低油耗，前提是需要承受高昂的价格，这导致了国内普锐斯的销量不尽如人意。

大数据显示，自中国市场推出普锐斯以来，由于质量缺陷，召回数量太多。去年七月，四川一汽丰田有限公司宣布召回2012辆国内4458辆普锐斯轿车，由于抑制了燃油蒸发气体排出装置（燃油泵法兰），由于蒸发气体通路（树脂材料）的端部形状不完善，最终可能会破裂。如果这种情况持续使用很长时间，裂纹就会继续发展，直到它通过为止。在油箱充满状态时，可能发生燃油泄漏，存在安全隐患。

新普锐斯是丰田最新的TNGA平台上的第一个车型，然全新一代凯美瑞都是出自该平台。普锐斯是一个独特的设计的汽车，它不符合中国消费者所熟悉的任何车型，因此，在中国消费者心目中素有高品质形象、更受欢迎的卡罗拉和凯美瑞就挤占了它的销量。另外，中国消费者的偏好从轿车转向运动型SUV，也冲击了普锐斯的销量。

综上普锐斯之所以卖得不好，是因为它不符合中国人的口味，定价过高，质量问题，缺乏竞争力。

这款车先不说价格高低与否，在国内这个颜值控的时代，这款车让国人看起来奇丑无比，颜值不高，还有就是，作为我们普通人买车，最关心的是，不管是什么高中低档的车，只要是人造的东西，总有出毛病和坏的时候，售后服务在哪里，是否适合国民的消费水平，且不说这车的电机组质量如何，电池组能够使用多少年不坏，如果坏了是否容易买到？而买电池组的价格多少？这些都是我们普通人买车要考虑的，当然，土豪和大款不会计较的。从最近今年日系车的发展来看，日系三强:丰田，本田，日产为什么在国内销量直线下降？国民的爱国情结是一方面，主要日系车在运用高新技术方面对国人有所保留，最主要的是外形的设计问题，前几代的丰田皇冠，凯美瑞，本田的雅阁，日产的天籁等，这几款车一直定位在商务车范围，销量不错。现在改的不伦不类，说是商务车吧，没有一点商务气息，看不到商务车的稳重和霸气，说是为了针对年轻一代吧，前脸设计的越来越丑不说，车开起来没有一点点让年轻人有激情的表现，日系车要想销量好，应该向ABB多学习，你看奥迪，宝马，宾士，这几款车不管怎么换代，不管怎么设计，前脸一直是他们自己家族车的样子，只不过在高科技好新技术方面不停的添加，而大家看看现在的这三家日系车的前脸，跟前几代比起来，不看车标的话，还能认出来吗。说实话，可惜了这几款经典车型了！

首先普锐斯主要的核心技术是丰田的下一代混合动力系统。听著这个技术好像非常的超前，但是就普锐斯车型本身来说有那样的销量绝对跟丰田对中国市场的了解还是不足有直接关系。中国消费者现阶段最认可的技术是涡轮增压，而且丰田虽然同时开发插电式混合动力系统车系（普锐斯phv版本），但是因为除日本本土，欧美部分国家，北美部分地区以外混合动力充电基座根本得不到普及。再说到这一代普锐斯本身。中国消费者虽然接受前卫的设计，但是家用车为消费需求的消费者来说，实用性一定是大于设计感的。这一代普锐斯前脸大胆的使用了大量的激进的设计，而且不规则图形的车灯设计对一般消费者对丰田的固有印象有了很大的冲击。内饰整体大改款后的设计非常的前卫，但是也有很多槽点。比方说电子刹车和自动驻车还是没有搭载上，而且中国消费者比较喜欢的全景天窗也没有，而且普锐斯的后排空间一直就是劣势，还没有出风口。就以普锐斯的定价来看可以说这车除了搭载了混动系统以外根本没有竞争力！

在英国，普锐斯95%都是用来跑优步的，车卖的也贵，顶配要到2万8千英镑左右，还没什么别的优惠，比如说无息贷款之类的，比起用同一款混动系统的雷凌（这边叫Auris）可以3年-5年无息贷款，顶级配置的旅行款也就是2.8万英镑，但是用来跑出租就比较划算了，路税不用缴，耗油量小，后排乘坐比AURIS宽敞，所有丰田整车5年保修，混动系统5年保修，电池组10年保用，但这个价格比起同级的汽油机或柴油机的车大约贵了5000英镑，所以一般家庭买这个普锐斯也就占了5%

车是好车，技术也很先进。可是又贵又丑丑丑！全身上下完全散发著中国人不想买它的特质！买它没面子又装不了B！中国人买车很讲究心理需求的，是心理需求！谁去了解它内在呀！什么环保什么节能，根本就没什么人管它！所以卖不出去是自然的，销量好才怪呢！

这样说丰田的普锐斯吧，我也是丰田车主，我的车跑起来油耗只有3到4个，但是起步的时候油耗30多到50多，我觉得油的浪费主要在起步阶段，普锐斯就是起步用电机介入，让你发动机永远保持在最佳热效率的区间内运行，大家看看大车起步冒黑烟，如果有电机帮助，起步是不是就好多了。不过问题就来了，花比普通车多五六万甚至十万的价格去买，省出来的油划不划算？这个对环保确实是好事，对个人我觉得未必有必要，为了省钱，还是比亚迪的混动划算，有个一百公里的续航，基本用不到汽油发动机

因为国人买车都是用来装逼的，喜欢大空间外观备有面子的车，而普锐斯小巧玲珑的身材，定位于家庭紧凑性车，而其近三十万高昂的价格注定了不合国人的口味，因为这个价格，能买一辆很抬起人的c级豪华车如奥迪a4和丰田皇冠，而能买起这车的消费群体，谁还会在乎节省的那点油呢。所以普锐斯价格如能下探到十几万元，可能会大卖。然因该车身份，我国不掌握核心技术，国家对新能源车补贴不在列，故喜欢该车的人只能望车兴叹了。

首先，28万的落地价太贵了，以中国的眼光来看，还不如买辆奥迪或者其他有点名气的低配车！其次，2016年曝光日本车质量问题太多了，消费者对这车肯定也持怀疑心态！最最重要的就是28万买个1.8L的车谁会觉得值？还是个日本车？我也是不怎么喜欢丰田一类的车，感觉怪怪的，也许是审美不同吧！

原因很简单，就是售价偏高，还有电池电动组能永久保修，那就很多人会买，要是10年20万公里保修，过了这个期限当二手机卖出去，就没有人敢要了，因为电池电动组维修超贵。