记者张之谦、林敬旻／台北报导

台北市长柯文哲今（10）日上午视察捷运环状线第一阶段工程，他表示，捷运局的工作品质他从来没有挑剔过，工程品质都很好，唯一的缺点就是动作太慢，一条捷运要盖十几年，所以后来环状线如果真的要做的话，会由府级直接列管，每3个月报告一次进度，因为他发现很多捷运局遇到的问题，与其捷运局自己处理，不如他帮捷运局处理，长官直接介入处理会比较快。

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▲柯文哲视察捷运环状线第一阶段工程。（图／记者林敬旻摄）

柯文哲表示，捷运中环线预计明年6月左右营运，再来就是南北环跟东环，到时候就一次规划，因为北环、南环跟东环整个环状线要做起来。他并指出，捷运应纳入都市计划的一部分，所以捷运的建设要跟都市发展并在一起思考，他每次都说内湖不是交通问题而是都市计划问题，希望捷运环状线完成之时，台北市的都市计划也一并处理，特别是TOD（公共运输导向发展政策），甚至连EOD（市有建物及用地整合运用导向之都市发展策略）也要放进来，将来就是医院、派出所、公家机关、学校跟整个都市计划全部规划，所以要把捷运纳入都市计划的一部分来思考，而不是捷运单独去思考，这样整个都市的发展会更有效率。

捷运局在报告时说明，捷运环状线第一阶段自新店区大坪林站至新庄区新北产业园区站预计今年底完工，目前整体计划进度至7月底止已达90.68%；此外，营运所需之17列电联车已全部运抵南机厂，机电系统达成全线送电里程碑，行控中心已加入运作，并进行全线电联车动态测试。捷运局人员指出，环状线全线工程位于人多路窄、交通频繁的都会市区，其中在中和区景平路、中山路与板南路段，分别有2.21公里捷运高架桥与台64线快速道路共线，以及道路狭窄怕距离民宅太近等因素，因此必须选用特殊机具在高架桥下狭隘空间进行基础施工，和将原本平行的双线路轨，改成全国首创的上下各一线叠式高架桥与叠式车站，相较以往的捷运工程挑战性更高。

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▲柯文哲视察捷运环状线第一阶段工程。（图／记者林敬旻摄）

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