豐田開放混動專利，能延緩純電汽車的發展腳步嗎？

新能源聚焦

4月3日，據《日經亞洲評論》報道，豐田汽車計劃最早在今年開放其混合動力汽車技術專利。在該報道中，豐田預計將提供包括發動機、動力轉換器和電池在內的大部分最新專利。豐田在該領域擁有約2萬項有效專利。

這則消息瞬間引起軒然大波。

衆所周知，豐田在混動汽車領域具有壓倒性優勢。在市場層面，用了20年時間，豐田混動汽車銷量就突破了1300萬輛，牢牢佔據全球90%的混動汽車市場份額。而在技術層面，豐田的混動技術也處於領先位置。

豐田混動技術優勢已有隱憂

隨着純電動汽車的強勢進攻，豐田已經在擔憂混動汽車市場會被進一步壓縮。而據《日經亞洲評論》稱，豐田擔心隨着全行業轉向純電動汽車，混合動力汽車將失去重要地位，因此做出了上述決定。

確實，從全球新能源汽車的發展角度看，純電已經成爲主流趨勢。特斯拉成爲美國汽車市場增速最快的廠商，且在中國建設工廠後又鞏固了自身的地位；蔚來、小鵬等互聯網造車企業迅速崛起，吸引着風投的強烈關注；全球範圍內，純電動汽車的銷量節節攀升……從多個維度看，純電動汽車正在蓬勃發展，且普及正在加速。

一時之間，汽車行業玩家集體轉向純電動汽車似乎要成爲主要趨勢。就在純電動汽車步步緊逼的大環境下，身爲傳統車企巨頭的豐田要想讓自身擅長的混動汽車能夠在市場中延續更長時間，並鞏固自己的領先地位，就必須尋找新的出路。

如同《日經亞洲評論》的報道，此次豐田開放的專利數約爲2萬3740件，至2030年前無償提供。使用者向豐田提出申請，經過協商簽署合約後可以無償利用。豐田混動技術所具備的低油耗、低故障率、舒適的駕乘感受等特性，想必會受到車企及消費者的歡迎。搶在純電汽車全面佔領市場之前，豐田正在爲混動汽車在市場中的攻城略地創造機會。看來，豐田通過開放混動專利的形式，試圖將更多車企和供應商綁在自己的戰車上。

開放是不得已化被動爲主動

開放專利消息的曝出，讓豐田在業內贏得好評。昨日的媒體報道中，就用“叫好又叫座”形容了豐田此舉。

但打開豐田的歷史，這並不是豐田第一次免費開放其技術專利，此前在燃料電池車（FCV）領域，豐田就已經開放了約5680項專利。而在混動汽車領域，2013年，豐田便已有幾項混合動力基礎專利失效，其中涉及控制系統和驅動方法等。而豐田混動技術中最重要的行星齒輪機構核心專利，早在1997年就已註冊，並分別於2017年2月18日和2月20日在美國和歐洲失效。

專利失效就意味着，意味着其他企業可相對輕鬆的進入此領域。而對豐田來說，與其等着專利過期失效，其它企業可以直接“拿來主義”，那不如趁早免費開放，化被動爲主動。

另值得一提的是，豐田擬改變技術封閉戰略，欲推動其他企業引進豐田技術以擴大市場：將對使用其電動化系統的企業進行技術支援。具體來講，豐田將根據對方需求對車輛電動化系統的概要、控制要領、適配車型的優化要領等進行詳細說明。當然，這一部分爲收費項目。

從中國市場來看，由於在中國的車企需要經受“燃油車積分”和“新能源車積分”這“雙積分政策”的考驗。除了新能源車銷售需要達到一定的比例之外，車企燃油車平均油耗也要同步降低。這意味着，光靠新能源車賺積分並不夠，還需要降低在售燃油車的平均油耗。而在過去的數年裏，中國車企由於無法突破HEV的技術壁壘，因此絕大部分車企都採用了油電控制策略更爲簡單粗暴的插電式混合動力車和純電動車。

但是，因爲豐田在混電領域近乎壟斷的技術水平，中國自對新能源車實施補貼以來，豐田混命合動力車型從未劃入補貼車型種類。其中原因，有汽車專家曾經公開表示：“豐田的混合動力車型在中國不會得到新能源補貼，如果大規模補貼混合動力，將被豐田拿走大部分份額。”

顯然，這樣的現狀讓豐田很是難堪。對於豐田來說，雖然在歐洲、美洲有很高的銷量，卻在最大的汽車消費市場——中國無法打開局面，如果讓其他車企繞過混動車型，直接開發出純電車型，那絕對是豐田的一場災難。與其如此，倒不如主動放開混動技術，加強與其他企業的合作，把豐田的混電技術推廣至中國市場，反而是一個更有益的做法。

混電技術先進難掩純電技術滯後

毋庸置疑，在混合動力領域成熟的技術讓豐田成爲了行業內最領先的力量。因此，在汽車圈，一直有這麼一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他。

但在純電領域，雖然豐田很早就已涉足，從1983年就自主開發純電動汽車，但是自2012年發售小型車eQ之後再未推出量產車。在全球強化環保監管的背景下，豐田依然着力於混合動力車，在純電動汽車方面出現落後之勢。而且，在豐田高層那裏，也不只一次表態過，“純電動車不是豐田的發展方向”，可面對目前越來越火的純電動車，豐田不可能於動無衷。

從對純電動車興趣全無到主動生產，爲何豐田會發生如此之大的轉變呢？這就要從全球的新能源汽車發展趨勢上去看了，因爲豐田的主要市場在歐洲，但不過歐洲越發嚴格的排放標準讓豐田不得不盡快把純電動車提升日程。因此，推廣純電動車是大勢所趨，豐田要爲自己的將來好好想想了。

確實，從時間層面來講，豐田在純電動車上的佈局時間要晚於其他汽車品牌。但以豐田的基礎，要趕上甚至超過並不是難事，只是豐田面臨的是更嚴峻的競爭。隨着隨着特斯拉、中國國產純電動汽車的涌入，豐田的挑戰以及危機能應對到何種層面還不得而知。