遲到的國產高端品牌星途，怎樣才能與WEY和領克一戰？

　　奇瑞，這個品牌相信大家都很熟悉了，目前已將業務拓展到海外市場，在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉奎六個國家先後建立了工廠。不僅如此，奇瑞還計劃打造全球一體化的產品鏈條，一步步向世界一流品牌邁進。

　　同時，奇瑞在國內市場也有着不錯的表現，從 2018 車企總銷量 TOP15 榜單來看，奇瑞的銷量並不算差，而且相比某些國產品牌的暴跌基本上算是維持住了銷量走勢，沒有受到市場寒冬太多的影響。

　　而奇瑞汽車能夠保持穩定增長，則與國一線廠商近幾年的進步有着很大關係。

　　1、不輸合資車的品質。

　　2、高於合資車的配置。

　　3、低於合資車的價格。

　　此外，對廣大消費者來說，選擇國產品牌除了買到性價比，還希望能買到一臺有“面兒”的車子。正因有此需求的暴露，才讓廠商願意“冒險”推出國產高端品牌，同時衝擊合資品牌所佔領的市場。

　　但一個國產新高端品牌的發佈及未來銷售能否在市場立足，無外乎還需要有以下因素支撐：

　　1、配置上有亮點、三大件有特色的，配合優良的做工品質。

　　2、外觀大氣有特點，配置高，實用的空間。

　　3、品牌口碑的建立，品牌獨立運營的店面，設計風格符合豪華、年輕的元素在其中。

　　如果說到國產高端品牌，長城的WEY和吉利的領克推出較早，同時經過一年的銷售已經有了不錯的市場名氣和銷售成績。而緊隨其後的是奇瑞的星途，也加入了國產高端品牌的陣營。既然都是國產品牌的熱門高端SUV，而且還有WEY和領克在前期對市場的鋪墊，消費者對國產高端品牌的接受程度也日益增加，這顯然有利於星途未來的市場表現。

　　不可否認的是，前兩者都是非常成功的品牌，同時還佔據時間上的優勢，但既然是高端車型的產品定位，就需要其產品本身要有競爭力纔行。放眼上圖WEY和領克品牌的銷量情況，兩者僅用一年的時間就發佈了4個車型，可銷量卻從月銷過萬一落千丈，造成現在的局面與其品牌車型的產品競爭力有着脫不開的幹係。

　　那麼，既然都是高端車，遲到的星途又有什麼競爭力呢？

　　首先，發動機作爲一臺車的靈魂當之無愧。就星途在發動機動力系統上的表現，有着領先同級別的優勢——自主研發20年、熱效率37.1%。

　　而反觀同級別兩個對手，WEY可以高薪聘請資深技術人員爲其研發調校底盤，變速箱則通過自主研發，基本滿足使用是沒有問題的，市場反饋也還不錯；領克則通過與沃爾沃共享平臺，借用歐貴的底盤和調校功力，變速箱則通過採供市場成熟的品牌爲其供應，市場反饋也還不錯。

　　但兩者核心的問題都集中在發動機上，要知道發動機的技術可不是一朝一夕能夠突破的，光有靚麗的數據還不行，還需要由能夠體驗的動力感受和對消費者示好的油耗表現。這就不得不說到，奇瑞所研發的全新第三代高性能1.6TGDI（渦輪增壓缸內直噴）發動機。

　　奇瑞是國內最早進行發動機自主研發的車企：

　　早在1997年，奇瑞汽車就建立了發動機廠，1999年就投產了第一臺發動機。到現在，奇瑞自主研發的發動機已經進化到了第三代。奇瑞有近20年的發動機研發經驗和大量的歷史數據，在研發過程中進行了大量的技術分析，時間積累。數據說明一切，奇瑞第三代高性能1.6TGDI發動機峯值扭矩達到了290牛·米（相當於2.0T低功率的數據）。

　　因此，搭載到星途上的1.6T發動機，無論是燃油經濟性還是動力的指標都有很大的提升。不僅代表着目前國內汽車發動機技術的領先水平，通過下圖我們還能看出，其主要技術性能更是比肩很多國際主流品牌的同排量發動機。

　　另外，熱效率也是衡量一臺車好壞的直接標準，奇瑞品牌自己耗費了很大資金，專注於發動機方面的研發，其中的努力以及艱辛我們是無法想象，能夠達到了與馬自達相同的37.1%，足以證明“它”的優秀。

　　我認爲，無論中國自主汽車品牌裏，任何一款汽車的技術或數據做到能與合資甚至進口品牌相抗衡的地步，都應該被中國人所認可，畢竟這其中所付出的努力不是動動口舌就能夠達到的。

　　另外，即將在星途上使用的AR實景導航和AR-HUD也是讓星途制勝的看家法寶。

　　一來，AR-HUD整體顯示質量相當不錯，這種通透的顯示也不會影響駕駛員對真實路面的判斷。其次，集成功能非常豐富，譬如碰撞預警，行人和車輛監控預測，危險提示，盲區監測，天氣好壞的判斷等等，讓車輛駕駛更加安全方便。

　　而作爲極具未來感的設計，AR導航也是重頭戲，導航和實際道路的合二爲一，即使不會看導航的朋友也能輕鬆駕馭，不再迷失在陌生的街頭。

　　正是有了這個功能，未來將無需再低頭查看關鍵信息，這也比造車新勢力在儀表臺上弄“花哨”的屏幕要實用的多。而且導航顯示更加清晰，前車距離、碰撞預警等可以直接在前檔上清晰地表現。

　　而除了AR-HUD，星途還將擁有人臉登錄、雙屏互動、連接智能家居、手勢識別等等功能。

　　值得稱讚的是，星途上不“雞肋”的輔助科技，讓我們看到了自主品牌在自主創新上的努力。

　　最後，雖然星途從產品層面來說，整體表現相當不錯。但WEY品牌憑藉在SUV上的優勢、經銷商體系、百萬級銷售規模，幫助其完成了年銷14萬臺的數據；領克品牌憑藉沃爾沃及吉利的營銷，幫助其達到了年銷10萬臺的數據。通過分析WEY和領克的成功基礎，可能星途還是有自己的不足之處——作爲獨立新興高端品牌經銷商體系過小。