19赛季第五站，来到了巴塞罗那。各车队为各自的赛车带来了升级。

除去赛车空气动力学方面的改进，法拉利，迈凯伦和雷诺均为赛车升级了引擎。

从比赛结果来看：梅奔内斗的基调已经基本不变。前两个赛季梅奔VS法拉利将从下一站摩洛哥开始转变为法拉利VS大红牛。

截至19赛季前五站比赛，个人对地球组车队表现的主观排名：威廉姆斯吊车尾，阿尔法罗密欧，雷诺，迈凯伦，哈斯依次递升。赛点和小红牛暂时不引述，但两车队总体实力 赛点<小红牛，HONDA的实力以及ALB和KVY的个人实力让小红牛在接下来的大奖赛令人期待。

• 法拉利

这是法拉利糟糕的一个赛季，18赛季法拉利赛车性能还能跟梅赛德斯五五开，但从今年前四站比赛直观结果来看，法拉利的优势逐渐被梅赛德斯磨平了，甚至从西班牙站排位赛成绩来看——梅奔赛车性能隐隐胜过法拉利。昨日排位赛两辆梅奔均打破了赛道记录，而法拉利带在SECTOR3表现却很糟糕，不论VET还是LEC即便在sector12领先梅奔，但在sector3始终和梅奔存在一定差距。

前四站外头风评都是在吐槽法拉利的车队策略，那么在第五站比赛之后，对不起，法拉利赛车性能已经比不过梅奔了。从比赛场面来看，梅赛德斯AMG车队已然独霸F1赛场，法拉利的竞争目标转变成了大红牛。

• 红牛

比赛结果证明，回归的HONDA展现出了极强的潜力。

大小红牛从18赛季后期开始更换HONDA引擎，起初引擎表现很不稳定，四位红牛车手在18赛季末曾有多次退赛，但在19赛季前五站，VER积分第三。小红牛也逐渐走出上赛季车队积分倒数第二的困境。

是否应该给GAS更多时间？

小红牛两名车手都很有竞争力。

KVY征战多年，曾开过大红牛，去年的队友GAS在新赛季成为大红牛二号车手，他的压力自然不用说。新秀车手ALB很有潜力，在上海站获得单站最佳车手，今天的母亲节大战也表现抢眼，最后险些超过GRO。

欧洲站第一站落幕了，红牛赛车已经不输法拉利，两周后的摩纳哥，年轻的大红牛一哥VER将继续撕扯法拉利的荣耀。

• Haas

19赛季前四战Haas经常出现在地球组的头牌，管理层在西班牙站前接受采访表示他们将带著升级套件回到欧洲，虽然车队也对升级套件的稳定性表示堪忧，但从排位赛和正赛结果来看，Haas排名依然稳定在地球组头牌。

Haas的赛车性能有一定实力，但在积分结果上并不好。GRO和MAG在激烈内斗，让人想起16年的宝马，甚至这站比赛两人发生了两次激烈的冲突使GRO在同样位置两次冲出赛道。

GRO在最后守住ALB的「母亲节冲击」取得了19赛季的第一个积分。

Haas车队管理层应该对此介入车队指令了，车手的积分应该对得起他们的排位赛起步成绩。

• 雷诺&迈凯伦

雷诺的表现越来越差，之前看过一个报道采访RIC加入雷诺的缘由。意思大概是RIC称雷诺将在18年后增加F1车队的投入，他想模仿曾经的HAM。但从目前状况来看，升级的引擎暂未起效。

相较于上赛季的车队表现，这赛季截至前五战雷诺的表现甚至在后退，这站比赛虽然HUL第20名发车，RIC被罚三个顺位，但雷诺车队比赛过程还是相对平稳，却没能进入积分区。

迈凯伦表现也中规中矩。新秀车手NOR在前四站让许多人对他有极高评价，但这场比赛还是出现了新秀的毛病。

客观来讲，迈凯伦和红牛互换引擎供应商，结果却截然不同。雷诺和迈凯伦在这个赛季如果动力单元没有更大的提升，19赛季的结局差不多也已经看到了。

• 阿尔法罗密欧&威廉姆斯&赛点

佩大师和KIMI在中游车队的境遇都很相似——尽力局。

STR实力还行（不够）钱来凑，两位车手积分差距比较大，但无法否认STR为赛点车队引进资金维持了车队的运营。

今年要是KIMI不在阿尔法罗密欧，大概观众们会把这支车队和威廉姆斯划为一致。赛车性能上和前面车队的差距在这一站暴露的很彻底。此前四战KIMI老当益壮拿到13积分，而新秀车手GIO的表现却不够好，在这一战两人排名都很靠后，即使KIMI在排位赛依靠个人实力冲进Q2，依然无法阻止正赛降到第15名。

前威廉姆斯车手STR和他老爹投奔赛点，令威廉姆斯的新赛季雪上加霜。虽然车队的两名车手都很有历史，RUS是F2冠军，KUB曾经和HAM相提并论，但这个赛季，威廉姆斯注定在P房的最后呆著了。

• 梅赛德斯

最后来讲梅奔，首先，不得不令人佩服梅奔的工程团队，赛车性能上实在太优秀了，以至于让观众很没有观赛体验，让后面的车队没有竞争欲望。

个人预测BOT在19赛季拿不到总冠军，因为火候、实力都相对处于下风。个人感觉BOT不如16赛季的ROS。

HAM的优势是比赛节奏。19赛季他似乎在每个GP的正赛前都落后BOT。但一旦正赛开始，他的长距离跑法与个人极强的专注度在取得优势后能够甩开后方追击车辆。

BOT应该好好练练发车，BOT在19赛季前五战的三次杆位发车中，有两次因发车失误让HAM超过，另外没超过的那次在亚塞拜然，事实上当时也是险些让HAM超车。除此之外，BOT的长距离实力不如HAM，这场比赛过程很像上海站，BOT起步让HAM超过，之后差距就越拉越大，再也追不上了。

BOT这赛季相较于HAM的优势在排位赛，BOT的排位赛很棒，这一战甚至在排位赛领先第二名HAM0.6秒。

有人会想起梅奔的预备车手OCO，我觉得不用期待了，有消息称OCO先前在FE巴黎站时参与了试车，下赛季有可能被梅奔指定登陆FE。

最后，这站比赛梅奔的车队代表是蔡澈，这也是蔡澈博士在5月22日离职前最后一次以戴姆勒CEO的身份降临F1赛场。提前祝老爷子退休生活愉快。

作者：Makjim

待修改

参考资料：

[1] 【F1】西班牙站各队升级与设定 | 赛车 | 运动视界

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