新能源汽車的優點是不言而喻的，駕駛一輛新能源車，就幾乎不用再考慮油耗的問題，而且由於純電動車沒有燃油發動機，因此也自然不會有發動機噪音的出現，在舒適性方面也能有所提高。最重要的是，目前在許多限牌地區，新能源車是不受限制可以直接上牌的，這也是其最大的優勢之一。因此，有心體驗新能源車的車主也是越來越多，但新能源車目前仍在發展的初級階段，許多消費者對於花大價錢購買新能源車這件事仍存有疑慮，不過今天要介紹的這輛不到10萬的新能源車，相信憑藉其價格優勢，能極大調動消費者的購買熱情。它擁有概念級前臉，最大續航401公里，破百8.2秒！它就是來自長城的歐拉iQ。

　　歐拉iQ的外觀設計時尚跨界。第一眼看上去，歐拉iQ彷彿是一輛轎車與SUV結合的車型。前臉處，封閉式的格柵加上前包圍上的橫向線條，使整個前臉看上去寬度十足。車頭兩側帶有黑色導風槽，雖然僅起裝飾作用，但在視覺效果的提升上還是很到位的。大燈組顯得十分新穎，L型的日間行車燈也具有很高的辨識度。就整個前臉來看未來感十足，有種概念車的既視感。車身側面視覺延展性不錯，值得一提的是後視鏡並沒有安裝在三角窗位置，而是安裝在車門上。車尾處設計簡潔，修飾線條使用也不多，亮黑的橫向裝飾條在將尾燈貫穿一起的同時，還實現了與車頭上的亮黑飾板相呼應。而在車身尺寸方面，歐拉iQ的長寬高分別爲4445x1735x1567mm，軸距爲2615mm。

　　歐拉iQ的內飾設計比較踏實。與概念級的外觀相比，內飾的造型就顯得踏實了很多，整體風格簡潔，用料上也沒什麼大驚喜。中控臺材質爲硬塑料，好在副駕駛前方採用了軟材質包裹外加縫線的工藝，一定程度提高了檔次感。三輻式方向盤採用皮革加打孔的工藝處理，握感有些偏硬，不過三九點的貼合感挺好。儀表盤的設計簡單明瞭，雖然沒有全液晶儀表，但營造的科技感還是很強烈。中控大屏分辨率不錯，在UI設計方面與哈弗車型相似，上手簡單，靈敏度也讓人滿意。

　　歐拉iQ搭載了一臺博格華納的永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280N.m，電池容量達到了46.57kwh。在續航能力方面，普通版的官方續航里程是360km，而高續航版的續航里程達到了401km。在百公里加速方面，官方給出的加速成績略顯保守，僅爲8.9秒，但經汽車之家實測，加速成績可以去到8.21秒，表現十分出色。在實際駕駛感受上，歐拉iQ有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，ECO模式下的動力輸出很好把控，起步時相當平穩。而NORMAL模式較之ECO要好些，但似乎滿足不了快速超車的操作。不過當切換至SPORT模式，車子則性格大變，加速踏板靈敏度大幅提高，動力輸出也十分給力。而在最爲關注的續航能力方面，官方360km續航里程的車型，在高速駕駛（90km/h）時能達到270公里的續航，而低速駕駛（29km/h）則能去到350km的續航，表現算是讓人滿意。

　　歐拉iQ的指導價爲18.88-21.05萬元，如果未經補貼，相信許多人都會打退堂鼓。不過補貼後的售價就親民得多，8.98-10.88萬元的售價相信會讓許多人接受。雖然新能源車的發展仍處於初級階段，但各大廠商對於這塊新興的領域可謂是相當重視，市場上的新能源汽車也不斷的在推陳出新，技術發展也越來越成熟。而這輛歐拉iQ，雖然沒有極致的速度表現，也沒有十分吸睛的黑科技，但在性價比方面卻是首屈一指，再加上長城汽車近年來所樹立的優秀口碑，也許憑藉歐拉iQ的親民價，能掀起一番純電動車的購買熱潮也說不定。是你的話，你會考慮這輛不足10萬的歐拉iQ嗎？

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