在10日下午召開的新聞發布會上，埃航CEO Tewolde GebreMariam到達遇難現場並表示，現在推測事故原因還為時過早，但他們將與包括波音，衣索比亞民航局和其他所有利益攸關方合作，儘快進行進一步調查，找出事故原因。

此外，GebreMariam表示，這架噴氣式飛機的最後一次維修是在2月4日進行的，它的飛行時間僅為1200小時。失事班機的機長也是一名資深飛行員，於2010年加入該航空公司。在飛機失事前，他曾向塔臺表示，遇到困境希望返航，塔臺也立即予以批准。

波音不到半年發生兩起空難

衣索比亞航空公司發言人確認，失事客機機型為波音737 MAX 8。據BBC報道，該機型為波音公司新世紀以來第一種新型客機，首飛於2016年，2017年5月纔在全球投入商業運行。去年7月，衣索比亞航空公司剛剛引進該機型。

據每日經濟新聞統計，中國國內有15家航空公司運營72架波音737 max 8飛機。

雖然，目前尚不清楚是什麼原因導致衣索比亞航空公司的飛機在天氣晴朗時墜毀，但這起事故與去年墜入爪哇海、造成189人死亡的「獅子飛機墜毀事件」有著驚人地相似之處。

這兩次墜機事故都涉及到波音737 MAX 8，兩者都是在飛機起飛後幾分鐘發生事故的。

2018年10月，印尼獅子航空公司（Lion Air）一架波音 737 MAX客機墜機，導致機上189人全部遇難。這起事故是波音737客機家族歷史上死亡人數最大的一次。當時機艙數據記錄儀顯示飛機的速度錶盤出現故障。

在印尼墜機事故發生的十天後，波音公司向全球737MAX機型的運營商發布公告，警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落。

Flightradar24數據顯示，飛機的飛行數據記錄了飛機最後的軌跡，本次埃航遇難飛機在起飛後，曾經有過突然下降的跡象隨後又有拉昇，之後消失在追蹤畫面中。 航空專家表示，這是非常不尋常的。一旦飛機起飛，垂直速度預計會在上升期間上升或保持穩定。

兩大疑點讓外界產生猜測

此次空難事件中，還有兩個疑點讓外界產生各種猜測：

一是此次空難的最早一條消息是由埃塞總理府辦公室在社交媒體推特（Twitter）上對外公佈的，而並非空管部門或是埃塞航空。

二是，美國國務院於2019年3月8日公開發表通知，建議美國官員不要於3月10日抵達亞的斯亞貝巴的博萊國際機場或是從此處起飛。

這兩個疑點讓「陰謀論」的懷疑聲四起，許多網民留言斥責美國沒有及時有效地與埃塞官方共享情報信息，並質疑美國與恐怖主義之間存在聯繫。

目前，衣索比亞官員已經宣佈，當地時間週一（3月11日）為全國哀悼日，而具體事故原因還需要更多的數據來分析。只希望航空公司能儘快給遇難家屬一個滿意的答覆，願逝者安息。

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