今年的F1赛车大奖赛，个人和车队冠军将花落谁家，还是汉密尔顿和门赛德斯车队吗？

2019的F1比赛刚进行到第三站就预言谁拿年度冠军肯定还为时过早，毕竟赛车有著太多的不确定性，就像上一站法拉利在拥有绝对速度优势的情况下，维特尔会自己失误打转，勒克莱尔在遥遥领先巡航状态下发动机故障，将煮熟的鸭子拱手送给了梅赛德斯宾士。而这一站上海站排位赛法拉利并没有在1.1公里的长直道帮助下体现出多少速度上的优势，似乎季前测试像往年一样又是被喂了一大口毒奶。

倒是梅奔可以低调到练习赛，然后在排位赛第二节开始亮出真家伙。所以现在下结论虽然为时过早，但从状态来看，汉密尔顿依然很有机会夺得他第六个车手年度冠军，梅赛德斯车队冠军也自然是大概率事件。

博塔斯虽然2019赛季相比2018有了一个好的开端，第一站澳洲站就拿下大满贯，25分车手积分+1分最快圈速，但F1要拿年度冠军并不是看你顺风顺水，车子调校极为舒服的状态下的表现，而是逆境中对自己的掌控和发挥，这点汉密尔顿可以说是目前围场中最好的，而且今年感觉他的状态依然不错。

至于法拉利说实话虽然可以说是梅赛德斯和汉密尔顿的最大障碍，但无论是内部的管理层的变动，维特尔的状态，1、2号车手资源分配上的博弈都对法拉利是很严峻的考验。勒克莱尔虽然在前两站表现可圈可点，但毕竟从法拉利的传统来讲，还是很难把1号车手冒险交给新人，但这样纠结下去可能过不到年中又要把研发侧重转向2020年了。

身为一个法拉利的车迷，要回答这个问题显得异常艰难。虽然很希望法拉利夺冠，但是至少在规则大概之前，个人总冠军和制造商冠军应该还是属于汉密尔顿和宾士的。虽然Bottas看似是很好的竞争对手，但是击败Hamilton还是不可能的，无论从车队资源的倾斜还是能力是，目前围场中的顶尖车手都是汉密尔顿。而法拉利一如既往地善于把冬测当比赛跑，但一直以来的经验告诉我们，一旦赛季开始之后，法拉利就开始吧比赛当作是冬测。无论该红牛还是麦克拉伦，都不存在挑战宾士的实力。宾士可怕的地方在于一直拥有赛道上的绝对速度，而当对手展现速度的时候，他们又拥有绝对的稳定。面对一个既有速度又有稳定性的车队，还拥有一个顶尖车手，结果就可想而知了。

还是看好汉密尔顿的，毕竟有速度，有超车，有排位赛速度，稳定性比维特尔好太多了。只要赛车的稳定性不出问题，小汉冠军和梅赛德斯车队冠军都没问题。法拉利速度提升上来了，但是稳定性差点。而且赛季开始梅赛德斯已经三次包揽一二名了。现在车队积分差距快一倍了。

前三场比赛，梅德赛斯车队势头很强，连续三场都包揽奖项，汉密尔顿也没有缺席领奖台，中国大奖赛还夺得了1000场的冠军，法拉利今年后面的比赛不知道会不会后期崛起，但是我还是很看好法拉利的，至于冠军，还有十几场比赛呢，谁知道最后谁胜谁负呢。

奔奔有位可以让二流车变一流车，一流车变火星车的汉汉。

作为一个从舒马赫蒙托亚时代看F1的车迷，也不算倚老卖老，也就十几年的资历来看，今年法拉利想要有所建树还是很困难的，很多车迷在前两站的比赛看出端倪，梅奔的引擎还是厉害，只是善于隐藏，如果非要说2019年的看点的话可能就要看博塔斯想不想冲击自己生涯的第一个冠军吧。

首先纠正一下，你说的应该是梅赛德斯，今年的车手总冠军应该还是汉密尔顿，车队就必须是梅奔的了。明天是F1第1000场比赛，在我们的上海比赛，车迷们记得看啊。