装甲航母

作为历史上十分具有特色的一种舰艇，装甲航母在战争中也颇受争议，同时也容易产生一些错误理解。那么接下来就来简要介绍一下装甲航母这一类舰艇。

对于大型舰队航母而言，并不是只有装甲航母才拥有完备的防护，而非装甲航母一般而言被称之为防护航母，两者的区别绝非有无装甲，而是防护结构上的差异。装甲防护是基于舰体结构的，对于一艘航母而言，机库的结构布置是最重要的一环，因此首先要简要介绍下二战期间舰队航母常见的两种机库布置形式。

也许封闭机库和开放机库对很多人而言并不陌生，但却未必了解两者在舰体结构上的区别。采用封闭机库设计的航母，强力甲板位于飞行甲板，即舰体的最顶层，强力甲板会负责承担整个船体的纵向应力，是维持舰体完整的重要部分，在这种设计的航母上，机库是舰体结构的一部分，整个航母的上层建筑只有舰岛，这种设计能有效的增加舰只的整体结构强度，但是代价是作为船体承力结构一部分的机库侧壁无法大范围开孔，通风性非常有限，因此无法做到机库暖机，遭遇油气泄露问题时危险系数也较高，处理不当极易诱爆，历史上分别属于美日海军的封闭机库航母列克星敦和大凤在珊瑚海和马里亚纳均遭遇了此类问题。

而开放机库航母则恰恰相反，强力甲板位于机库甲板，整个机库以及飞行甲板包括舰岛都是上层建筑的一部分，不需要承担任何船体应力，可以随意开孔通风，因此开放机库航母可以做到机库暖机从而提高航空作业效率，同时良好的通风也能大大降低油气诱爆的概率，冲绳战役中的埃塞克斯级富兰克林号尽管被空袭后机库中发生了严重的油弹连环爆炸，但并未出现油气引爆主燃料库或弹药库的危机，这也为这艘航母赢得了一线生机。

当然损管人员的拼死抢救和战争后期美国海军对制海权的绝对掌控都为最终保住这艘航母起到了不可或缺的作用。而优劣是相对的，相比封闭机库，开放机库航母由于上层建筑部分十分高大，因此舰体整体结构强度相对低下，在面对高海况时候表现较差，采用开放机库的美国航母在风暴中经常出现机库海水倒灌之类的问题，加之美国航母习惯性的甲板系留，这也导致美国航母在经历风暴后，虽然伤不致命，但往往也严重“破相”，同时舰载机损失惨重。

在一战期间到第二次世界大战期间建造的航母中，装甲航母绝大多数采用封闭机库，唯一的异类便是美国航母中途岛级，而防护航母则根据各国海军的惯例，两种形式均有较多数量。

有人要问了，装甲航母和防护航母显著区别是什么呢？两者最根本上的区别便是装甲航母的主防护甲板位于飞行甲板，只有拥有装甲飞行甲板的航母才能被称之为装甲航母，而防护航母的主防护甲板则位于机库甲板，在定义上的划分源自于防护侧重而非绝对的防护强度。

在上文中提到过，开放机库航母本身重心较高，作为非受力结构的机库以及飞行甲板并不十分适合覆盖沉重的装甲，因此第二次世界大战期间建造的装甲航母除中途岛级外均为封闭机库，而中途岛级独特的开放机库+装甲甲板的组合也导致了其糟糕的适航性，在改装斜角甲板后，中途岛级甲板最宽处超过了水线的三倍，这也导致了情况进一步恶化，在北大西洋的高海况下屡次出现20度以上的侧倾，机库海水倒灌，甚至整个侧舷升降机被海浪扯掉的事故。

至于绝对的核心舱防护厚度，则与这艘航母是装甲航母还是防护航母关系不大，直观上一般与吨位正相关，也会受到设计思路的一定影响，但最终不会脱离吨位的大框架。事实上由于装甲飞行甲板会付出额外的重心代价，因此同吨位装甲航母的累加防护厚度甚至可能小于防护航母，但优势在于装甲航母在被一些较低当量的炸弹命中后，甲板十分便于修复，可以很快恢复战斗力，而防护航母会被小当量炸弹轻易扔进机库，摧毁发舰能力。

而面对那些突破力更强的打击时，吨位以及与之相称的防护则是保全舰只的最有效手段，在战争中，吨位较大的新型舰队航母，如翔鹤和埃塞克斯级在面对1000磅/500kg级别炸弹的打击时均有相对良好的表现，而吨位较小的飞龙级以及改造而来的赤城、加贺则在中途岛之战中被美国舰载机的1000磅炸弹轻易摧毁，而战争前中期日本舰载机的250kg炸弹却无法对约克城级一类典型的条约航母造成致命打击，这也在一定程度上缔造了CV-6企业屡伤屡战的传说，如果1942年日军就有可靠地500kg航弹以及配套的俯冲轰炸机，恐怕企业在圣克鲁斯之战中就无法全身而退，虽然无法改变整个战争，但让埃塞克斯级多出一艘企业大概不成问题。