「你开赛车啊？」

「是啊」

「多危险啊」

「没有啊…」

汽车比赛的危险系数大概是被美国人的那些V8、V12硬拉

上去的。除了曼岛TT，世界上最凶残的汽车赛事基本都在美国，NASCAR、Drag Race、Indy500……都能让人看得生无可恋。

赛车其实也没那么危险，一般来讲是这么分类的：

圈在场地里的赛车比赛最安全；圈在场地里并且全部裹在铁皮里的比露外面一半的更安全一些；开放赛道的安不安全要看技术，技术不好的话很危险。

第一个说的是场地赛；第二个说的是房车赛和方程式；第三个说的是拉力赛。

放国内来看，拉力赛的危险系数最高，危险系数会随各种因素上下波动，手潮＋自信＋悬崖这种组合的危险系数就比较高；技术好＋自信＋悬崖这种组合的危险系数可能就不存在；机械故障＋运气不好＋悬崖，这种组合就可以《飞驰人生》了。

陈德安就属于第二种，但在刚开始的时候也怕过，怕真的从悬崖上掉下去，死就死了，不死的话这辈子估计也没办法开赛车了。

｜图为陈德安，图片来源于网路

陈德安的百度百科很久没更新过了，但深耕拉力赛领域接近20年，与一汽-大众、 Prodrive等保持著良好的合作关系，拥有国内最昂贵的拉力赛车，现任一汽-大众拉力车队老板与首席赛车手，于中国拉力赛做出了很大的贡献。

早些时候，有一次陈德安在雨天操作失误，右前轮担在悬崖旁边，后一位发车的韩寒追上之后，路很窄，蹭了一下，陈德安的车就掉下去了，47米，虽然不是绝命悬崖，但哐哐哐翻下去也挺疼的。

我们问陈老板那次之后对悬崖赛段是不是就有心理障碍了，连沙包都没有那种。

| 其实Pikes Peak就是裸露的悬崖赛段，只不过路很宽，现在还变成了全柏油

陈德安说，谁都会有心理障碍，但是随著技术不断成熟、心理状态不断成熟，这个障碍就会慢慢地被克服掉。

这就跟生活一样。

爱因斯坦说，当做没有任何奇迹，或者当做一切都是奇迹。人总要抱著热情活下去，要keep moving。

不单是赛车手，包括所有参与竞技体育的运动员，都要比一般人更早成熟一些。坐在赛车里18岁的孩子可能已经被训练成了28岁的心理状态。

每个级别的车手对于悬崖的理解都不一样，完全能驾驭赛车的车手，眼里是没有悬崖的。但在赛车时想要完全克服掉对客观环境的恐惧，需要一个漫长的时间，另外，还得需要一台好车。

陈德安的高尔夫7赛车，由英国的Prodrive团队研发，花费了18个月才搞出来，700万，2.4秒破百，国内最顶级的拉力赛车。

拉力赛到底意味著什么？

  • 没翻过车的，一定都不快

拉力赛段的路况复杂多变，就算开著最顶级的拉力赛车，也会有各种意外发生。在熟悉赛车的过程中，需要在有限的时间内找到赛车的极限，越过边界就会翻车，翻一两次就找到了，没翻过的永远都快不了。

  • Know Yourself Better

拉力赛是所有赛车比赛中最单纯的，基本不会发生任何对抗。每辆车之间间隔1分钟发车，发车位置由汽联在录的参赛成绩和次数决定，前后车的水平差不多，所以如果前车不失误，后车也基本追不上来。

在赛段里比赛时，虽然有co-driver一直富有激情地报路书，但面对未知，其实心里特别无助。没有办法知道自己当前赛段的成绩；对于每一个弯角的处理好不好？对不对？还能更好吗？怎么更好？都不知道；曲直（或取直）200米，刹车点放在哪比较好？勘路时的路书还能怎么提升？

所有的东西都是未知的，每次的提升只能靠赛后复盘。所以在成为顶尖车手之前，会不断地重复退赛、翻车、落后等一系列消极的结果，大家都是这么过来的。

  • keep running

陈德安一直坚持长跑，长跑为自己带来的影响只有跑步的人自己知道，每个人得到的都不一样。

| 来自陈德安微博

长跑是一个熵减过程，让所有的无序向有序发展，让所有零乱的思维通过长跑聚焦汇总，然后再依靠这种已知的力量去完成另外一件既定的目标，其实也是一个心理建设的过程，漫长但有效。

也可以理解做是一个强迫自己坚持做一件事情的锻炼方法，但也不排除跑步是为了单纯地缓解焦虑，每个人都不一样。

Q：你认为中国的拉力赛今后会是什么样的？

陈德安：中国的拉力赛无论从车手、赛车还是团队来看，在亚洲、在亚太地区已经是数一数二的了，缺的是管理者对这件事的推广。现在的状况是一个搭完台，怎么把戏唱好的问题。

要把拉力赛完全市场化运作、要主办方、相关机构、车手、赞助商、第三方等等参与者齐心协力去做，缺一不可。大家都期待著中国的拉力赛也可以像CBA、中超那样得到更多的关注。

另外，市场化运作也意味著车手要付出更多。

| 比如说里卡多和维斯潘，在赛场之外为红牛带来的曝光要比全年的F1比赛还要多。虽然里卡多本身就有些奉献型人格，但红牛的市场化运作功不可没。

车手不能只管开车，回报赞助商除了拿冠军之外，还要更重要的事情要做，这个是经常被大家忽略的地方，比如说让车手穿著赛服到台上去表演。

｜ WRC每站开始前都会搞一些老爷车巡游，每站都会有当地的俱乐部来运作这件事情。结束后会有各种afterparty烘托整个比赛氛围，来看比赛过周末的人们更喜欢在社交媒体上分享这些脱离比赛场景的事情，毕竟大家是来玩的，这就是弱传播的力量。

通过个人IP为赛事带来曝光，比这个赛事本身带来的关注要多得多。

Q：深耕拉力赛快二十年，这么长时间的里，面对其他行业的诱惑，如何禁欲？

陈德安：如果做一件自己不喜欢的事情就很难去坚持。

德安杯已经连续举办了3年了，这个杯赛是德安的团队（指德安赛车俱乐部团队）自己出钱去做的，希望可以用我们多年的经验给热爱这项赛事的人们一个平台。因为新考下赛照的人很难去直接参加国赛，他们需要先参加三场地方赛事，去积累一些比赛经验才能去参加更高级别的赛事。

｜德安汽车公园，位于北京大兴区物顺南路

德安杯对我们来讲其实是一个负担，但是我们看到了更多热爱驾驶的人通过我们的平台走进了拉力赛的世界，并且影响到了自己身边的人，这就是一件好事。

Q：有没有要对小孩子说的？

陈德安：每个人都缺乏很多自信，包括小孩子，包括我，也包括其他的成年人。

在自信的前提下，做事前的成功率就其实已经达到50%了。对于孩子的成长尤为如此，我们需要给孩子更多的自信，每个孩子之间的天分其实相差不了太多，所以需要一些手段来激发孩子的自信。

| 在接受采访之前，陈德安特意把佳龙（陈德安儿子）的照片挪到了最显眼的位置

比如说，我们在场地里设置了一些车让孩子可以进行模拟驾驶，可以让孩子在很早的时候就获得道路安全意识，也提前得到了驾驶车辆的感受。还会有一些小型的比赛，比赛后会有奖品，培养孩子的竞争意识，让他们从小就有一个健康的心理状态。

人只要学一些正能量的东西，给他更多的时间培养，对于社会的认知、对于成长是有很大帮助的，他会越来越好的。


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