在互联网时代，共享经济本身是应该被看好的。但共享的概念确实是被滥用了，共享单车在我看来并非真正的共享，倒是OFO在北大校园起步时符合共享的概念，是把校园内学生已有的存量自行车变成了移动的资产，让学生们共享。再比如打车软体，共享的是现有的计程车，顺风车软体则是把私家车作为共享的资产，诸如此类，才是共享经济的本质。

后来的共享单车是传统的租赁模式，它们想以此占领数据入口，投资者也是看中了这个因素，才拚命的投钱烧钱，在他们看来，一旦有了大量的流量，则可以嫁接任何可能的商业，比如轻轻松松成为又一个滴滴。这就让本来是轻资产甚至零资产的商业模式，变成了一个重资产的商业模式，在流量变现实现之前，已经倒下了。

这不是共享经济的失败，而是伪共享经济的下场；自以为是的资本在其中推波助澜，让一个假想的数据帝国变得自大而疯狂。

个人觉得共享经济还是有前途的，互联网和大数据为共享提供了技术支持，希望能够有更多类似打车软体这样的商业模式涌现。

共享经济社会是人类发展的崇高理想。

现在提出共享为时尚早，当前的共享单车，共享汽车，仅是用大概念套小举措，炒概念而矣。

在当前市场经济社会里，没有实践彻底共享的可能。

当市场经济发展到尽乎完全智能制造后，能源不在是发展瓶颈时，社会产品比较丰富，人类对利益的追求已不为首选，人类文明较大提高时，才会出现分享经济社会，这时期人们主要追求是精神目标，包括名誉，尊严，诚信。接著在往前发展到，社会产品极为丰富，精神文明极大提高后，共享经济和精神文明的社会才能实践，它和共产主义是同样的标准中说法的不同。

即然当前的单车惯以共享，那么用户的支付成本门槛把另一部分未支付成本的挡在门外，请问这是共享吗？在看发启人，车成本，管理成本，维护成本，攥钱吗？很难，推算是攥钱，人的文明成本算了吗，汽车占道，自行车行走不起来，这个使用量成本算了吗？狂砸许多钱，车都来不及回收，干倒了，几百亿打了水飘儿，这是典型的，盲目发展的悲哀，社会影响很坏。

创新是好事，敢吃螃蟹也是好事，但是，偿式无妨，不要疯狂过分。

准确说共享单车，就是浮噪的攥点，靠量，圈钱，思想。象北京那样，妥善管理，有序投放是对的，家哈尔滨，忽如一夜变地黄车，无人管理，乱停乱放，几个月后消声匿迹了，来去匆匆。真的共享了！

共享经济，不是曾经被唱好？而是一直在延续稳步发展。咱们老百姓享受的是经济数据分享。让消费。变得快捷，简单容易。国家以咱个人老百姓分享经济。 是为了打造世界经济强国。

某些传销网路，利用经济共享。给你高额利润？一夜爆富的机会。 甚至有机会让你成为百万富翁。不法分子利用经济共享。把一本真正好经，给唱歪了。

休闲之余，冷静思考。国家领导人的思路永远是超前的。我们老百姓能做的就是做顺水推舟的人情。 让我们国家这艘经济大船行驶稳定。行城更远。 明天早晨一觉醒来，就看见红红的太阳，从海岸线升起。

共享经济被滥用了，共享单车的问题出现在与社会秩序不一致。不但造成社会秩序混乱，也造成很大的资源浪费。

没有一个概念能在社会通吃，一定只有其自我生长的条件。

相对于城市公共自行车，也属于共享之类，就比较符合社会的发展现状，及满足生活需要，也解决部分人口就业，是一种方便的生活方式。

共享经济和互联网经济都是未来有前途的发展模式，但是一哄而上不行，没有针对性不行。

我简单谈下，共享经济从火热走向沉寂，不是共享经济不好，而是共享经济的经营者太浮躁，初心不正，都抱著快速流量，讲故事圈钱的心态在做共享经济，所以会推成泡沫，也会很快破灭。必须脚踏实地，以用户为中心，踏踏实实做产品，做服务，才可能做好共享经济

凡是不能创造价值的任何模式都是泡沫。

共享经济来的太早，，，几乎都是花拳绣腿加烧钱的「上市之路」，引无数英雄竞折腰。

中国人的聪明智慧这几年得到了空前的发挥，多少人还走在「创业创新」的路上不可自拔。还是踏实一点好，太聪明的人很容易走「捷径」，太想复制别人的结果，实际上成功的几率会很小。

先搞明白什么是「分享经济」，更务实。??

共享经济的思路应该没有问题。

问题一:国民素质与共享经济严重不匹配。

问题二:资本的野蛮竞争与公共资源分配不协调

……

共享经济发展要精耕，细作，有耐心……

我们的社会还没有发达到能够共享经济的时代，目前的共享经济一定会一地鸡毛。

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