苏联的图波列夫公司有非常丰富的飞行制造经验，提出在图-16轰炸机基础上制造大型客机，运用喷气式发动机，比西方大客机高一个档次。1956年初，崭新的图-104喷气飞机顺利完成试飞。由于图-16轰炸机的中国仿制型号是轰-6，而轰-6K目前还能担负神圣的绕飞任务，不仅体现了图-104与中国渊源颇深，也证明了它强大的飞行能力和工艺寿命。

就是这样一种好飞机，美国的CIA却认为苏联图-104系列运输机存在三个方面的安全隐患，本文进行列举。一是燃油消耗的问题，每小时油耗4989～5443千克。苏联要求飞机夜间有燃油储备，但是每次夜间飞行时燃油仪表指示灯都会亮起，几乎每次着陆时都在使用储备燃油。因此，燃油问题对着陆设施提出更高要求，影响了飞机的安全性。

二是起飞问题。图-104系列飞机平均起飞滑行时间为50秒，爬升到喷气飞机适飞海拔的速度慢，达不到国际民航组织（ICAO）的安全性要求。

三是着陆滑行距离长。图-104系列飞机相比于西方的彗星、卡拉维拉、康韦尔880等型号，降落时需要的速度很高，接近速度300千米/小时，触地时速度平均281千米/小时，制动动作猛烈，需要降落伞辅助。着陆过程复杂简易带来事故，苏联运输机经常发生冲出跑道、刹车冒烟起火等情况。苏联运输机甚至需要为轮胎洒水降温。

的确，根据美国的安全标准，图-104需要长3505米的跑道，但是这种跑道在发展中国家很难见到。但是，如果是具备了机场建设能力的国家，长期运行图-104系列商用、军用飞机还是没有任何问题的。

声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。