这其实是航空公司的定价策略，因为从日本飞内地城市，会出现乘客用日元和人民币两种货币购买机票的情况，这时航空公司会承担汇率浮动和汇率差的风险，为了避免吃亏，航空公司一般会在机票产品的报价上进行结构性调整，票价和燃油费各有不同，这样保证总价上不吃亏。这也就出现了新闻报道中所描述的，在中日版本的情况下，基础票价、燃油费均不同的情况。

而春秋航空公司的回应也印证了这一点。其表示，航空公司的票价是根据市场竞争需要，不同市场区域存在本地市场的淡旺季出行需求和不同时段的差异，以及中外航空公司的竞争等综合因素。总体机票费用略有差异，但差距不会太大，这里高点，那里就低点，总体票价是一个竞争的均衡的票价结果。

这就跟经营境外游产品的旅行社一样，旅行社在产品总价上，也会选择高低动态调整，比如机票上亏了，就会在酒店价格上多报一些价格，让总价不至于亏损。

为什么航空公司能自行定价？定价自由到了哪种程度？这其实也是行业规则。

一般来说，航空公司票价中的基础票价是航空公司自己决定，而日本出发航班的燃油费等则由日本民航主管机关制订。因此，日本航线上500日元燃油费各航空公司是统一的，但人民币价格由各公司自行申报，则都不一样。航空公司根据油价制定标准之后，报双方的民航局审批，审批通过后就能按照审批的上限来收取。所以，春秋航空在相关航线上，燃油费人民币价格报得高，而日元价格报得低，也是最大化的利用了规则。

今年以来，人民币一路升值，按照春秋航空的说法，「造成如此差价，主要由于日本方面基准票价半年申报一次，上次申报时汇率为1日元等于0.065元人民币，如今汇率已经变成了1日元等于0.059元人民币。」

所以，航空公司在日元报价上亏的，会在人民币报价上赚回来。乘客知道了这一点，也可以充分利用规则，先计算一下用哪种货币购买划算，再下单。