不久前，以资深旅人的身份，出席了桃园机场粉丝专页的粉丝见面会，并参与航站的导览行程。

尽管我时常在机场进进出出，但由于平常行色匆匆，往往直接前往登机门，因此有许多崭新的设施，都未能细细停驻了解；正好趁著这次机会，彻底逛了两座航站的精华区域，才得以一瞥近年来桃园机场的转变。这算是导览纪录的流水帐，如果对机场很熟悉的人，可能就觉得没什么新鲜感；但如果想要一览航站的新貌，这些图文或许还是可以提供参考。（行进间用手机拍摄，画质可能不是很佳）

同时，有一些大家关心的关于桃园机场的议题，也会在文章最后段的见面会 Q&A 中获得解答。

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原本就很喜欢搜集各个机场的纪念品，因为有「旅行感」。参加的粉丝都获赠桃机相关纪念品，从设计的角度看是比以前公家单位的时候活泼多了，已具备收藏价值。

首先由主办单位（桃机）的工作人员对参与的粉丝做行程简报。在后来的Q&A时间，就深深体会到许多位都是非常专业且资深的航空迷，令人佩服。

因为要进入管制区域，必须拿身分证申请临时参观证。

参观行程相当紧凑，因为要两个航厦绕一圈，范围很大，距离也长，所以一开始就快步前进。这是通过工作人员入口安检，进入二航厦的情景。这是旅客都必须经过通道，所以已经是非常熟悉的区域。

旅客咨询服务处位于醒目的中心位置。

桃园机场公司化之后，原本单调的候机室，就开始做主题式的规划，并且和台湾在地的品牌合作，希望能让出境或过境的旅客，更了解台湾的各种面貌。

例如这 C5 的「飞阅」候机室，算是较早期完成的案例，与资策会和 BenQ 合作，提供电子书阅读器等展示。

C4 拍得不太清楚，是和知名的百年老店郭元益合作的「台湾礼好」候机室。

自动步道向外的部份，可能是觉得外面的停车场景观比较单调，也做了美化。

嗯，这个大概不必多说，就是 C3 的 Hello Kitty 候机室，是由 Sanrio 和升恒昌免税店合作。虽然不算是在地品牌，但我看到网路上许多人的分享，应该可以说这里的主要目的是提供一种心灵疗愈的氛围吧。

接下来的 C3 与 C2 之间，有一系列展是台湾多元面貌的小店，包括原住民、客家文化，以及蝴蝶兰的展示厅；尤其是「遇见蝴蝶兰」，光想像就知道要花许多心力去维护。

我常常还是会利用候机的时间逛书店，而在书店的橱窗也有台湾黑熊的主题展示。

当旅客路过 C2 与 C1 之间的「台湾好滋味」名产展售处，惊喜地还有笑容可掬的服务人员奉上现烤凤梨酥以及高山茶试吃、试饮，坦白说刚出炉的凤梨酥真的好吃，如果国外旅客要离开台湾，相信也会对这味道念念不忘，顺手就带了伴手礼。（旅行途中脑波都很弱，我们自己出国也很容易边吃边买）

台湾精品展示间，则是可以看到世界级的 Made in Taiwan 工业设计产品。

C1 的「台湾音悦」候机室，是我第一次注意到，原来是今年（2015）九月才启用的。台湾的流行音乐，毕竟在整个华人地区都曾经引领风潮，至今也仍每年都有好作品出现，根据之前发布的新闻稿，“整个候机空间规画成「璀璨金曲」、「音乐视听区」、「台湾音乐互动区」及「金曲／台湾音乐大事纪」等，以文字、音乐、多媒体影音等方式与世界各国旅客分享台湾音乐及金曲奖的历史，其中「音乐试听区」规画大片的落地窗、舒适的沙发椅并提供与 KKBOX 合作，上千首国内外视听曲目，也将成为旅客等待飞机时的最好消磨时间及放松的空间。”

我在这次导览过程中，才认真地注意到，这许多主题候机室的规划，都是由机场公司委由升恒昌设置与维护；坦白说，虽有其商业目的，但你可以说它「取之于旅客，用之于旅客」；而且不仅是商业行销，同时也照顾到艺文与台湾特色的展现，相信旅客也会注意到他们的用心。

曾在泰国、日本和杜拜的机场都体验过按摩，倒是还没有在桃园机场试过，嗯，下次我知道了......

从 C 区进入 B 区，我们也就从第二航厦走到第一航厦。台湾做为一个「科技岛」的意象，也频繁展现在不同候机室中。

出国难免总有急需，药局也是必备的。

B7 旁边有个「观景电子图书室」，我看到有网友戏称它为「穷人贵宾室」（笑），倒也有几分道理：

因为在这里不仅有平板电脑可以阅读电子杂志，

看累了还有窗外的停机坪景观，

而且为了怕旅客阅读太过于专注，而错过班机时间，还特别安装了航班资讯萤幕，的确是贵宾室等级。

书店与 3C 用品商店。

B6 和 B5 之间是旅客进入航站的会合点，所以特别设置了大型的多媒体数位导览指示系统，透过触控萤幕，可查询机场的各种资讯。

而且这个系统竟然还有自拍功能，在这里拍的相片，可以在升恒昌网站上的「旅行家相簿」下载，或扫描二维码取得连结。

如果不想操作系统，旁边就有真人可以询问。

从这里往一航站的入境大厅方向，会经过漂亮的走道。其实我在整一航站个施工期间，都不断从各个区域走过，后来见到完工的样貌，也曾暗自赞叹。

同样已经不需要多做说明的，知名的「文学之墙」，方文山创作的「机场之歌」歌词。参观完的座谈会中，和我一起出席的旅游达人 刘士铭，就建议在这里可以播放徐佳莹演唱的机场之歌，更有身历其境的氛围。

入境前最后购物点。

之前在网路上曾引发讨论的「细明体」标示牌，机场公司人员有说明当初是参照香港机场的做法，不过据说最近香港机场已经将字体改为黑体（我最近没去香港，不确定），或许桃机也会再做调整？

入境之前，两边都有各家电信厂商的预付卡或 Wi-Fi 分享器的柜台，可见这已经成了旅行的必需品了一般在国外见到的，大多是入境之后才有这样的服务，我猜想是因为目前入境大厅空间有限，因此利用此处两侧的空间。

一航厦的更新工程，是出自日本建筑大师 团纪彦 的手笔，我还记得在完工之前，有次出国正好在吸烟室遇见团建筑师，显然是来验收他的作品。（工头提醒您：吸烟过量，有碍健康）

我相信到目前为止，一般对于一航厦整建的观感和评价都是正面的，机场公司工程处的人员，也非常自豪于整建之后的施工品质与成果。

整建之后的空间采光良好，可节约能源，而空调也集中在底部人员活动的区域，才不会造成浪费。

连这个填写入境表格的桌子，都考虑到安全性，采取无法轻易移动的厚重材质。

入境大厅同样有象征台湾的兰花盆栽。

另一侧的电信服务柜台。

柱子的铺面，使用的是台湾原产的珍贵花莲大理石。

台湾农特产品专区。

「知音文创」的台湾地标纪念品，相当讨喜。

穿越入境区之后，再度往二航厦的方向前进，沿途设有 AED（自动体外心脏电击去颤器），以利需要急救的旅客。

沿途同样有著和二航站对应的商店与设施，同样也有提供现烤凤梨酥与高山茶品尝的服务。

在一航站与二航站的连结处；以往如果会经过这儿，大概都是匆匆赶往登机门，没特别注意到这「运动公园」，也在这次参观中，才有机会进入这个角落的空间。而本区的导览，也由「采盟」免税店的服务人员接手。

从使用情境的角度来看，运动公园主要的使用者应该是过境旅客，之前还有文章报导将此列入「机场八大免费睡空间」之一，显然不仅是运动纾压，整体绿色的环境也适合休息。

之前就听闻桃园机场也设置了淋浴间，原来其中一处就在此。我体验过杜拜机场的淋浴间，必须说，桃园机场的淋浴间，无论空间大小和空间质感都更胜一筹。（或许可以说，杜拜机场因为使用人多，以效率取胜，较不注重舒适性）

运动公园一角竟然还有模拟「金城武树」的意象......

巧遇场内礼宾服务车。

位于 D2 候机室旁的桃花源机场图书馆，也很适合打发候机时间，有人喜欢购物，有人喜欢读书，各取所需。

馆内有好几个公益团体的展示柜。

以及免费手机充电服务，手机放入充电，可以上锁，就可以继续看书或逛商店，只是离开前可别忘了拿。

近期在好几个公共交通空间看到这「漂书计划」的书柜，的确是不错的构想。

传说中的，维多莉亚的秘密内衣专柜。

同样位于 D 区的电竞体验区，之前也是媒体报导的焦点，当天经过时的确有香港旅客在现场玩赛车游戏。

从充满未来感的电竞体验区，直接跳到古意盎然的故宫展览区，也可说是桃园机场试图满足各种不同旅客的需求，并且努力展现台湾各种面貌的努力。

在导览的尾声，我注意到这幅「广角宝岛」的台湾横向图，很少从这个角度来看台湾，觉得和空中俯瞰的卫星鸟瞰图对照，另有一种理解台湾的方式啊。

我已经采用很久的自动通关查验系统，目前使用的人也越来越多了。

绕了一大圈，从二航厦绕过一航厦，再度回到二航厦的起点。

导览结束之前，机场公司的主管们，也特别带我们眺望北跑道施工进度。之前虽然频繁进出机场，也曾在新闻上看到关于跑道施工的一些争议，但日常繁忙，总没能专注关心相关议题，但选期不如撞日，正好藉著此次参观，得以稍微理解机场跑道工程的进度。

在机场网站上公告的「台湾桃园国际机场道面整建及助导航设施提升工程计划」有详细说明，其中提到「本案预定于104年12月6日完成北跑道土建工程，接续进行飞测，105年1月8日开放营运」，但写此文时查询相关新闻，目前工程单位正加紧赶工，希望能在耶诞节之前启用，施工人员辛苦了。

桃园机场公司的行销企划处丁副理，以及工程处的简工程师，以知无不言的态度，向粉丝们介绍工程概况与进度。

导览行程结束后，回到会议室，让粉丝和机场公司的各部门主管们进行意见交流。这次参加的粉丝，有不少位都是真的非常专业的航空迷，对于桃园机场也非常了解，我听他们发问的问题，都觉得自己学习到很多。

简单汇整笔记当天意见交流的重点（简略不拘泥文法）：

问：在媒体上只看到出事时的谩骂，却看不到人与人之间的感动，好比说地勤人员如果做得好，可不可以用影片拍下来上传？

答：机场有三万名员工，面对民众的其实不是机场公司的员工（而是航空公司或航警局等各单位人员），机场公司是背后的管理者和协调者，但桃园机场的人情味都是第一线的工作人员，机场公司非常乐意把光环都给他们。尤其桃园机场今年还得到 SKYTRAX 颁布的 "World's Best Airport Staff Service"，我们获得了首奖，自己也感到很意外，因为桃机并不像其他亚洲机场，有在网站上催票。桃机总经理到国外领奖时，英国希斯洛机场的总经理对他说，「你知道这个奖我们有多想拿到吗？」（工头补注：走过世界许多机场，桃机的硬体和设施虽然未必最大最好，但机场人员服务态度和效率的确是名列前茅，这是毫无疑问的。）

问：（粉丝问到未来是否有观景台的规划）

答：未来因应机场捷运通车，可能也会有民众来机场一日游，T2 扩建时会做一些相关设施，例如五楼的确会规划成观景台，现场也有互动多媒体等设施，两年后应该可以实现。

答：（航务处的大哥回答）机场公司有四百多名员工，有许多都是无名英雄；例如杜鹃台风时，半夜三点还要去把飞机引导进来。关于停机坪安排，有许多位教官在负责，为了符合各方面的需求，为了安排停机坪真是绞尽脑汁。桃园机场有 38 个门+15个 remote parking，而当天有130架飞机，连25个货机停机坪都停满，空中盘旋从第一架排到最后一架进场要花上两小时。我们非常希望这样的情况能有所改善，因此在新机位到位前，现在相关部门正在重新检讨机位及空侧管理策略，并将导入系统管理，加快航机的周转率。

（后来航务处和工程处的几位工作人员，陆续回答关于跑道品质问题，提到机场跑道原本都是刚性的，寿命三十年，早已过了使用期限。去年已经完成南跑道加铺，首次使用柔性跑道；由工程处承建，航务处负责，每天四到八次巡跑道。我自己上网查找资料，用「机场跑道 刚性 柔性」作为关键字去估狗，就可以找到不少相关文章，觉得长了不少知识）

如果要问我听完的感受，我觉得其实有许多问题，听起来都是因为过去公家机关时代延宕许久没有解决，到了机场公司负责营运的此刻，加入大批生力军，开始认真思考各种解决的方案，但仍赶不上出入境旅客成长的速度，因此桃园机场势必要历经数年的阵痛期。但令人兴奋的部分，是关于第三航厦与第四航厦的新建工程，事实上，未来五年之内，整个桃园机场周边，等于会是一个大工地，将同时有许多项工程同时进行；但是到了 2020 年，桃园机场将会展现全新的面貌，我觉得是非常值得期待的。

活动结束前，和士铭留下合影。（我那工头坚的坚字常被打错，已经习惯了，可能大家直觉就是来「监」工的吧XD）

最后，附上值得期待的第三航厦国际竞图首奖影片，也推荐订阅 桃园国际机场的 Youtube 频道

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