我对相关知识没有什么了解，只是因为我就住在一所军事机场的旁边最近发现有的飞机起飞方向和原本的相反，突然好奇。我查询了一下地图，这所机场应该只有一条跑道，

比如我原本所在的航校机场地图如下：

请问这是几条跑道呢？

正确答案：四条。其中跑道32和跑道14为同一跑道道面上的两条相反方向的跑道，27和09是另外一条道面上的两条相反方向的跑道。它们两两互相交叉。

如果没有多条平行跑道的话，实际飞行中，每个机场「原则意义上」只能有一条现用跑道，所有起飞和降落的航空器都要加入这同一条跑道的起落航线排队起降。如果同时使用两条方向不同且交叉的跑道，会有航空器碰撞的危险。管制塔台允许的情况除外。

那么这么多条跑道，怎么选择现用跑道呢？

正确答案：根据当天当时实际风向。风向每天都不一样，在一天中的每个小时都不一样。所以一个拥有多条跑道的机场该怎么决定使用哪条跑道呢？

举例如下（依旧是我原本所在的机场）：

同样我们这个机场，有四条跑道可选：09，14，32，27。如果现在的风向是磁航向050度5节、阵风9节，那么四条跑道的逆风和侧风情况如下（选择原则：尽量大的逆风、尽量不要顺风、尽量小的侧风）：

图中红色角标只是的是来风方向，也就是050度，那么从风向上来看，跑道09的逆风（我们也叫做头风）最大，侧风最小，于是跑道09就是这个时候的现用跑道，其他几条14、32和27（09的相反方向跑道）暂时不用。所有进场降落的飞机都要使用09降落，起飞离场的飞机都要使用09起飞，根据起落航线里的相互位置来排队先后顺序。

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补充1：多跑道平行进近（Simultaneous Approach）

很多大机场都有两条甚至三条平行跑道，同方向的平行跑道可以以L（左）、C（中）和R（右）来区分。

比如多伦多皮尔森国际机场：

图中可以看到皮尔森有5个道面也就是10条跑道，但常用的只有05/23、06L/24R这四条，偶尔会把06R/24L用上。

当风向在320-000-140之间时，就用05、06L同时起降，如果是140-180-320之间，就用23和24R。

当然了，这两条不完全平行，但几乎平行，只不过因为相差几度，一个被向上取整成06/24，一个被向下取整为05/23。

06R/24L不常用的原因是它和06L/24R横向距离太近（我也不知道当初设计师是怎么想的），因此不可能同起同落，只能其中一条起飞、另一条降落，这样才能减少空中碰撞的风险。所以一般是06L/24R和05/23同时使用。

补充2：常年风向

机场跑道建设选取的跑道方向，是以机场所在地的常年风向为标准的。每个地方每年所经历的风向中，有些风向出现的概率较大，因此跑道就建设在这个方向，确保全年下来飞机起降平均而言所经受的侧风最小。有的机场有多个不同的常年风向，就会选择建设交叉跑道来对付这个问题。

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well，题主你的想法很不错呢，就像前面高票回答里头提到的跑道命名和逆风使用原则一样，你发的图中这个机场的跑道只有一条，但是有两个方向，有两个跑道号。

比如我们拿三亚凤凰国际机场为例，跑道只有一条，但是在使用过程中，根据风向，同一条跑道的两个方向，飞机从东向西起飞落地，就是使用26号跑道，飞机从西向东起飞落地，使用08号跑道。

然后关于双向使用，说一个事，正常来说，机场跑道起飞和落地都是同方向的，飞机使用08号跑道起飞，也使用08号跑道落地，这样起飞落地阶段都是逆风，可以有效地增加飞机的升力。

不过也有机场使用特殊的对头起降，也就是所谓的「双向使用」，比如海南的三亚凤凰机场和海口美兰机场由于地处南海，夏季经常出现各种雷暴把机场的东边或者西边给堵死，但是另一边没有天气的奇怪现象，为了保证航班能正常起降，当地空管就使用了让起飞飞机从08号跑道起飞，落地飞机在26号跑道著陆这种对头起降的非常规做法来保证航班能运行。

不过这种双向对头起降使用是有非常非常严格的限制，否则你想想起飞飞机和落地飞机对头怼上去是多么可怕的事啊

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一般情况下都是照著逆风起降的原则，照著风向来决定从哪边起飞哪边降落，或者由管制员决定所有人朝哪边落。即使是没有管制的小机场大家也都会在无线电里叫自己要用哪边跑道，别的飞机听到了以后大家互相让著来。但是有一些奇奇怪怪的例外。有的是地形限制，比如卢卡拉机场那个山坡跑道就只有一头能用。有的可能两个机场，或者和禁飞区距离过近，从一头起飞的话直接扎到另一个机场的空域了(没见过实际案例，但见过几个小机场只让在跑道一侧飞的)。也有些灯坏了或者ILS一边坏了，因此在特定状态下只让降一头。不确定有没有因为跑道承重问题一端只让滑跑不让降落导致只能用另一段接地的实例。

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本身机场跑道从物理上看是一条，从使用上看就是两条。只不过两条跑道不能同时使用而已。

首都机场最西侧的那条跑道从使用上来说，就是36L和18R两条。

很多答主解释了一条物理跑道多数时间都使用一个方向降落是因为逆风。还有一个原因是，并不是所有的跑道都双向安装了ILS。有些小城市的机场只是单方向安装ILS，例如佳木斯、牡丹江、盐城、拉萨等等。而在目视条件不好的时候，机长宁愿顺风降落也会选择有ILS的跑道降落。

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手上航图都是电子版，就拿很久以前的ZSHC的机场图应付一下…我们常说的某某机场有几条跑道，指的是最简单定义下的跑道：那一跟长长的东西(雾所以，ZSHC有两条跑道这句话在平时是没错的，但是如果题主有心留意ATC对话，会发现在实际中称某某跑道往往是36R，04L之类的，并不是很多人认为简单的标为一号跑道、二号跑道……例如在ZSHC，杭州萧山国际机场，有两条简单定义下的跑道，分别是07/25，06/24，在实际运行中，则在逻辑上相当于07、25、06、24四条起降通道(为方便区分，就叫起降通道了，我胡编的)题主的问题是能不能双向运行，参照前面的图，应该已经明白，07和25的关系(06和24也一样)不就是题主说的同一条「跑道」作双向「起降通道」嘛！所以答案是可以的！但是，我们需要加上限定条件，即不允许同时双向运行，例如不允许两架飞机分别从07、25两侧起飞、降落，也不允许07起飞、25降落，其原因相信大家都能明白！至于能不能06、07同时起飞，这个实际上是可以的，但国内很少这么操作，而且流量也不大，因此往往采用25降/24起这一类型的一条跑道(简单定义)起飞，另一条降落。

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