有这种情况存在。

因为疫情,去年有那么几个月,飞行训练一度停滞,随之境外航校送训注册也基本停滞,持续至今。

国内疫情得到有效控制后,局方和公司、院校,积极想办法提高训练容量和训练能力,原来滞训的学员,开始逐步恢复进入训练。

不过问题又出来了:譬如,半个月前曾面试了一批学生,属于某大航在国内最大飞行院校的2017级在校生。按正常进度,今年7月就该毕业了,但由于上述原因,他们在家已赋闲一年,游戏水平提升了不少,学习习惯和学业水平却在明显下滑。少数学员因面试不合格被淘汰,无缘进入训练。

望大家引以为戒,用四川话说,别天都要亮了,却一泡尿撒在床上。


这的确是真的。 民航业因为疫情发展的不太景气,各个公司都在裁员,对于飞行学员更是难上加难。如今等待已经成为了飞行学员的现状。

很多学员,刚刚学完了理论知识,准备去航校学习飞行了;说的倒是轻松,做起来却很难。比方说某航飞行学员原本是打算外送出国的,可现在因为疫情原因,没办法外送出国学飞,于是就造成了在家里等著学飞的局面;但是这也促进了国内航校的发展,许多航空公司会选择把学员送到国内的航校培训。

能被公司送去航校培训的同学算是幸运的,毕竟有公司这个大股东撑腰,在航校安安稳稳的培训,别被淘汰,还是未来可期的。但与此同时会有很多同学陷入比较尴尬的局面。

上了一所 『飞行技术』 大学,但却没有公司来签合同,这就非常尴尬了。没有公司来面试签你,之后的航校费用谁来出,毕业以后去哪家公司工作?

再或者是,跟航校签合同,航校先支付你培训的费用,等你毕业学成归来,在找航空公司买你。那么问题又来了,现在飞行学员积压的这么严重,还会有航空公司愿意买你么?于是你学完了飞,一直在家干等著没有工作,除了那身制服和你单飞时发的朋友圈,没人知道你究竟是干嘛的。

据不可靠数据统计,有很多飞行学员结束完训练以后无法入职,或者等了很久才入职;或者入职了以后因为积压问题,只能领著微薄的工资,期望著早点可以继续培训训练,幸运的话可能只要三四个月,如果没那么幸运,可能一整年都拿著底薪。。。

一些大的公司还好,有一些基础,工资够高,训练不会拖著你;但是一些小公司的飞行学员就只能看著月亮,祈求月光不要照到自己了。


是的,有这种情况,还有飞了一半,拿到私照回家等了大半年的。但是学飞的情况都不一样,还要具体分析。国有的几家航企应该是问题不大的,X航的话,已经发生数次解约事件了。


疫情导致国内训练能力严重不足。


我猜你弟弟在广汉某飞行学员 18届国际班

那就是真的了


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