北汽新能源EX5电池如何？

算是电池里不错的了。

新能源怕冻这是大家都知道，在冬天晚上放一宿，电池能少好几十公里的里程，即使是充电状态下，电池也是虚满，北汽新能源目前推出了一项新技术，那就是在充电同时通过充电桩输出部分电流为电池保温，即便是充满后还将为电池组持续保温6小时。这项技术在日常使用中相对比较结合实际，这样一种场景最为合适，那就是车辆夜间充电，充满后持续保温，早上用车时车辆电量与电池温度都处在最佳水准，根据北汽官方回答，北汽EX5电池包内拥有电池预加热管理系统，有效提升冬季电池活性和充电效率。电流直接输出到电池组周围的加热板为电池升温并且保温。

电池低温冷启动方面：直接将车辆放置室外，当核心温度-35℃之后，直接上车启动车辆，直至车辆完成自检，可以正常行驶。不过，这项实验必须需要车辆包括电池、电机、电控、温控、管理系统等等众多系统均保证正常工作前提下。但是EX电池还是表现不错。

其实北汽的电池也是很有名气的，他存在好几点核心技术

1.相比特斯拉，采用本质不同的电机。做为电动汽车的核心部件之一，电机的重要性毋庸置疑。北汽新能源汽车公司与大洋电机合资建立了北汽大洋电机工厂，专门为北汽新能源汽车提供电机，北汽新能源汽车上所用的电机相比普通电机拥有更强的防护能力，能适应更恶劣的环境，在开发过程中要进行粉尘、盐雾等实验，以确保它的可靠性，通俗来说更耐「造」。

2.三元锂电池的应用目前，北汽新能源的E150EV所用的电池为磷酸铁锂电池，而最新的200EV和ES210车型上改用了三元锂电池技术。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池有更高的能量密度、更好的低温性能，而且随著技术的发展，其稳定性不好的缺点也逐渐被弱化。北汽电池工厂的负责人称，磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经很小了，而三元锂电池还有一定的发展空间，所以这样来看未来磷酸铁锂电池将逐渐失去对能量密度要求较高的乘用车市场竞争力。