▲随著环状线第一阶段通车，新北市府也加紧脚步将第二阶段北环段都市计划变更案送审。（图／记者李毓康摄）

记者黄靖惠／综合报导

随著环状线第一阶段通车后，拉抬各站周边房屋买气，新北市府也加紧脚步将第二阶段北环段都市计划变更案送审，房产业者分析，北环段行经新北三重、芦洲、台北大直天母一带，部分路廊周边房价已达天花板，因而捷运建设拉抬房价效应不明显，对于房价基期相对低的新北五股、三重、芦洲房价拉力较强。

新北市府函报内政部都市计划委员会审议「捷运环状线第二阶段北环段」都市计划变更案，针对路线走廊、场站及周边地区规划、发展定位、车站选址及开发时程、地区环境冲击等问题，历经2次专案小组审议完竣，等新北市府修正完毕后，预计最快3月24日内政部都委会再审议。

自今年环状线第一阶段从捷运大坪林站，一路衔接中和、板桥到新北产业园区通车后，紧接著环状线第二阶段北环段也送内政部审议。

环状线第二阶段北环段路廊，从新北产业园区站起自五股五工路转至地下，中间行经芦洲集贤路、士林社子、中正路、至善路，之后接大直北安路与文湖线剑南路站相交后，总共12个站，就有6场站于三重、芦洲地区。

天时地利不动产总经理张欣民说明，环状线第一阶段通车后，下一步则聚焦于环状线第二阶段的南、北环路段，不过各界对于第二阶段工程关注声浪较少，推测与路廊行经房价天花板区块如大直、士林地区有关，再者周边有其他条捷运线能转乘，显得捷运工程只是锦上添花，较难突显对于房价帮助。

他指出，环状线第二阶段工程对于新北市端房价较有帮助，对于五股而言如同「雪中送炭」，不只能拉抬长期落在2字头低房价，且往返北市更方便，并推升三重、芦洲房价，但不会如淡海新市镇一样单靠捷运炒作，一到通车就利多出尽，反而因周边健全生活机能、充足居住人口及学区机能，使得周边房价能够稳定向上。