从C-Class和A4L到S-Class和A8L，奔驰和奥迪不论是在哪个级别的车型上，都会有直接的对位。到了电动车开始逐步普及的时代，两个品牌各自的首款电动量产车，奔驰EQC和奥迪e-tron也被人们视作互为竞争对手。那么这两款车相比较的话都会有什么样的特点呢？

既然都是纯电动的车型，那我们首先来看看他们的续航能力和电池技术。奔驰EQC的电池容量为80kWh，奥迪的电池容量是95kWh，但是两者官方公布出的续航里程并非一个标准。EQC是在NEDC工况下有着超过450km的续航能力，而e-tron则采用的是WLTP标准，续航能力超400km。不过从标准的严苛程度来说，WLTP要比NEDC严了不少，所以两车的续航能力理论上应该处于同一水平级。

奔驰EQC

奥迪e-tron

另外，奥迪e-tron的电池质量密度为135.7 Wh/kg，而奔驰官方并未公布EQC的电池密度。不过，根据EQC电池的容量80kWh和质量650kg可以推算出EQC的电池质量密度约为123.07 Wh/kg，要比奥迪e-tron的电池质量密度略低。

在电池的冷却方式上，两车都采用了水冷的方式，这样会更有利于电池的热管理。而在充电方面，EQC的慢充时间是11小时，快充时间是40分钟可以从10%充到80%；e-tron的慢充需要9.5小时，快充能够通过其150kW大功率充电桩30分钟将电量充至80%。

奔驰EQC

EQC采用了前后双电机的电动四驱系统，能够输出300kW的最大综合功率和765N·m的最大综合扭矩。并且EQC的工程师设定了五种驾驶模式，分别是：经济、舒适、最长续航、运动、自定义。动能回收的等级分为五档，可以通过方向盘后的拨杆进行调节，而这个拨杆在奔驰的燃油车型上就是换挡拨杆。

奥迪e-tron

e-tron也是前后双电机的模式，最大综合功率265kW，最大综合扭矩561N·m。在Boost模式之下，这两项数据能够提升至300kW和664N·m。quattro电动四驱系统出现在了e-tron上面，能够保证车辆有更稳定的操控性能，并且e-tron采用了一部两级行星齿轮的变速器。

这两款车都是传统车企豪强在电动车领域的开山之作，目前EQC的申报信息已经进行了公布，它将很快和国内的消费者见面，而奥迪则是计划在2020年将e-tron实现国产。不过根据现有资料来看，这两款车目前都不支持OTA空中升级技术，所以在进入国内市场之后究竟能够给消费者带来怎样的体验，这会是一个值得期待的问题。