恒大是中国最大的房地产企业之一，无论是销售额还是利润都排名前列，可以说恒大不差钱，随著中国房地产市场的不断饱和，恒大也会面临发展瓶颈，因此恒大很早就开始尝试转型，开展多元化，寻找新的项目和业务增长点，

恒大的多元化业务广，起点高，涉及文化，百货，超市，矿泉水，粮油，畜牧业，乳业，母婴，整形医疗，足球，恒大涉足这些产业都是高调宣布投资几百上千亿，但是目前几乎没有实现盈利的，最典型的恒大冰泉亏损几十亿，

商业投资涉及非常复杂的因素，资金充足只是原因之一，不是说有钱投资生意一定就会赚钱，如果是这样，这个世界上就没有普通人逆袭的机会了，阿里和腾讯的发展早期资金并不宽裕，恒大也在关键时刻为融资困扰，要知道在阿里，腾讯，恒大发展的历程中，中国有更多资金雄厚的人错过了机会，

造车资金，技术，人才密集性产业，与房地产行业跨度巨大，虽然恒大可以凭借资金优势短期内买下整个产业链，如何整合才是关键，

贾跃亭虽然资金规模与许家印不可同日而语，但是老贾利用几百亿的投资作出与特斯拉不相上下的ff，这恰恰说明老贾资源利用效率更高，方向拿捏的很准，懂车，是个行家，老贾说只差五亿美元就可以量产，这个投资总水平别说跟许家印相比，就是与中国其他电动汽车厂商相比也是非常高效，其他电动厂商花费资金比老贾多，性能不如ff，

因此，看起来许家印来势汹汹，其实只是表象，老贾只差临门一脚，而许家印还有很多事情要做，

这个还用问吗？

贾跃亭造车几年了，造出来几辆车？他应该从2015年就开始宣布造车了，一晃4年过去了，距离预量产车，还有好几辆的距离。

而恒大呢？去年4月和贾跃亭合作，结果被坑，年底火速分手。

两者从今年初开始，算是都从头再来。

现在可以捋一捋两者都干了些什么了。

许家印：马不停蹄，买买买！2019年1月15日，耗资9.3亿美元入主瑞典NEVS，继承萨博基因，拥有世界先进的整车技术；2019年1月24日，耗资10.6亿元入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；2019年1月29日，恒大出资10亿元，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；2019年3月15日，入主荷兰e-Traction公司，获得世界最先进的商用车轮毂电机技术；2019年5月31日，入主英国Protean，掌握了世界最先进的乘用车轮毂电机技术；2019年6月12日，又和SK集团合作，意在电池方面的合作。

6月15日，又宣布在沈阳投资1200亿，在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。

贾跃亭：和九城合作，在呼和浩特拿地

3月25日，和九城签订合作协议，成立合资公司；

6月10日，九城宣布，与呼和浩特政府签署战略合作磋商备忘录，呼和浩特将为FF与九城的合资公司提供大量资金与土地。

但这个并非确定的事，呼和浩特沙尔沁工业区的一位工作人员在接受采访时称，「项目正在接洽中，签署的备忘录有效期是3个月，这个时间里我们要深入了解彼此，看条件能谈妥，才决定合作。」

感觉贾跃亭做事，一切都是漂在水面上，这次和九城的合作，感觉依旧是一个字：悬。

而许家印不一样，感觉非常踏实，如今已经形成了整车，电池，轮毂电机等核心部件的收购，预计6月就要全面投产，很明显，恒大的新能源汽车会更快和大家见面。

算上沈阳的1200，许家印在新能源上已经投3000多亿了，房地产的下行周期到了，一个房地产的下行周期要持续15-20年，很多放低产企业都要转型的，许家印是在转型的同时规避风险，避免坐以待毙，而新能源汽车一定是未来的主流，只不过前期刚发展起来，肯定是大进大出，这样刚好，许家印不缺钱，现在又急需找一个新的投资口将钱分散出去以求回报。贾跃亭的话，单独看个人肯定是无法和许家印比，毕竟贾老板缺钱，所以不管是对贾跃亭还是其他对手，恒大的动作都是猝不及防。

和许家印的投入相比，贾跃亭就是小打小闹的玩意。

和许家印全产业的并购打法相比，贾跃亭的法拉第未来风险程度极高，许家印投资贾跃亭是试水，先看业界最激进最不靠谱的案例，再逐个并购弥补短板。

如果说前期投资乐视尚显得手生，那么恒大后期从各个核心技术下手，分散并购布局，就已经在投资的角度上立于不败之地。而盯住柯尼塞克这些顶级小众品牌，也说明眼光独到。

我们认为，恒大并不急于马上拿出量产车，而是在几大并购板块磨合一段时间之后才会发布。

汽车量产是要花真金白银的。恒大方面有资金有技术，相比法拉第未来缺钱缺人（大量离职），无论如何都会在量产进度上占据优势。更何况，贾跃亭能不能走到量产，还是一个未知数。

一切还得回到原点：恒大为什么要投资FF？

去年8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心揭牌时，恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧表示：法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利，FF91的多项性能和技术指标全球领先。恒大投资入主法拉第未来，就等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国。

也就是说，FF控制权之争的背后，事实上就是FF的产品和技术，恒大和许家印看重的就是这一点。回过头，对贾跃亭而言，一旦FF控制权旁落恒大，肯定也非他愿意得到的结果。

也就是说，与软银孙正义投资阿里不同，恒大一开始就不甘为「战略投资者」角色，这一家国内地产界的龙头企业，也想自己做实业，参与新能源汽车领域，而不是仅止于资本投资。可问题在于，恒大的投资及收购，并不像产业资本那样是为了寻求产业协同的动力，其投资更大程度是源于资产多样性配置的压力。

假设一下，「去贾跃亭化」成功了，许家印通过资本获取了FF控制权，甚至逼迫创始人和原管理团队「退位」和「出走」，恒大再扶持自己的职业经理人上位，如此的运作就一定会成功，FF就一定会有更灿烂的未来吗？答案并不确定，起码说，已有一个典型的失败案例在前面，那就是「上海家化」。

许家印去年只给贾跃亭投资了几十个亿，今年搞这么大，很明显是看到新能源汽车的前景了，所以去年想方设法把贾跃亭踢开，今年要搞一回大的。姜还是老的辣！

他应该问问自己，造出来有多少人会买。搞房地产成功并不等于你造车一定会成功。

许家印人家要有钱有钱，要有技术有技术，而贾跃亭几次成为老赖，到最后转做FF新能源汽车，最后被九城老板投资最快也带到2020年

一切如我所预料的结果，老孙接手乐视网的时候就对媒体说了，乐视网的活我不想干，也不会干，我们房地产大家其乐融融，不像互联网公司你死我活。嘿嘿，看来当初是大Boss安排老孙来压阵的，现在刘淑清离开了，张巍也离开了，看来任务完成了。恭喜老贾马上王者归来，有乐视网股票的人，好事连连了。至于这些垃圾自媒体和垃圾人唱空的，到时候会被人笑掉大牙的

请把「新能源车」改成电动车，，所谓新能源就是用电的，没有新到哪里去。

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