恆大是中國最大的房地產企業之一，無論是銷售額還是利潤都排名前列，可以說恆大不差錢，隨著中國房地產市場的不斷飽和，恆大也會面臨發展瓶頸，因此恆大很早就開始嘗試轉型，開展多元化，尋找新的項目和業務增長點，

恆大的多元化業務廣，起點高，涉及文化，百貨，超市，礦泉水，糧油，畜牧業，乳業，母嬰，整形醫療，足球，恆大涉足這些產業都是高調宣布投資幾百上千億，但是目前幾乎沒有實現盈利的，最典型的恆大冰泉虧損幾十億，

商業投資涉及非常複雜的因素，資金充足只是原因之一，不是說有錢投資生意一定就會賺錢，如果是這樣，這個世界上就沒有普通人逆襲的機會了，阿里和騰訊的發展早期資金並不寬裕，恆大也在關鍵時刻為融資困擾，要知道在阿里，騰訊，恆大發展的歷程中，中國有更多資金雄厚的人錯過了機會，

造車資金，技術，人才密集性產業，與房地產行業跨度巨大，雖然恆大可以憑藉資金優勢短期內買下整個產業鏈，如何整合才是關鍵，

賈躍亭雖然資金規模與許家印不可同日而語，但是老賈利用幾百億的投資作出與特斯拉不相上下的ff，這恰恰說明老賈資源利用效率更高，方向拿捏的很准，懂車，是個行家，老賈說只差五億美元就可以量產，這個投資總水平別說跟許家印相比，就是與中國其他電動汽車廠商相比也是非常高效，其他電動廠商花費資金比老賈多，性能不如ff，

因此，看起來許家印來勢洶洶，其實只是表象，老賈只差臨門一腳，而許家印還有很多事情要做，

這個還用問嗎？

賈躍亭造車幾年了，造出來幾輛車？他應該從2015年就開始宣布造車了，一晃4年過去了，距離預量產車，還有好幾輛的距離。

而恆大呢？去年4月和賈躍亭合作，結果被坑，年底火速分手。

兩者從今年初開始，算是都從頭再來。

現在可以捋一捋兩者都幹了些什麼了。

許家印：馬不停蹄，買買買！2019年1月15日，耗資9.3億美元入主瑞典NEVS，繼承薩博基因，擁有世界先進的整車技術；2019年1月24日，耗資10.6億元入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；2019年1月29日，恆大出資10億元，與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；2019年3月15日，入主荷蘭e-Traction公司，獲得世界最先進的商用車輪轂電機技術；2019年5月31日，入主英國Protean，掌握了世界最先進的乘用車輪轂電機技術；2019年6月12日，又和SK集團合作，意在電池方面的合作。

6月15日，又宣布在瀋陽投資1200億，在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。

賈躍亭：和九城合作，在呼和浩特拿地

3月25日，和九城簽訂合作協議，成立合資公司；

6月10日，九城宣布，與呼和浩特政府簽署戰略合作磋商備忘錄，呼和浩特將為FF與九城的合資公司提供大量資金與土地。

但這個並非確定的事，呼和浩特沙爾沁工業區的一位工作人員在接受採訪時稱，「項目正在接洽中，簽署的備忘錄有效期是3個月，這個時間裡我們要深入了解彼此，看條件能談妥，才決定合作。」

感覺賈躍亭做事，一切都是漂在水面上，這次和九城的合作，感覺依舊是一個字：懸。

而許家印不一樣，感覺非常踏實，如今已經形成了整車，電池，輪轂電機等核心部件的收購，預計6月就要全面投產，很明顯，恆大的新能源汽車會更快和大家見面。

算上瀋陽的1200，許家印在新能源上已經投3000多億了，房地產的下行周期到了，一個房地產的下行周期要持續15-20年，很多放低產企業都要轉型的，許家印是在轉型的同時規避風險，避免坐以待斃，而新能源汽車一定是未來的主流，只不過前期剛發展起來，肯定是大進大出，這樣剛好，許家印不缺錢，現在又急需找一個新的投資口將錢分散出去以求回報。賈躍亭的話，單獨看個人肯定是無法和許家印比，畢竟賈老闆缺錢，所以不管是對賈躍亭還是其他對手，恆大的動作都是猝不及防。

和許家印的投入相比，賈躍亭就是小打小鬧的玩意。

和許家印全產業的併購打法相比，賈躍亭的法拉第未來風險程度極高，許家印投資賈躍亭是試水，先看業界最激進最不靠譜的案例，再逐個併購彌補短板。

如果說前期投資樂視尚顯得手生，那麼恆大後期從各個核心技術下手，分散併購布局，就已經在投資的角度上立於不敗之地。而盯住柯尼塞克這些頂級小眾品牌，也說明眼光獨到。

我們認為，恆大並不急於馬上拿出量產車，而是在幾大併購板塊磨合一段時間之後才會發布。

汽車量產是要花真金白銀的。恆大方面有資金有技術，相比法拉第未來缺錢缺人（大量離職），無論如何都會在量產進度上佔據優勢。更何況，賈躍亭能不能走到量產，還是一個未知數。

一切還得回到原點：恆大為什麼要投資FF？

去年8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心揭牌時，恆大集團總裁兼FF董事長夏海鈞表示：法拉第未來擁有世界最先進的新能源汽車技術，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，FF91的多項性能和技術指標全球領先。恆大投資入主法拉第未來，就等於把世界最頂尖的新能源汽車技術全面引入中國。

也就是說，FF控制權之爭的背後，事實上就是FF的產品和技術，恆大和許家印看重的就是這一點。回過頭，對賈躍亭而言，一旦FF控制權旁落恆大，肯定也非他願意得到的結果。

也就是說，與軟銀孫正義投資阿里不同，恆大一開始就不甘為「戰略投資者」角色，這一家國內地產界的龍頭企業，也想自己做實業，參與新能源汽車領域，而不是僅止於資本投資。可問題在於，恆大的投資及收購，並不像產業資本那樣是為了尋求產業協同的動力，其投資更大程度是源於資產多樣性配置的壓力。

假設一下，「去賈躍亭化」成功了，許家印通過資本獲取了FF控制權，甚至逼迫創始人和原管理團隊「退位」和「出走」，恆大再扶持自己的職業經理人上位，如此的運作就一定會成功，FF就一定會有更燦爛的未來嗎？答案並不確定，起碼說，已有一個典型的失敗案例在前面，那就是「上海家化」。

許家印去年只給賈躍亭投資了幾十個億，今年搞這麼大，很明顯是看到新能源汽車的前景了，所以去年想方設法把賈躍亭踢開，今年要搞一回大的。姜還是老的辣！

他應該問問自己，造出來有多少人會買。搞房地產成功並不等於你造車一定會成功。

許家印人家要有錢有錢，要有技術有技術，而賈躍亭幾次成為老賴，到最後轉做FF新能源汽車，最後被九城老闆投資最快也帶到2020年

一切如我所預料的結果，老孫接手樂視網的時候就對媒體說了，樂視網的活我不想干，也不會幹，我們房地產大家其樂融融，不像互聯網公司你死我活。嘿嘿，看來當初是大Boss安排老孫來壓陣的，現在劉淑清離開了，張巍也離開了，看來任務完成了。恭喜老賈馬上王者歸來，有樂視網股票的人，好事連連了。至於這些垃圾自媒體和垃圾人唱空的，到時候會被人笑掉大牙的

請把「新能源車」改成電動車，，所謂新能源就是用電的，沒有新到哪裡去。

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