如何看待k228旅客死亡事件？
看了这则消息我的内心十分悲痛，我想说，人命大于天，制度的效力同样大于天。让我们一起来回顾事件的来龙去脉吧！
中新网甘肃新闻2月27日电 针对有媒体报道《男子突发疾病请示开车门遭拒死亡，回应：上级不同意》一事，2月27日，记者采访了列车乘务单位中国铁路兰州局集团公司兰州客运段有关负责人，了解了事情调查情况。
据调查，2月23日2时07分，K228次旅客列车停靠在天水站，一名姚姓男性旅客在家人陪同下上车。列车启动后，乘务员获悉4号车厢一名旅客晕倒，立即向列车长报告。1.列车长迅速赶到该车厢，并在十分钟内找来速效救心丸，按家属要求给患病旅客服下，2.同时通过列车广播找到中山大学医学专业程姓学生等两人，对患者进行了抢救。3.救治过程中，患病旅客家属要求联系前方站停车治疗。4.列车长立即联系了铁路调度部门，考虑到此时列车正运行于秦岭山区，沿线车站不具备停站施救条件，铁路调度部门安排列车运行至宝鸡站停车组织施救。5.列车长随即通知宝鸡站提前做好抢救准备，同时继续组织车上各方力量进行全力抢救。4时43分，K228次列车到达宝鸡站，列车工作人员立即将患者移交120急救车的医护人员，医护人员确认患者已无生命体征。 采访中，该负责人表示，铁路部门对此事深表痛心与遗憾，对死者家属表示诚挚慰问。
一、我认为K228列车的列车长做得很好，一步一步有条有理，迅速推进，不忘职责。1.找药2.找医生3.答应家属要求4.联系调度5.提前联系准备好救护队伍 。做了自己该做的，很好。
二、铁路调度部门对列车的调度会有一个全盘，安全的考虑，列车上有千万条生命，相对于一条生命肯定有侧重考虑。秦岭山区的小站也没有停靠的计划，一旦停车，调度就要改变原有行车计划，不旦麻烦，而且短时间的命令怕达不到全面的执行，列车上的生命千千万，更加重要，况且那些小站不具备施救的条件，即使停车了也无济于事，打乱的是几十趟列车的行车计划，损失会很大。我认为调度部门也没错。
三、死者家属。我知道你悲痛欲绝，换成是我也一样。但是个人的生命对于国家和集体来说又是渺小的，你的生命是大于天，但是千千万的生命更大于天。你要理解铁路部门办这事付出努力的一切，想开点吧！
每个人都会想铁路调度部门为什么不能灵活机动呢？我跟你说，你还不了解调度，他不是为一列列车服务的，在同一时间段有几十上百的列车在等待调度运行，那是一项十分复杂的工程。
列车人员和热心群众竭力抢救乘客，真尽力了，患病乘客还是遗憾走了。
乘客姚某患病，十分不幸。列车工作人员，以及热心学生展开紧急救助，这种行为应该受到赞扬。虽然最后乘客还是走了，这也是大家不愿意看到的不幸结果。
列车不能就近停靠，以方便抢救病人，这可能就是一个巧合。这不可能停靠的站，如果强行停靠，可能会带来更大的不安全。姚某突发疾病，家人要求就近停车救治，这要求也是合乎情理的。对于死者家属的心情，我们可以理解。在那种情况下，本能都会那样做的。
疾病是人类共同的敌人。有乘客突发疾病，生命受到威胁，大家齐心协力抢救，谱写了一曲共同联手与疾病抗争的赞歌。希望我们是那个胜出者，只是这一次事与愿违。可惜！
事件详情
事情发生在2月23日，当天凌晨，死者姚某和家人在天水站一起上车，列车启动后不长时间。姚某就在车上昏倒。列车员马上给姚某服下了救心丸，同时在车上广播通知找到了中山大学医学专业的学生对姚某进行急救。
在对姚某抢救的过程中，姚某的家属要求列车停车以救治姚某，列车上的乘务人员也联系了调度部门，但是因为沿途的车站都不具备救护条件，只好安排列车在宝鸡站停靠。同时安排好医护人员在宝鸡站等待，但是等列车到达车站的时候，姚某已经去世。也有消息传出是上面不同意停车，但是我觉得这种可能性不大，毕竟是一条生命，而且，没有不透风的墙，做出不让停车的决定可以说是非常愚蠢的。
乘务人员已经尽力施救。车上的乘务人员可以说已经是尽全力抢救姚某，找到了医学专业的学生，还联系停靠车站和相关医院，但是最终还是没有救回姚某的生命。
这是发生在春节返程高峰时，姚女士的父亲在做列车k228短短数个小时的车程中，因突发心脏病得不到及时施救而死亡！
姚某是甘肃省天水人，父母跟著自己在广州打工。据了解姚某，2月22日晚，自己和家人乘坐K228(兰州——广州)车次的列车返回广州工作。该列车兰州始发时间为21:36分，列车到达天水时间为翌日凌晨2:07分;整共做大概5个小时左右的车程？该列车从天水开车时间为2:11分，即该列车在天水停车时间4分钟，根据姚某回忆，23日凌晨，我们一家人上车后，列车车厢并没有开灯，所有人都是摸黑摆放行李，我父亲把行李放好后，坐下给我妈妈递了一个水杯，接著站起来就晕倒了。
姚某表示，其父晕倒时，列车已经关门但并未开走。她叫旁边乘客帮忙通知列车员要求调度停车，并打120找医生。说完后，火车开启，姚某和其母要求在临近的停车点停车。联系列车长可是手机一直没有信号，很难联系，只能在宝鸡站停车。一般情况下，该列车到宝鸡车站的时间为凌晨4:49分，从天水到宝鸡需用时2小时38分钟。姚某反映事发后，列车长赶到，了解情况后表示列车上没有随车的医护人员，因为工作人员只培训过简单的包扎跟基本的伤情处理，不会其他的急救措施。随后列车长返回10车厢取急救用品，「速效救心丸拿来的时候姚女士父亲已经晕厥差不多一个小时了。」因为列车条件故未及时停车。医护人员就地诊断结果显示当事人已无生命特征。这大概是事情的经过！
事件回顾:今年2月23日，一姚姓男子随同妻子女儿外出打工。在车上的时候，姚某觉得心脏不舒服，姚某的妻女随即向列车员汇报，列车员通知了列车长，列车长随即向上面请示，能否到前面那个小站停车对姚某进行救治。经过协商，要在前面的那个宝鸡站才能停下，上面也联系了宝鸡区的医务人员，一下车就可以进行救治。列车员也通过广播找到了车厢内两位医学方面的热心学生对其进行基本救助。并在家属的配合下找了的速效救心丸服了下去。然而，姚某最后还是没能坚持住，到宝鸡站的时候姚某已昏迷多时，身体已无生命体征。
对于这个事件，网友有两边倒的看法，有些的认为，应该及时停车进行救治，这可是一条人命。而另一方认为，这不是你想停就能停的，铁路局那么大，列车轨道那么多，少有差池便会影响整段轨道。
我呢，也是持第二种看法。大家都知道，火车都有规定的进站时间，出站时间，而且除了晚点，基本都是非常准确的。为什么呢？轨道就那几条轨道，但是要通过的火车却那么多，必须要做到不会让火车碰撞的这种事情发生，如若发生，那也将是不可预计的后果。再者，很多网友指责列车长没能及时停车。我想说的是，列车长只是个列车长，人家不是铁路局亲戚，他有他的职责，只能按上面的命令办事。上面下达的处理方法肯定也是通过协商，保证不会发生意外的。
对于姚某的死，列车长不需要承担任何责任。这可以归为意外死亡，是姚某自己突发心脏病而亡。也希望有心脏病的朋友一定记得随时带好药。
谢谢大家的阅读。
谢邀答题：2月23日凌晨2点过7分，在广州打工的姚女士带著父母在天水站登上由兰州开往广州K228次列车卧铺车厢，姚父在上车到坐下仅4分钟的时间即突发心脏病，但这时列车已经缓缓启动，姚女士紧急联系所在车厢乘务员向列车长报告旅客突发病情，需要救治。由于车上医务人员不具备内科专业急救知识，遂通过列车广播找到程某等两名就读中山医科大学的热心学生赶往事发车厢进行救助，并在家属要求下十分钟内找到速效救心丸给病人服下。由于列车此时正运行在秦岭山区，手机信号微弱，列车长在联系到调度后报告事发情况，请示在前方小站临时停车。调度根据当天列车运行情况指示列车继续行驶两小时后在宝鸡车站对病人进行抢救，并联系宝鸡车站做好处医救护准备。通过长时间交涉，此时病人已经处于昏迷1个多小时。列车2小时后在宝鸡车站停靠，站台120医务人员随即对病人抢救，不幸的是此时病人已经没有身命体征。
事件发生后姚女士和部分网民高度质疑列车在运行期间遇到旅客突发事件应急机制缺乏，并且铁路工作人员人性化缺失。尽管我们能够理解家属的悲伤情绪，并且列车上的医疗救助条件非常欠缺，但这何尝没有家属缺乏乘车经验导致的后果：
1.曾经自己也坐过几趟这次列车，宝鸡过了就进入秦岭山区，沿途小站具不具备救治条件暂且不说，明知家属有心脏病，这是不适合在夜间熬夜乘车。当晚凌晨2点上车，病人相信在车站就已经很疲倦，然后等车的焦虑情绪，车辆到达后停车时间短，急急忙忙收拾行李上车，因为病人是唯一男子，相信行李重量也是负担最多的一个人。上车后卧铺车厢在这个时间段通常不会开灯，怕影响其他旅客休息，所以在摸黑找到自己的铺位把行李安顿好，然后突然坐下休息，短短四分钟，正常人心脏也会扑通扑通乱跳，何况一个长期心脏病人。并且登车前一瓶速效救心丸都没有准备，这真是显得有点轻率了。
2.列车运行停靠时间都有严格规定，任意停靠几分钟也就意味所有经过这条线的列车运行时间都要做出调整，所以列车在运行期间是严格遵守调度时间，并且在山区我想就算停下来四周一片漆黑，还不如就在车上让医疗知识的旅客就地抢救。如果这时候有药物，我想也能够起到关键作用。
3.列车上长期缺乏内科医生是不是应该做出改变？我们经常听到列车上广播通知寻找医生，在长途运行中列车的环境很容易诱发心脏病，即使没有医生，药物也该准备一些吧？时下人民的生活条件越来越好，列车上各项配套设施应该更加完善才能够达到老百姓出行的要求。希望借此事件也能够让承担主要运输任务的铁道部门引起重视。
最后祝出行的旅客朋友对自己和身边的亲人朋友多一点关注。
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救治过程中，家属要求联系前方站停车治疗，列车长立即联系了铁路调度部门，考虑到列车行驶在秦岭山区，沿线站不具备施救条件，调度部门安排行驶到宝鸡站实施救助，列车长随即通知宝鸡站做好接受伤员的准备，同时继续列车上的力量对患者进行抢救。4点43分，列车到达宝鸡站，列车工作人员立即将患者移交120急救车的工作人员，医护人员确认患者已无生命体征。
这是事件最大的争议来自于家属的质疑，为什么不能及时停车，列车是否及时停车那是一个系统问题，需要综合考虑每一趟列车的运行时间等等，何况当时在秦岭山区，就算停靠在不具备救助条件的山区小站，吗那患者是必死无疑，如果停靠在宝鸡站，那患者还有活命的希望，调度部门也是经过综合考虑才决定停靠在宝鸡站，至于列车长，也应该尽到了自己的责任，作为姚姓死者的家属，心情可以理解，一定要把责任怪罪在列车上也是不明智的。
如果一定要说列车有责任，那就是整个列车缺乏一个专业的急救医生，但配不配备专业医生这也不是一个小小的列车长能决定的事，也许在不久的将来，每一趟列车都会有急救医生吧
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K228旅客死亡事件发生在2月23日，死者姚某和其妻子女儿外出打工，由天水站上车。在车上，姚某起身为妻子取了水杯后坐下就发现心脏不舒服，后经过和列车长联系，也找了速效救心丸，也有懂医的医学生到场。总之，最后姚某还是死了。姚某的女儿也向列车长提出停靠站台，下车抢救。列车长也向上级作了汇报，但总的考虑下来，还是不认为具备停车施救的条件和可能。车到宝鸡站后，救护车已在站台等候，姚某已无生命体症。
问题出在姚某女儿的质疑上，为什么没有及时停车？只能这么说：列车是个庞大的系统，是不能随心所欲，说走就走，说停就停的。而且即使停也要考虑是否对患者有利？假如停在一个前不著村，后不著店的地方，肯定对患者不利。因此，在什么地方停，这是要有铁路方统筹考虑的。至于家属的质疑，一是对全面状况的了解不一定够。另外情感因素也在里边，这一点我们应该理解。
出长途出远门，一定要有充分的思想，心理和物质准备。明白自己的身体状况，如有特殊身体隐患就要注意了。如姚某，上车不久就心脏病发作，一定是乘车前又紧张又累诱发了心脏病。而心脏病目前我们还是没有特殊方法的。一但发生往往凶多吉少。所以关健是事前预防，西宁某医院医生在医院因过劳猝死不是也没抢救成功吗？可见这种事并非易事。何况在列车上发生这种事。大家理解好了。
也许有一天列车上会配备跟车医生，那也不可能解决一切问题，就象在医院也不是百分之百保险一样。看来，很多事还需要人们理解，正确的对待。
事件经过
本人认为官方通报更为准确，就不再叙述。
事件的几个争议点：
1、火车启动前家属就要求停车
现在看，不是这样，列车启动后，列车员才获悉，列车员再通知列车长，列车长要联系调度，因此可以肯定火车启动后才产生在那里下车救治的问题，启动前不存在这个问题。
2、说列车长1个小时候才找来速效救心丸
从通报情况看，列车长只用了10分钟就送来速效救心丸，基本是最快的速度了，如果还认为时间不够快的话，就只能责怪家属了，明知道病人有心脏病而不准备急救药品，家属的责任显然最大，而和铁路无关。
3、最大的争议是火车在那里停靠可以顺利救治病人
列车运行在秦岭山区，沿途可以停靠的都是小站，医疗条件都不好，而宝鸡确实是最佳选择，所以铁路部门的安排没有问题。
4、从开始列车员、列车长就参与到了救治过程中，还广播找到了医生，列车长还积极协调铁路调度部门，并通知宝鸡方面积极准备救治，可以说铁路部们也尽了全力，没能挽回姚某的生命，只能说确实有些遗憾。
5、死者家属的责任无法推脱，明知道姚某身体状况不好，还强行长途旅行，且不自备急救药品，错过了最佳抢救时机，令人惋惜。
总之，做为一个普通人出门旅行，一定要考虑好自己的身体状况，心脏病患者一定准备好急救药品，生命的是宝贵的，自己要更加爱惜，希望大家都各自珍重，生命可贵，且行且珍惜。
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做个有热度的人，既充实了自己，也帮助了别人，喜欢文章就关注我事件的简单经过如下：甘肃天水籍的姚女士在2月23日（大年初八），带著父母乘坐K228次列车从天水去往广州，父亲姚先生上车后突然晕倒。家属当即要求下车救人，但没有获准。两个小时以后，列车停靠陕西宝鸡站，姚先生已没有生命体征。家属指称，随后乘务人员一系列的处置失当导致延误了救治姚先生的最佳时机兰州铁路局方面回应称，当时不具备停站施救条件，对姚先生的离世表示遗憾。
在整个过程中，姚女士和兰州铁路局都有各自的立场，不能绝对的评价哪方有错。姚女士方面，因为逝者已逝，考虑对逝者的尊重和家人的悲伤，不做过多的评论了。兰州铁路局方面，从这件事上，却暴露出一些问题需要改进，希望以后能够吸取教训，完善服务。
姚女士反应当时天水站当时给乘客预留的上车时间太短。天水的铁路放行时间提前了15分钟，放行后在途中的通道没有让他们直接到站台上，而是在途中通道拦截了她们，一直等到车辆停下旅客都下来后，才开始放行让他们上车，这时几乎都是跑步上车，而人在紧张和激烈运动的情况下，很容易出现突发性的疾病。如果说车站留出更多的放行时间，而又能维持好站内的候车秩序时，这样的悲剧是不是就能避免了呢？
二、铁路调度之间的沟通和应急预案在老人晕倒后，姚女士要求列车长在就近的车站停车，但车长答复没有停车条件。当时客调都说过了不具备这种条件。兰州局当时说社棠已经过了，因为这是跨局，社棠一过归到西安局，紧接著给西安局打电话，西安局说没有条件停车，随后我联系了宝鸡站，打了要120，事先联系好在站台上等候著。
相信整个过程中作为列车长肯定是在全力以赴的帮助姚女士，毕竟是一条生命，谁都会在那种情况下尽全力。但列车长只能协调列车上的事情，关于铁路运行或是调度等就无能为力了。这个时候就暴露出整个调度系统的应急预案不完善，在遇到这样紧急的情况时，只能是被动的等待「具备条件」，条件也许可以等待，但生命不能等待啊！
现在铁路交通越来越方便，更多的人出行也选择铁路方式，虽说现在列车上也会配备晕车药、感冒药、退烧贴等应急药品，但药品种类稀少、作用有限，无法满足突发疾病旅客的实际需求。类似姚女士父亲这样的专业救护人员就更没有了，所以在处置这样突发事件的时候就可能会错过最佳的救护时间。
我是追求8287，以上就是我的观点，欢迎大家留言讨论你们的观点。
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