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　　恆大新能源車技術庫再添一員。這次許家印買下的，是一門世界頂尖的荷蘭輪轂電機技術，它除了能降能耗、節空間，甚至還能讓新能源車全生命週期節約30%成本。恆大的新能源車全球佈局，因而再立下一個橋頭堡。

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　　恆大新能源車技術庫再添一員

　　3月15日，恆大健康（HK.0708）以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。據易簡財經瞭解，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進的輪轂電機驅動技術。

　　e-Traction公司創建於1981年，總部位於荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產佈局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。

　　輪轂電機技術是汽車驅動模式的顛覆性變革，代表了汽車產業的發展方向，同時也極大促進了新能源汽車在智能化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。國際上生產輪轂電機的企業總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。

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　　技術前景良好

　　輪轂電機的優勢在業內得到廣泛承認。它已是目前新能源汽車動力系統的第三代技術，與前兩代技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等優點，能有效解決新能源汽車成本、能耗等問題。

　　荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用

　　據易簡財經瞭解，輪轂電機驅動系統的特點是將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成爲一套電機，直接植入汽車輪轂裏驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。

　　泰特機電對這門技術也掌握得非常紮實。相關數據指出，泰特的輪轂電機技術，在相同里程下，輪轂電機驅動比主流新能源車應用的中央電機驅動節省40%用電；他所使用的電機直驅，能實現100萬公里免維護；在生產方更關心的成本上，泰特更是能讓全生命週期節約成本約30%。

　　泰特機電在國內的成績同樣不俗。他研發生產的國內首臺量產輪轂電機驅動橋總成，創造了“三個第一”：中國產第一臺商用車輪轂電機驅動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅動橋總成、全球首批量產的輪轂電機驅動橋總成。

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　　技術庫日益精良

　　自去年以來，恆大的造車熱情從未停歇。在與FF分手之後，許家印進軍新能源車的步伐越發迅疾，他下手的幾乎都是世界頂級技術。

　　2019年1月15日，恆大併購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，具備了世界級的電動車研發、製造、量產能力；

　　2019年1月24日，入主卡耐新能源，掌握動力電池核心技術；

　　2019年1月29日，與世界巔峯跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發和生產製造世界最頂級新能源汽車；

　　2019年3月15日，此次收購泰特機電，一舉奠定了在電機電控方面的競爭優勢。

　　從瑞典的整車研發製造，到日本的動力電池技術再到今天的荷蘭輪轂電機技術，恆大一直用各種豪氣的買買買來踐行既定戰略。這種卓越的戰略定力也勢必將讓恆大在新能源車領域大放異彩。

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　　編輯：簡小編