近期德国大众丑闻缠身，先是“柴油门”，接下来是卡特尔调查指控，这使德国一向引以为傲的汽车产业感到了国际竞争的危机。所幸的是，自动驾驶已成为汽车产业新一轮技术趋势，而德国汽车制造商早有布局。

在2017年法兰克福国际车展上，人们已明显感受到，最前沿的汽车技术趋势集中在两个方面的创新——电动车和自动驾驶。不少德国专家指出，德国汽车产业在新一轮竞争中已被中国和美国赶上，尤其是在电动车方面。但德国科隆经济研究所的调研发现，德国在自动驾驶汽车研发方面领先全球。

德国科隆经济研究所分析了自2010年以来在世界知识产权组织（WIPO）专利数据库注册的5839项自动驾驶专利，结果表明，其中52%来自德国制造商。拥有自动驾驶技术专利数量前十的公司中，有六家是德国公司。德国公司位列三甲，其中博世公司以958项专利排名榜首（截至到2017年7月），奥迪和大陆分别排名第二第三。

而在自动驾驶领域风头正盛的美国互联网巨头谷歌，则仅仅排在十强榜的榜尾。特斯拉和苹果没能进入WIPO自动驾驶专利十强榜。

虽然胜负还未到分晓之时，但似乎传统车企仍然稳打稳扎，掌握过半的全球先进自动驾驶专利技术。零部件供应商占三分之一，而新兴科技公司仅占7%。

然而自动驾驶领域正在不断重构，自2016年2月至今，自动驾驶技术专利数量已翻倍。这期间，美国福特的进步惊人，从最初100项专利排名第10，到如今专利数量增长将近3倍，跃升到第4位。

德国汽车产业拥有工程领域的优势，背后有强大的创新型本地供应商支撑，在自动驾驶领域握着一手好牌。不过，德国汽车产业需要着手建立全新的基于数据的商业模式，因为自动驾驶汽车领域面临的挑战不仅是技术变革，还有商业变革。

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梁卓业 i4CN首席咨询顾问

中国工业4.0无人工厂、工业互联网专家，华为ISC、IPD体系专家

华为ISC+项目组成员，智能制造标杆车间项目经理

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中山大学麻省理工学院双MBA，广东工业大学机电学院本科

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