为什么一提到F1 「车王」，大家都会想起曾经车手舒马赫？

舒马赫被誉为现代最伟大的车手，在他的16年的职业生涯中几乎刷新了每一项纪录，个人获得7次总冠军，可以说是F1历史上最有影响力的人物了。这样要不说是车王真的有点说不过去了。

舒马赫青年就是被誉为未来的车王，18岁就在卡丁车比赛上获得冠军，他也因此获得了赏识正式踏入职业赛场。而初在职业赛场上崭露头角之后在贝纳通车队正式开启了他传奇的生涯。

在贝纳通辉煌之后，转战法拉利车队的舒马赫也成为了世界的焦点，这也是他成为车王的标志。期间获得过五次总冠军，那时候的舒马赫基本成为了世界所有车迷推崇的偶像。但是随著年龄增大，06年于总冠军失之交臂的舒马赫选择退役，一代舒马赫的法拉利时代就此结束了。

期间舒马赫踢过球，做慈善，退休后的生活其乐无穷，但是隐隐约约有一种力量驱使著舒马赫不能放弃自己的赛车。

09年马萨头部重伤，让舒马赫又坐不住想起自己深爱的赛车，40岁的舒马赫宣布复出代替马萨出战余下比赛，但是仅仅宣布复出之后的12天，舒马赫就放弃了复出，这也让所有的车迷心痛不已。

但是舒马赫也没有让车迷失望，在同年年底正式宣布复出加盟梅赛德斯车队。但是舒马赫此时已经无法和当年的他相提并论了。而在三年以后，成绩没有达到预期的舒马赫最终还是宣布退役，不得不结束自己的赛车生涯。

但是遗憾的是，13年舒马赫在阿尔卑斯山滑雪不慎发生意外，头部严重受创。如今已经脱离昏迷的舒马赫还是基本无意识，专家也证实下半生也将成为植物人。

如今的车王这样让人心痛，但是永远不可磨灭的就是他给F1带来的影响力，多少人因为舒马赫看了F1，这也就是为什么他是车王。

虽然不是舒马赫的车迷，但是舒马赫取得的成就估计很难有车手可以做到。

主要成就：

七届世界冠军（1994-1995赛季代表贝纳通车队，2000-2004赛季代表法拉利车队）

91个分站冠军，连续19场比赛登上领奖台，其中在2002赛季全部17场比赛全部登上领奖台，此外还有2004赛季单赛季13个分站冠军入账。

这些纪录估计目前的车手很难做到。

舒马赫实际上跟乔丹有点儿像，在法拉利把一支没落贵族带回霸主地位，并不是谁家车牛逼就去哪儿，也不是抱一个火星车的粗腿，而是自己造一个火星车，然后自己开著夺冠。当然不是抢法拉利工程师们的功劳，舒马赫毕竟只是车手，但他对研发的贡献在圈内是有口皆碑的。相比而言汉密尔顿和维特尔只是个好车手，可能阿隆索跟舒马赫最接近吧，不过阿隆索在法拉利从成绩上来说是个失败者，尽管不是他的错，至少证明他没车王的命。