隨着新能源的發展和進步，汽車行業也慢慢的走向了小排量和新能源汽車了，不論是油電混動還是插電混動版本的車都是屬於新能源汽車的不是嗎？就這隨着人們意識的增加，一部分的出租車都更換成了電動汽車了，第一是爲了環境保護，一方面是爲了新能源大發展。那麼就有人問了第一批的電動出租車現在到底是怎麼樣了呢？

當然了再就是新能源本身一個優勢，只充電不加油，這樣就能夠省下來更多的能源的，當然了也能夠從汽車的耗能成本上降下來了不是嗎？但是隨着使用的時間慢慢的汽車的問題也就慢慢的暴露出來了，不是嗎？那麼到底是都是些什麼樣的問題呢？

第一當時說是這輛汽車在充滿電的情況下，這款車的巡航里程可以達到400公里，但是是事實上在冬季的時候這款車的續航里程根本就達不到400，連300都不到，因爲這款車電機也好還是電控也好，還是自身空調和燈光用電也好，實際上就是200公里過一點。跑了一天到了下午下班的高峯的時候，巧了很多的電動車開始充電了，打車的熱潮期錯過了，很多司機們都在抱怨。

在就是汽車的實際的充電時間的長短和地點問題，第一就是汽車深度缺電的時候是要衝的時間比較長的，根本就不是數據上說的那樣，再就是充電樁是在是太少了，有時候得排隊充電真的很費時間。出租車搶的就是時間啊不是嗎？所以更多的司機說到了，還是以前的加氣車好啊，幾分鐘就加滿氣，跑起來也不擔心電的問題，現在跑着車就得時時的看着電量的情況真的思想上很是疲憊。