官方直降13萬，直達七折大甩賣

以阿爾法羅密歐 Stelvio為例，新車的官方指導價最低為39.98-96.98萬元，直接對標德系豪華品牌BBA的不少產品。而在這次的大降價浪潮中，入門款Stelvio的價格居然低至26萬，直接降價14萬，相當於打6.5折的程度，甚至於還有車主爆料說自己以不到25萬的裸車價格入手。這次降價浪潮將阿爾法羅密歐直接推向了輿論的風口浪尖。

實際上，這並不是阿爾法羅密歐第一次降價，早在去年年底國六政策尚未明朗的時候，阿爾法羅密歐就已經開始降價清倉。不少地區的瑪莎拉蒂4S店還推出了買瑪莎拉蒂送阿爾法羅密歐的銷售策略。這樣的大甩賣不僅對於品牌形象影響相當惡劣，對於那些喜歡阿爾法羅密歐品牌併購買了的消費者也是一次不小的打擊。雖然本身豪華品牌的貶值率較高，但這樣大幅度的價格跳水的確很難讓人接受。

品牌小眾難存活，後期維護花費高

阿爾法羅密歐之所以需要通過大甩賣的做法來清理庫存，歸根結底還是因為本身品牌的小眾。無論在知名度還是影響力方面，阿爾法羅密歐在國內的存在感都不及很多三四線的豪華品牌。小眾帶來的直接後果就是必須通過降價來拉動銷量，而長遠來看，跳水降價的大甩賣對於後續產品銷量和品牌形象的提升都是一個巨大的阻礙。

此外阿爾法羅密歐賣不動還有另外一個原因，那就是較高產品故障率和後期的維修成本。有部分車友都曾反映過Stelvio這款車存在內飾開裂以及塑料件開裂的情況，故障燈亮起的情況也不在少數。加上阿爾法羅密歐本身就通過瑪莎拉蒂渠道進行銷售，全進口、小眾和超豪華品牌經銷渠道等因素大大增加了其產品的後期維護費用。

排放標準再升級，未來局勢不樂觀

阿爾法羅密歐這次價格跳水的直接原因其實也與即將全面實施的國六排放標準有關，由於目前阿爾法羅密歐旗下的產品還未有國六車型推出，趁現在大幅降價清理庫存就成為重中之重。加上本身缺乏影響力的原因，所以只能通過大幅降價來實現目標，屬於不得已而為之的做法。

不過經過這麼幾次的價格跳水，阿爾法羅密歐未來的形勢可謂是不容樂觀。如今的中國汽車市場早已不再是當初躺著就能賺錢的地方，不斷崛起的自主品牌和愈發激烈的市場競爭對於這種小眾品牌來說不失為一種致命打擊。想要真正的國內市場立足，除了拿出符合市場需求的產品以外，適當的營銷和誠意也必不可少。

?總結：阿爾法羅密歐的困境，為不少邊緣車企敲響了警鐘。隨著排放法規的嚴苛，需要生存下來就必須順應趨勢和潮流。如何拿捏好庫存清理和品牌形象之間的關係，還需要廠商進一步的思考和經營。只是留給它們的時間已經不多，未來的中國汽車市場，只會留給有準備的車企。

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