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在國內一說起豪華品牌，大家首先想到的就是賓士、寶馬和奧迪。誠然，諸如保時捷、瑪莎拉蒂甚至賓利、勞斯萊斯等品牌的格調更高，但BBA確是最接地氣的。特別是這些品牌都開始推出了越來越入門的車型，比如奧迪A3、Q3和尺寸更小的奧迪Q2L，或是寶馬1系以及賓士快要上市的A級三廂版本，這也讓這些豪華品牌不再只是舊時王謝堂前燕，而能飛到尋常百姓家。賓士作為汽車的發明者和引領者，始終主打優雅華貴，奧迪主修科技感，寶馬則一貫自己的突出運動基因。說到運動，其實義大利人才應該是最有發言權的，畢竟法拉利、蘭博基尼、帕加尼這些大家耳熟能詳的超跑品牌都是來自亞平寧半島。可就咱們普通老百姓而言，擁有超跑大概是一輩子都無法企及的事，於是義大利品牌為了更接地氣，也推出了自家的入門產品，比如今天我們要說的這款阿爾法·羅密歐Giulia。

阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，有著悠久的品牌歷史。為了能進入中國市場來分分這塊大蛋糕，阿爾法·羅密歐也是在2017年4月份推出了一款中型轎車Giulia，翻譯成中文名就是朱麗葉，非常有詩意。Giulia在上市之後，價格被定在了31.98-94.98萬元，當然那款94.98萬元的車型是帶有四葉草標識的性能版本，其他車型30幾萬的價格還是比較親民的。阿爾法·羅密歐本以為憑藉炸裂的外觀、義大利超跑的基因加上品牌情懷，能夠大賺一筆，只可惜事與願違，Giulia在今年的1-10月份總共才賣出了2066輛，平均每月銷售二百台，這樣的成績讓阿爾法·羅密歐大失所望。由於剛開始信心滿滿，引進了一大批新車，如今眼瞅著這些寶貝停在地庫里吃灰，不得已阿爾法·羅密歐Giulia開始大幅優惠。以北京地區為例，目前的優惠幅度在5萬元，並且沒有任何附加條件，最低31.98萬的裸車價如今只要25.98萬，這樣的力度可是完全不遜於素有「七折豹」之稱的捷豹啊。下面就一起來了解一下，這台擁有意式血統的運動中型車都有哪些優缺點？

從外觀來說，Giulia的前臉採用了阿爾法·羅密歐的家族式設計語言，倒三角形的進氣格柵非常具有辨識度，也有人說它像憤怒的小鳥或者三角褲，不管你喜不喜歡它的設計，這台車開在路上的回頭率絕對超200%！內飾部分也是頗具戰鬥氣息，無論是設置在方向盤上的點火開關，還是碩大的金屬換擋撥片，讓人看上去就有一種想要駕駛的慾望。

既然主打運動，那咱們就得談談它的動力以及操控性了。撇開那台2.9T雙渦輪增壓的四葉草性能版不說，普通版車型提供了2.0T高低功率兩種發動機，最大馬力分別是200匹和280匹，從動力上說，低功率車型的零百加速時間為6.6秒，略遜於凱迪拉克ATS-L，而高功率車型則跑到了5.2秒，應該足以激發你的腎上腺素了。再來說說變速箱。Giulia與寶馬3系一樣匹配的是ZF的8AT變速箱，大家都知道寶馬和采埃孚的關係就像豐田和愛信一樣，都有股份在內，因此寶馬的8AT調教幾乎是完美的。而這台Giulia上的8AT與之相比，只在平順性方面略有瑕疵，但換擋速度、邏輯都不遜於寶馬，它能夠精確的理解你油門踏板上每一個細微的動作並且迅速做出反應。並且這台車的方向盤、油門、剎車都超級輕，無時無刻不在挑逗你的神經，底盤懸架也挑不出任何毛病，義大利人真的是把駕駛樂趣做到了極致，大概同級別中也只有寶馬3系才有資格和它談操控吧！

既然運動型做到這麼好還是沒人肯掏腰包，那麼缺點一定是很明顯的。阿爾法·羅密歐這個品牌大家多多少少都有所耳聞，但是在國內的地位與BBA那還是差著十萬八千里。而且現在它連一個自己的4S店都沒有，一直是擺在瑪莎拉蒂的店裡進行銷售，雖然調性很高，但後期保養維護起來那是相當的麻煩。而且義大利車從瑪莎拉蒂開始早就在消費者心中被貼上了做工不如德國車嚴謹的標籤，如果三天兩頭兒出問題修理又不方便，自然是一件頭痛的事情。

另外一點就是它的空間，現在同級的中型車別管是賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L，還是後來的沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL甚至於謳歌TLX-L，無一例外都要帶上「L」。要知道，有很多消費者在買車時是先開後門的，管你最大多少馬力，管你全鋁前後懸架，管你碳纖維傳動軸，管你前中置縱置後驅布局，管你轉向有多精確，管你後面近20厘米寬的H型擺臂，我只要後排能翹二郎腿的空間。由於沒摸清國內消費者的心理和需求，Giulia的失敗也在情理之中。我們不能通過銷量來判斷一台車的好壞，只能說銷量好的車，更加符合大多數人的需求而已。

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