一說到阿爾法·羅密歐的名字，許多朋友就會把它和性能、運動甚至是浪漫聯繫在一起，但是作為一款擁有悠久歷史的義大利豪華品牌，阿爾法·羅密歐在中國國內的處境並沒有那麼舒適。

對於許多豪華品牌網友經常會調侃，就比如說「7折虎6折豹」，日前根據小編得到的一手資源，阿爾法·羅密歐旗下的SUV Stelvio已經開始了降價拋甩，全國許多經銷商處基本上已經做到65折可以購車，並且這個價格還是擁有一定量的利潤空間，那究竟是什麼讓一款擁有非常強大運動基因的義大利豪華品牌淪落到如此下場呢？

其實對於阿爾法·羅密歐這個品牌，小編對它一直是有「私人感情」的，原因就是曾經銷售過一台國內限量350台的米蘭限量版Giulia。當時看到這台車的印象非常好，超級個性的外觀設計已經超出了小編本人對量產轎車的認知範疇，強大的家族運動基因完完全全的體現在新車之上，再加上「逼格十足」的方向盤一鍵啟動，全國限量的情節加持，作為一名銷售的成就感怎麼能不被滿足呢？這裡還要補充一句，那台車是加價銷售的。

此後作為從業者，小編也陸陸續續銷售過幾台阿爾法·羅密歐的車型，無論是轎車Giulia還是SUV Stelvio，這個品牌的兩款車型給人的感覺都是遠遠要高於其銷售價格的，並且實際購買的朋友也有這種體驗。但是即便如此，也擋不住阿爾法·羅密歐的兩款車型的銷量和價格一路狂跌。

其實在此前的內容中，小編已經分析過阿爾法·羅密歐不暢銷的原因。雖然貴為豪華品牌，但對於中國市場阿爾法羅密歐畢竟是一個「後來者」，雖然許多朋友都有義大利豪華品牌的情懷，但是它並沒有強大的品牌基盤，這也就導致了阿爾法·羅密歐沒有在上市之初「乘風破浪」，「叫好不叫座」的局面只能讓它成為少數消費者的玩具。

其次，它與豪華品牌瑪莎拉蒂共用4s店體系，所以它的售後維保費用也是相當之高。在我的客戶要做首保的時候，查一下配件嚇一跳，僅一個機濾就要將近1000塊錢，再加上所謂的「專用機油」，做一次小保養輕輕鬆鬆都要2000多，這對於一台三四十萬定價的車來說，費用還是相當的高。如果再遇到一個鈑金噴漆的維修活兒，那費用更是讓你覺得難受，我們不得不誇讚阿爾法·羅密歐所謂的「三層處理」的漆面，車漆非常漂亮，但是給後期的維修也造成了不少的困難。

最後還是要回歸品牌，其實阿爾法·羅密歐的車輛在駕駛質感和行駛品質上都是不錯的，並且也沒有曝出太多明顯的質量問題，但是阿爾法·羅密歐是隸屬於菲克FCA旗下的品牌，反觀菲克旗下的Jeep、瑪莎拉蒂、菲亞特等品牌的質量穩定程度都在全球的汽車品牌中處於末位，所以許多朋友在購車時也一定會有這方面的顧慮。

從個人情感上，對於阿爾法·羅密歐這個品牌的境遇小編個人還是非常惋惜的，但是這與其車企的定位與方向不無關係。在上海車展上，小編與阿爾法·羅密歐的展位負責人進行了交談，期間表示了阿爾法·羅密歐雖然目前在國內的境遇不佳，但是品牌對於在華的發展規劃還是很長遠的，清理完了現款庫存後就要重新布局，並且還要豐富整體的產品分布。其實品牌對於未來的發展還是有一定規劃的，但是目前不斷「惡化」的品牌形象如果想重新樹立起來想必還是非常困難的。

最後，許多朋友一定要問我現在入手這些車划算嗎？其實如果僅從產品角度來說，6.5折的折扣購買一個豪華品牌車型還是非常划算的，正如上文所說，即便是原價購買我都覺得它帶來的駕乘體驗都是要高於實際價格的；但是，買車是一次性消費，用車卻是在未來幾年都要車主自己支出的，考慮到後期養車成本的朋友還是需要斟酌，並且現車基本都是17年的庫存，還是有一定庫存周期的。所以，小編認為如果你原本的購車意向就是這個品牌，那麼當下入手非常適合，但是如果僅看到它當前的性價比，我個人的建議還是再考慮考慮，因為別看它的價格在二三十萬的區間，但在後期的維保費用上絕對不是大多數購買這個價位區間車型的消費者能夠承擔得起的。

對於阿爾法·羅密歐這個品牌小編個人是非常喜歡，但是對於它的未來我只能說：「祝你好運」！

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