雷克薩斯ES試駕完了感覺不太行啊，為什麼那麼多人說好？
坐標珠三角，剛下殲20，有一台A4 15款，35低配，有點臭，考慮換車。領導不怎麼關注車，但看見路上雷車表示樣子很漂亮吸引人；今日前往ssss，也進行了試駕。是我開的，試駕車是260 Fsport 總體感覺好顛（後來用自家車同一段路跑了一遍，真的區別非常明顯），領導坐後排，下車後還表示：裡面看著還不如我家車，後排中央扶手，車門「挺廉價」「挺丑」。最後問完價格，小哥力推300h，落地45+，不知道為何它可以和5系這種相比？
GS的fsport懸掛調教會比混動硬點，不知道ESfsport會不會這樣，我當初試駕新ES感覺比老款進步很多很多，調教是韌中偏脆的，有的人喜歡有的人不喜歡，個人更喜歡GS的懸掛調教，韌，但是有層橡膠的感覺，沒那麼脆的感覺，相對更有豪華感點，感覺新ES和IS懸掛某些方面有點類似。
我只好能說你家領導好嬌小，A4後排對我來說簡直就是上刑！我沒做過這麼差的後排，人體工程座椅，感覺像個大蝦彎腰駝背的蜷縮在座椅裡面。
整體產品力不如5系，很正常，看你關注哪方面，去試一下五系，喜歡哪個買哪個。
銷售說的也沒錯，ES300h確實更平順，保養免費，你不在意這些，就不是優勢。
試駕過300h和5系，並沒有你說的顛，不知道260啥感覺。
別人說好不一定好，自己覺得好才算好。
瀉藥，在知乎這個問題你都敢提，，，，，等著被噴吧，提前害怕.jpg
需求不同會有不同結果，不能以自己的喜好去下結論。車是工具，簡單好用也是很多人選擇的標準。
今天去試駕了ES300H，那濾震還不如我十幾萬的雪佛蘭，駕駛感還可以
有人敢說實話了。
車的機械配置在那，難道還能違反物理規律素質超過那些機械配置更好的車子？38號還說有的普通品牌機械素質比豪華品牌好，你普通品牌後驅車都找不到幾輛，好像就一輛銳志？又慢又耗油，拿什麼比？
作為雷克薩斯ES我太難了，
要求橫置平台前麥弗遜後多連桿鋼製懸掛調出能媲美縱置平台前後鋁合金多連桿的行駛品質，
臣妾做不到啊。
說好的很有一部分是從凱美瑞或邁騰升級來的，ES的底盤還是有優勢的。
還有一點是車自重也對行駛品質有影響，其實是越重姿態越穩定，質感越好。老款A4L和新ES比邁騰凱美瑞要重100kg左右，行駛質感更好。
我ES FSPORT加完油都聽不見油槍跳。動力吧，超車行，過彎方向好，駕駛平順，但想要激情沒有。
ES凱美瑞的底盤規格啊 不要期待過高 也就雷粉拿它當C級車
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