雷克薩斯ES到底買哪款好？

預算夠40萬，買ES300H，配置摸錢包定。

預算不夠40萬，除非你是給開車膽小的夫人買或者老父親買，那買最低配200。

否則請掉頭就走。

作者：汽車洋蔥圈

來源：易車號

原文鏈接：雷克薩斯ES哪款最值得買？它真的只是換殼凱美瑞？_易車號_易車網

開過老一代ES的小夥伴應該知道，這個車系給予你的舒適性那可是「哇塞」的水準，但隨著年輕人逐漸成為主要汽車消費群體，他們對操控有了一定的要求。
所以豐田這個品牌就不能再本著舒適、實用、穩定這幾個方面繼續下去了，要在其中加入一定的操控性，然而GA-K就是來彌補這點的。該模塊可以讓車輛整體布局下降，整體重心低了當然操控就會好了。

而且雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，它用的一切技術也屬於豐田公司最尖端的科技。並且雷克薩斯內部是各個車企唯一採用匠人制度的公司，提到匠人這個詞，我們可以簡單的理解為精益求精，甚至達到了挑剔的程度。

匠人換來的結果是什麼？
我們都知道，雷克薩斯自品牌創建之初，就是要和德系BBA開乾的。雷克薩斯ES定位於C級車，它的競爭對手家底兒也是相當厚實，實力不容得它一點小視。

可能它沒有競爭對手那麼強的視覺豪華感，但它在細節豪華感的處理，確實征服了一大部分人，甚至在你看不到或是被人忽視的地方，它都在精益求精。
B級車的價格買到C級車的配置

圖中的順序從左至右依次為雷克薩斯，寶馬，賓士，奧迪
我們可以看到，雷克薩斯ES的最高配官方給出的價格為46.80萬元，我們熟知的豪華品牌入門版價格，官方給出的價格都要高於40萬元。然而雷克薩斯ES的價格區間，我們只能買到其他豪華品牌的B級車，這樣一看性價比就蠻高的了，別的不提，最少你有一個大空間。雷克薩斯ES最大的優點

雷克薩斯ES整個車系開起來，給我最大的感受就是平順。不管是ES 200、ES 260還是ES 300h，它們都可以配一句德芙巧克力的台詞「如絲般順滑」。
ES 200和ES 260上的6/8AT變速箱換擋真的是非常平順，尤其是ES 260上面的8AT變速箱，我敢說這是目前我開過AT變速箱中，換擋平順性數一數二的了，甚至比CVT還要順。

ES 300h上的THS II的混動技術，加上E-CVT變速箱，那平順性更是完美！千萬不要再去拿豐田老一代的混動技術來說事了，這一代混動平順性真的很棒，燃油經濟性也有了提高。

雷克薩斯ES的缺點

沒有完美的人，當然也沒有完美的車。雷克薩斯ES的人機交互系統雖然視覺細節處理的很好，但是具體操作使用上並沒有BBA那樣方便、直接，並且最讓我不滿意的車型就是雷克薩斯ES 260 F SPORT。
早在這款車上市之前，我就前往昆明試駕過雷克薩斯ES260 F SPORT，起初對它期望很高，但是實測之後讓我失望了一些。

首先它與ES 300h不同的是只有後排是雙層玻璃，前排的NVH處理的並不是很好，路噪、風噪處理的有些差強人意。但它的運動座椅相比ES的其他車型是我比較喜歡的，因為我喜歡那種包裹感，可移動的機械儀錶盤也是我喜歡的。這些是我個人喜好，因人而異。

但是！F SPORT車型需要更強的運動基因。它的底盤確實夠硬朗，路感反饋和指向性都不錯，可嚴格來講又達不到真正運動的標準，我很清楚雷克薩斯想把它做到運動與舒適相結合，但實際感受確實有些尷尬，有些高不成低不就的感覺。

再有我最不能接受的就是ES 260 F SPORT的動力，一台2.5L自然吸氣發動機，最大馬力207匹，最大扭矩243牛·米，這樣的動力對於它的定位確實讓我不知道怎樣形容，簡單來講就是它的底盤足可以應付更強的動力！！！
總結如果購買雷克薩斯ES這款車，包包最推薦的就是ES 300h，各項指標都高於ES 200和ES 260半個等級，整體感受簡直可以說是兩台車，俗話說的好「沒有花錢的不是」，所以ES 300h確實在各方面表現都很到位。