擁有一輛雷克薩斯 ES 是一種怎樣的體驗?
自己愛不釋手
知乎噴不停口
老婆的ES300H，我也經常開。
14年底優惠2萬5的時候入手，看到現在動不動加價兩三萬，有種原本大家不待見的屌絲，突然變成高富帥的感覺。
不過假如現在的我買車，加價的車我肯定不買，不能慣4S店。
內飾做工不錯，當年老婆就是喜歡這個內飾才決定的。
但是我個人覺得，豪華感，有點，比當年的寶馬奧迪大塑料是豪華的多，和賓士有點差距。但是科技感，欠缺。比如行車儀錶盤，中控大屏，高科技配置，比不過34C，更別提56E。
換個簡單的說法，坐進我老丈人車裡（A6L），這裡那裡都是按鈕，出風口一大堆還有座椅加熱等花里胡哨功能，顯得賊高級。
而且當時雷車有個問題，配置選擇太少。（不清楚現在是不是這樣）
ES當時就分250、300H、350，350太貴幾乎沒人買。而250和300H分舒適、精英、豪華，每個配置之間都要差4-5萬之多。看看BBA里的車，動不動十幾種配置選擇，選擇性上來講要更豐富。
而雷車就有種，你要麼這也要那也要但是要加5萬，要麼就給我寒酸的配置，這樣的感覺。
空間來說，後排沒有凸起是不錯。但是肯定比56E小，又比34C略大點。
動力的話，調到sport模式。起步因為有電機，響應很快，但是差不多過了60碼左右，就明顯有點後勁不足。
操控不評價，因為我這個人不是很懂操控。
省油是真的省，平均7，我這在ES車主里還算高的了。而且不挑食加92相當95的油耗再打9折。
服務也是真的好。每次去保養，也不找我推薦加更貴的機油，每次都是免費的。只不過免費也只有6年。像我媽的賓士去保養，買車時候被忽悠買了10次保養套餐，但是每次去保養都要建議我這裡清洗，哪裡更換，這裡用更好的機油balabala。
低速行駛是真安靜，大概30碼以內可以純電機，有時候小區里開車，別人都不知道後面來車，開到他旁邊會嚇人一跳。
總的來說，適合佛系車主尤其適合女性
喜歡踩地板油，追求操控的，恐怕你肯定不喜歡這車。
你也不是ES潛在客戶，何必互黑呢。
目前駕駛15000km，原本以為一年可以開20000km,不過疫情原因這幾個月基本沒怎麼開。去年5月定的車，7月底入手的，原本5月可提不過當時因為一些原因沒提。加價1.2W，要了膜，座椅通風，十次店保等零零碎碎的，保險沒在店裡買，也沒買延保，落地42W多吧，也還算車主里中等偏下的了，反正車價這種東西，你願意多花時間多想辦法總還能打低一點，不過這就看你願不願意了。
1.購物體驗
都說雷克薩斯服務好，我覺得這完全是扯蛋，尤其是售前階段。去了我們城市的兩家4S店，遇到了無數的套路。列舉兩個噁心套路：
比如銷售會跟你說，我們的延保好啊！你萬一出來保修期，再出什麼問題你要花的錢就更多啦！我們是賠本做生意拉客戶所以才賣這個延保的，實際上我們是虧的。等等一大堆套路，但是如果你問他，既然你們是虧本賣吆喝的，那我不買延保讓你們不虧本行不行？
答曰：不行，必須要買延保。
之後諮詢行業內朋友得知，最主要是豐田的車基本開不壞，相當於花了幾萬塊就買了幾次保養錢。都是4S的套路。
還有諸如原本你定的是2個月拿車，兩個月後4S店銷售打電話告訴你因為產能調整，所以你的車到不了啦，你要麼再等2個月，要麼你也可以選擇退定金不要車了。這實際上就是4S把你定的車賣給加價更多的人了，這種行為實在是令人作嘔，當場我就要銷售提供我的訂貨單，以及打電話給豐田總部確認，最後4S店的銷售總監打電話來道歉blabla。但你也毫無辦法，供不應求就是這樣。
還有一系列的套路我就不一一列舉了，總之不管是在哪家品牌哪家4S店，只要是供不應求就一定是消費者吃虧，商家玩套路，這和品牌無關只和商家逐利有關。
但是話說回來，提車之後的售後確實不錯，隨時到店把鑰匙給工作人員就可以四處溜達或者在休息室，差不多兩小時完事，也沒人跟我提要多收錢或者要不要換另一種機油之類的。接到過一次售後回訪，據說他們的售後回訪制度還是很嚴格的，和4S店掛鉤明確。因此過程中大家都相處愉快，也不扯皮也不哄騙，保養和售後體驗有一說一還是挺不錯的。
2.車輛空間
我個人認為作為家用目的的車主，去討論什麼A級B級C級其實意義不大，且不說對車毫無了解的大部分人和家人，就算稍微有點了解的人也不會太在意到底是哪一級，大部分人考慮的其實也就是坐上去擠不擠，寬不寬敞。總看到有人說ES介於哪一級之間啊，雷克薩斯是為了讓ES對標56E啊，但事實上又沒有那麼大啊。我想說這關你屁事，廠家要對標誰跟你有啥關係，莫非你走在路上旁邊一輛56E你還要停下來去對比對比？當然如果是為了黑而黑那你開心就好。
總之從乘坐空間上來說，我覺得大小合適，前排空間充裕的情況下後排空間也很充裕，甚至有一次上班到的比較早，我還停在單位樓下躺在後排小眯一會感覺也挺愜意，當然你要說啊呀我腿都伸不直哪來的舒服。我只想說曲著腿躺著也挺舒服的，要呈大字躺還是建議回家裡床上。
3.行駛相關
質感：首先我覺得這車是挺好開的，你讓我一普通人去評價什麼側傾啊什麼路感啊我也講不太出來也沒啥意義。但我可以說應付絕大多數路邊的駕駛體感是很好的。尤其是底盤質感確實很好，感覺很有韌性，我們普通人的說法就是：「像一塊整體」。這一點我覺得比雷克薩斯自家的NX，RX都要好，RX開起來感覺就一盤散沙一過坎就叮鈴哐啷的。
隔音：隔音我是覺得挺好的了，平時很安靜，尤其是當發動機運轉著然後一下切換到純電的時候，感覺絲般順滑安靜，感覺一下全世界都安靜了。甚至比我開特斯拉感覺都安靜，可能是因為一下從有發動機變成純電，那一下的對比很強烈所以給人感性認知更愉悅。高速120以上有沒有噪音當然有，但你只花了40多萬到底想要怎麼樣，我覺得是可以忍受的範疇。
加速：說實話我個人覺得es200是夠用的，經常在路上有ES200超過我，車嘛，只要你肯踩都夠用，通勤又不是開比賽，難道你加速3s破百你就不用等紅綠燈了？還不是下個紅綠燈再見。為什麼我覺得200夠用但還是買了300h，最主要是因為沒有任何預算壓力。
油耗：我很贊同有一些答主說的，不是說非在意油耗差距的那點錢，最主要是油耗開的低很有成就感，而且加油站跑的少。我個人很少用sport模式，除了高速和大夜跑環線，其實也沒什麼機會用，我不太喜歡一腳油門一腳剎車，感覺毛毛躁躁的也不舒服，沖那麼快到最後不又還是在紅綠燈處排隊？（笑）。最開始用ECO模式，但覺得確實動力欠了一點要踩比較深，而後改用normal就感覺挺合適，而且幾次對比發現ECO和normal似乎油耗也沒差距。我最低開到過4.0L/100km，後來隨意的開想踩就踩基本上已經穩定在5L百公里了。我覺得油耗低最大的好處就是給了我一種「想去哪就去哪」的自由感，偶爾晚上開車到十多公里外的梅溪湖邊和朋友喝喝飲料聊天感覺也很舒適，完全沒有負擔，甚至感覺開的越多越賺，有種拓寬了生活地圖的感覺。
外形：我覺得這車我最滿意的還是外形。在我心中他是和A7，帕拉梅拉，C coupe，LS一個級別的好看，家用轎車中最好看一檔。買了這麼久了，每次看到在燈光下各種切面流光溢彩的感覺都覺得很滿足，大概是千金難買我樂意吧。唯一有點遺憾的是當時沒有堅持買雲母灰色或者是那個碧玉的綠色。
總的來說，我感覺每個人對一個車的評價高低，最主要還是與他過往開些什麼車有關。你過往都開的賓士S寶馬7系，你當然覺得這也不好那也不好。像我以前常開的05款蒙迪歐，賓士的SUV，在國外開的豐田rav4之類。我感覺ES300h挺好。
4.缺點和一些個人看法
關於下雨天：總看到有人說下雨天一開就雨水噼里啪啦，甚至還有說颳風會飄。首先雨天雨水噼里啪啦我覺得這還是跟雨有關吧，那種豆大的雨點打在什麼車上都噼里啪啦，但我所居住的南方城市，那種大雨還是不多見，而且你開在路上，雨點會在你車上飄過去啊。再放個歌什麼的，如果不是有些人專門黑我是沒察覺到有什麼不妙的。雨天聽到雨聲怎麼了嘛？？至於颳風會飄我是不知道怎麼吐槽了，說的好像是開紙片一樣。
關於價格：有看到有人說漲價了買這車還值不值。我是覺得如果是我我是會買的。我認為每個人買車的理由目的和基礎是不一樣的。有的人貸款買車，確實價格影響比較大，賺錢不容易當然希望一分錢一分貨。我個人買車純粹是為了換車，沒有預算，上到100W下到20W我覺得合適就好。工作性質原因不合適開太高調的車（當然要開也無所謂，也有同事不在意，只是個人也不太覺得開BBA就能說明什麼），加之車太長進出單位也很不方便。而我個人一直以來都是一個樂意去做「適合」的選擇的人，比如說要買更貴的不是負擔得起或者負擔不起，主要是覺得不樂意去為那一份多出來的溢價或者功能買單。就好比我喜歡日料，吃5000一餐的日料一點也不心疼。但我對法餐沒興趣，1000一餐我也覺得好貴。這個主要還是消費觀念的問題，當然你也可以認為是我還沒有錢到足夠的地步這我也不否認。總之做出「恰到好處的性價比選擇」會讓我感覺很爽，這種爽比開著幾百萬的車在路上的感覺更爽。所以即使ES300H再貴兩萬，我只會覺得「哦，這個車的定價是這樣」，然後我又負擔得起，所以也無所謂。當然了，後來的車主感覺漲價了，原來可以更便宜拿下，心裡不爽所以不買這也很能理解。也可以學學特斯拉韭菜們拉橫幅不也很歡樂嘛。再加上這車保養不要錢，蹭了補漆在4S店一面也就800多，而且確實質量還是挺不錯的，暫時沒出過什麼大小問題，為了這些隱形優勢多出一點錢我是樂意的。
關於缺點：1.左邊車門和方向盤裡面有異響，這有很多車主反應過，就偶爾開著開著滋滋滋的電流聲一樣的響聲。我在兩家不同的4S店保養的時候都讓他們拆了搞過，之後方向盤裡面不響了，左側車門板偶爾上了60碼還是會響一響。也有車主說解決了，反正這個在意的時候就感覺很不爽，但沒注意的話開著音樂也聽不到。
2.偶爾會報說駐車輔助系統故障，4S是說下雨天或者泥點蓋住了前後的雷達，擦一擦就好，也確實如此。
3.還曾經有報過什麼前柵欄關閉不能，後來檢查發現是前格柵在溫度低的時候會自動關閉，而360全景會走前格柵過，所以會卡住，調整一下位置就好了。
4.輪胎靜音確實不錯，但不知道為什麼我已經刮壞兩條胎了，就可能停車的時候不注意颳了什麼東西，然後直接能刮到看見鋼圈。
總的來說：我個人的看法是，這車有沒有像有些人吹的物超所值，我認為是沒有的。但是物有所值，我認為是可以當得上的。至少如果我自己再讓我選一次我還是會買它。然後下一步還打算去買個cbf190tr玩玩~
以上。
沒有擁有，相處過一段時間。
公司的公車，16年提的ES200。具體型號不知道。
上一代ES200，同價位比隔音很一般，如果拿去降檔對比可以說優秀，在30w價位上並沒有達到驚艷地步。座椅是最大優點，包裹性很理想，日系車座椅這塊一直都很好。底盤支撐感比同期凱美瑞好很多很多，但新一代變軟了有些可惜。動力的話其實60內還是可以的，超過60倒是說真的不咋地。對他操控我持悲觀態度，開業主的車在中環上躲貓發生側滑，挺嚇人的。
內飾看起來挺溫馨居家的，摸到地方都是軟材質，老款中間有塊表很好看。就是味道好大，車到公司手裡不到一個月我就開著出差，味道還是很濃。外觀見仁見智，大嘴臉我還是無法接受的，雖然流行是這樣但還是有用力過猛的感覺。
基本上開這台車出去出差，沒啥太大印象，少有的踩地板油是個比較新奇的感覺，整體像個老太太。如果排除加速問題，不難開，就比老凱美瑞感覺好不少。那時候雷克薩斯也沒太大爭議性，我對他概念基本就是豐田高端品牌，一個L標，如果跟我說那是豪華車我肯定會覺得是吹牛，還沒同期第三代C5開起來的時候衝擊大。
後來我去了其他項目公司，這台ES據說被帶到新疆去了，去年年會時候再見到他，聽說被埋在了雪裡，位置偏4s都沒有，就換了個電瓶，自己做的保養，反正就當凱美瑞養的。副駕駛座椅在很好的路面開起來會咯吱咯吱，去4s處理了下，沒解決，噪音問題難處理。電瓶我記得半價換，也比外面貴好多，內飾一些開裂也說是自然老化，自己換的東西不在質保內了也沒啥沒問題，就是原配件好貴。
畢竟也不在我手裡也不了解具體的，說是換了些豐田的通用件，異響挺多，長期停在地庫里，接待有些掉面子，目前主力車型還是A6。現在就在公司地庫里占著個車位，扔項目上浪費，放這裡也沒人接盤，當公車用太雞肋。平常同事辦個事倒是會開，畢竟滬牌方便。
整體上看吧，如果說實在的，ES能給的，同價位BBA、各二線豪華都能有，甚至更好。燃油經濟性是好很多，但我也不太理解30w的車主還要考慮燃油經濟性是幹嘛。質保吧，現在基本上34C、ct6、xts、s90這一批豪華車型基本都有質保套餐，捆在一起搞不好比他還便宜。可靠性是很出眾，埋在雪裡大件都沒傷。但雷克薩斯質保有些迷，我到現在也沒搞清楚他都能保什麼，說得最多的雨刮片，70、80就能搞定了，副駕駛座位那塊原樣退回來了，自家的S90看車主群里有這個問題卻整個座椅都換了。但遇到的都不是機械問題，也不具有參考性。
體驗上，不知道咋講，更多就是下一代凱美瑞吧。當私家車用挺不錯，只要把味道散掉了。想要玩車不太合適，就是一台富人的買菜代步車。或者像新律師、銷售、新晉的管理，手頭緊張需要些形象，是個好的選擇，畢竟省心保值，等有餘力可以換一台好玩的。
寫在前面，這裡是我的一點心聲，請大家手下留情，不喜勿噴。
19年4月訂車，ES300h，7月底拿到車。沒加價，落地40.15w，應該是當時本地區較低的價格了。
鄙人德粉，家裡有一輛德系，在國外開的E46和攬勝V8。回國後家裡給了70w，讓我買台7系，我想著還得貸款9w左右，丐版才能落地，而且我自己的身份也看著不像開7系的，只能是司機。於是不如30w買車，40w投資個飲品店。（誰料到最後飲品店也沒投成。）
後來只是看的30w的車，寶馬3當時是F30、F35的末代，問的F30 320i M曜夜（330i沒車）優惠10w，我怕G20、G28出了之後後悔，沒敢買。C260L 優惠了7.4w，真的好看，回家問母上大人，同意了，無奈試駕的時候先試駕的A4L，後試駕的C260L，這個微混可以說是真xx。A4L優惠了10w+ 我都要訂車了，包括改裝方案我也搞好了，低趴寬體，寬體用彩色鉚釘，然後墊法蘭盤，試駕時候覺得A4L過彎時懸架對車身側傾的抑制不夠，所以還要搞防傾桿 李子串，KW V3絞牙，剎車換前六後四，這樣總泵分泵也得換。可是不知道自己到底是哪裡不甘心，也沒訂。中保研的3系和C級碰撞成績也讓我犯含糊，不然真的去買凱美瑞么？在這我就不雲評車了，省的大家笑話我。
最後看了ES，聽說200動力弱，這個我倒無所謂，畢竟連老普桑B2（父親公司2000年的普桑，好像開票價20w呢，方向盤沒有助力，手動擋開著很爽。還有個老帕薩特B5，我記得開票價23w。）我都覺得很有樂趣。沒買ES200是因為知道發動機是廣州造，拉到日本九州裝車再賣回中國，但是有點火大，這不是欺負中國人么！腦子一熱，買了ES300h，想想也是傻。（真不如當時買A4L 45四驅運動）
要說體驗還真沒啥體驗，以前開直6 V8，現在換了4缸2.5混動，也就是圖個安靜舒適。畢竟要運動的話，40多w可以買GS了。身邊也有很多開雷的朋友，大體上就是說 省心。是啊 我是真的不想把時間浪費在修理E46和路虎身上了。
ES300h 這個車最大的特點就是：各方面都不突出，沒有大優點也沒大缺點，沒啥硬傷。動力零百8秒多 夠了，油耗我踩得狠，目前5.5個，之前最低到4.1個。NVH，同級別里一般，中規中矩，電動時候真安靜，發動機起來就差點事兒，頂篷下雨並沒有傳說中那麼響。來的時候就是米胖子胎，所以胎噪不大，前排雙層玻璃，風噪聽不到，不知道後排怎樣。路上40km/h以下的速度，極安靜，40-70輕微差半檔，70-120差一檔，120以上拖拉機。6年15w公里免費保養，銷售讓我5個月去一次，不然送的保養用不完，哈哈。外觀內飾 見仁見智，我覺得還挺好看的。保值率可以的，雖然混動車沒有同系列純燃油車好出手，但是她的保值率還是高於34c的。
車子主要是看你真正需要的是什麼，包括ES200，我個人認為給女孩子開的話就一點毛病都沒有。我買車以前也一直看不上ES200，覺得搞笑。後來才懂得，人家買了的，就不在乎動力，就是喜歡，關你P事兒呢？對不對？所以也就慢慢釋然了。
雖然現在有ES300h開了，但是我還想搞一台E92…
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