近年來的汽車行業裏，新能源車異軍突起，發展勁頭勢不可擋。除了許多傳統的汽車製造商開始把目光轉向新能源車，其它領域的大佬們似乎對此也躍躍欲試。其中，知名房地產巨頭恆大集團當然也不甘落後。

　　很早以前就有恆大即將投身造車行業的消息，但一直沒有後文。終於，在本月16日，恆大國能新能源汽車集團在天津召開會議。根據會上的相關消息，恆大集團的首批電動汽車將於今年六月正式投產，並且恆大計劃用未來三到五年的時間成爲全球最大的新能源汽車公司。

　　恆大集團董事長許家印表示：新能源汽車產業市場前景廣闊，恆大已經完成了新能源汽車領域整個產業鏈的佈局。並且提到他們計劃儘快開始在全球範圍內銷售恆大的首款電動車型，該車型將採用瑞典汽車製造商薩博和柯尼塞格的電動車生產技術，以及e-Traction的傳動系統。

　　由於中國房地產市場放緩，恆大一直以來都想躋身汽車製造業以開拓新領域。去年，恆大健康公司就購買了電動汽車公司Faraday Future 45%的股份，但是這次投資最後以失敗和雙方扯皮而告終。

　　雖然出師不利，但恆大一直沒有放棄進入汽車製造業的這個計劃。去年9月，恆大就斥資145億入股國內最大的汽車經銷商廣彙集團，成爲第二大股東。緊接着從今年年初開始恆大就一直在迅速爲這個計劃鋪路。

　　1月15日，恆大先以 9.3億美元收購了瑞典的電動汽車公司NEVS的51%股份。隨後斥資10.6億元人民幣入股上海動力電池企業卡耐新能源，憑藉58％的持股量成爲第一大股東。接着又與柯尼塞格組建成立合資公司，獲得使用柯尼塞格的技術專利和品牌的權利。1月25日，恆大花20億美元註冊成立了恆大新能源汽車有限公司。3月16日，恆大又宣佈以5億人民幣收購了擁有先進輪轂電機技術及電動汽車驅動系統的研發生產企業e-Traction的泰特機電70%股份。

　　短短幾個月恆大就豪擲了兩百多億人民幣，順利達成了許家印所說的覆蓋了電動車的整車技術、生產資質、電池技術、電機技術以及售後渠道、銷售服務體系的完整產業鏈佈局。

　　目前新能源車在世界範圍內確實發展迅猛，但仍然有一個致命缺點——電池續航里程。

　　新能源汽車實際有太陽能汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車、和混合動力汽車等很多種類，但目前被普遍熟知的就是電動汽車。相比傳統汽車，電動汽車面臨着續航短、充電速度慢且充電站數量少的問題。

　　但是即便如此，新能源汽車仍然是國內汽車市場上的一個重頭戲。20世紀90年代以來世界汽車市場就開始出現萎縮，但國內的汽車市場似乎絲毫不受影響，2018年國內新能源車銷售量依然同比增長了61.7％（約130萬輛）。國內最大的汽車行業協會預測今年我國新能源汽車的銷量可能會達到160萬輛。

　　雖然不知前路如何，但根據大趨勢來看，隨着資源的減少和充電站的普及，新能源車遲早要取代燃油車。恆大堅持造車也許正是看到了新能源車的光明前景，但究竟結果如何，還是讓我們繼續拭目以待吧。