挤迫！

政府在《铁路发展策略2014》中提出，在2026年或之前推展7个新铁路方案，即北环线及古洞站、屯门南延线、东九龙线、东涌西延线、洪水桥站、南港岛线（西段）及北港岛线。立法会议员周浩鼎关注东涌西延线进度及纾缓东涌日渐严重交通挤塞问题。运输及房屋局局长陈帆回应指，各项新铁路项目建议具复杂性，部分如东涌西延线（及东涌东站），或需改变路轨及讯号系统，加上铁路项目涉及庞大的资本投资，政府需作出审慎的规划，现时未有东涌西延线的兴建时间表。

政府表示，需审慎规划铁路发展，现未有东涌西延线的兴建时间表。 资料图片

陈帆指《铁路发展策略2014》中建议的各个新铁路项目具有不同程度的复杂性，例如东涌西延线（及东涌东站）项目将需要与东涌新市镇扩展项目的填海工程配合，亦可能有需要改动现有东涌线及机场快线的路轨及讯号系统。政府并希望将工程对邻近住宅、环境及土地等的影响减至最少。

他又指，《铁路发展策略2014》中明确指出，建议的个别铁路项目（包括东涌西延线（及东涌东站））的进一步推展，须视乎每个项目进行的详细工程、环境及财务研究的结果，以及最新的需求评估和是否有足够的资源而定。另外，就主要配合新发展区及新房屋发展的铁路项目而言，有关发展区及新房屋发展的落实时间表将会是该等铁路项目的重要规划参数。因此，《铁路发展策略2014》中建议的初步落实时间表会因应情况变化而有所调整。

陈帆说，政府会按照既定程序，在敲定任何新铁路方案前，政府会就方案细节咨询公众，包括立法会及相关区议会。

纾缓东涌交通挤塞方面，运输署指，今年3月时，咨询了离岛区区议会的交通及运输委员会，当中有7项建议涉及改善东涌的专营巴士服务，包括因应东涌27区的人口增长而建议增加城巴第E11S号线（东涌（松满路）往天后）、第E21A号线（何文田（爱民邨）—东涌（逸东邨公共交通总站））及第E22S号线（东涌（松满路）—将军澳（宝琳））的班次。

铁路方面，现时东涌线早上繁忙时段的平均班次为约4分钟（香港站至青衣站）及6-8分钟（香港站至东涌站），港铁公司表示现时服务运作顺畅，可配合乘客的需要。而港铁在去年初，于早上繁忙时间额外增派2班直接由青衣站开往香港站的东涌线特别班次，有助纾缓东涌线列车挤迫情况。