成飞有非常丰富的鸭翼气动经验，枭龙有没有发展鸭翼版本的可能性？
改成三翼面可以，但意义不大
鸭翼的作用主要有两种，配平和耦合。配平也是水平尾翼的功能，但是鸭翼的力矩更大，效果更好，并且还是正升力配平。所以一般鸭翼战斗机，大多是取消水平尾翼，使用鸭翼三角翼的布局方式，毕竟已经有更好替代手段。
如果枭龙是打算采用改成鸭翼三角翼，那么还不如重新设计一架飞机实在，气动布局是飞机的基础设计，包括结构、配重、飞控等等都要改。如此大幅度改动，还不如直接重新设计吧，毕竟这个工作量弄下来，改出的还是四代机。
但如果稍微改一下，前面加对小鸭翼，变成三翼面的话，那么问题不大。毕竟已经有两个现成的案例，一个是苏-30，另一个F-15ACTIV。
但是三翼面布局并非只有好处，没有弊端。前面加对小鸭翼会增加不少飞行阻力，同时会导致气动中心大幅度前移，不仅飞控要重新写，而且会导致影响飞机灵活性。此外，还有老生常谈的，增加雷达发射面，不利于隐身的问题。
所以如果平尾配平能力够，没必要设计三翼面。而另外一项优点，鸭翼涡流耦合改善大仰角性能方面，偏偏枭龙已经采用另外一种提升仰角性能的手法，那就是边条翼。
所以枭龙如果改成三翼面就很尴尬，负面效果一个没拉下，但是作用不明显，这种情况下，改三翼面得不偿失。目前小巴准备枭龙 block 3版本，主要改进方向是在航电和发动机方面，已经确定使用主动相控阵的KJL-7A雷达，巴铁还想谈引进霹雳-15远程空空导弹，发动机很有可能采用涡扇-13E，这样改进后可以说一只脚迈进三代半门槛。
首先枭龙有没有加装鸭翼的可能，这首先取决于枭龙战机的投资方，也是最大的用户巴基斯坦俄需求，成飞作为合作方可以提出自己的建议，但最终决策还是看用户的需求。那么我们可以讨论一下枭龙加装鸭翼，在技术和成本上是否可行。
枭龙战机在正式研发之初，不仅有中美巴合作的佩刀2项目的技术成果为基础，在巴基斯坦作为投资方参与后，还有米格公司参与其中，为枭龙提供了外形设计。中巴两国关于枭龙战机的定位，进行过深入的讨论，成飞再气动布局规划最初就提出来鸭翼方案。但当时巴基斯坦出于成本，以及对中方技术能力的怀疑，只想用枭龙替换已经过时的歼七，对成飞提出的任何会增加成本的建议都持否定态度。
枭龙战机不仅装备巴基斯坦空军，而且还准备用来冲击国际低端三代机市场，中航工业还想用枭龙战机拿到中国空军的订单，所以中方提出的方案技术含量更高。而且中国作为战机出口国，有著丰富的市场营销经验，如果按照巴基斯坦的要求，枭龙战机的未来市场定位会非常尴尬。但巴基斯坦不仅是投资方，还是当时的唯一用户，有著丰富实战经验的巴基斯坦空军，对自己好点实战经验非常自负，不肯过多采纳中方的建议，最终巴方的意见占了上风。
否定了成飞提出的鸭翼布局方案，枭龙选择的米格公司的小边条翼，为战机提供额外的升力。其实边条翼可以看做简易鸭翼，不论边条翼的位置与作用，与鸭翼的位置与作用基本相同，这样带边条翼的枭龙战机就具备换装鸭翼的基础，只需要取消边条翼并增加鸭翼，整体气动布局不用做根本性修改。不论是技术难度与成本控制风险都很小。
枭龙04号机也就是后来的枭龙2，按照成飞提出的建议，把小边条翼改为大边条翼，同时进行了气动布局的修改。枭龙2采用的大边条翼以及对气动布局的优化，使枭龙战机以后加装鸭翼更为方便快捷，工作量进一步减少，成本增加更容易接受，为枭龙带来的性能提升也更大。看印度光辉战机的机翼设计，机翼基本与进气道平齐，作为两侧进气的光辉战机，想要加装鸭翼就必须对整体气动布局做大幅度修改，机翼的位置、尺寸、面积都必须改变，否则鸭翼只能加装到进气道之前，这对于任何一款战机都是不能接受的。
对于枭龙和光辉两款战机就不难看出，枭龙战机的气动布局本身，就具备换装鸭翼的先天条件，取消打边条翼就有足够的位置留给鸭翼，不会对进气口造成任何不良影响。鸭翼的近距耦合布局产生的涡流效应，可以让战机获得极大的升力，有效弥补发动机推力不足，提升战机的速度与敏捷性，这些效果在歼十和歼二十上都得到了充分印证。
枭龙战机作为轻型低端机，出于成本与市场定位考虑，不可能用昂贵的矢量喷口发动机，鸭翼是枭龙提升空战敏捷性的最佳方案，甚至是唯一的可行方案。空战性能的大幅度提升，让枭龙摆脱高不成低不就的市场定位，鸭翼版枭龙结合之前的枭龙1、枭龙2，可以涵盖相当宽泛的市场价格区间，枭龙战机自身就具有高中低档可供用户选择。根据网上透露的消息，枭龙3作为准隐身战机的可能性极大，鸭翼已经在歼二十上得到应用，不仅没有破坏隐身布局，还为没有矢量喷口发动机的歼二十带来了极大性能提升，所以枭龙改进型加装鸭翼不仅可行，而且是以最小代价获得性能最大提升。
图一、枭龙战机下视图，取消现有的打边条翼，就梦获得安装鸭翼的足够理想位置，不会对进气道产生影响，更不会大幅度修改整体气动布局。
图二、印度航展展示的光顾战机全动鸭翼模型，由于大三角翼已经到了进气口边缘，鸭翼只能设计在进气口前面，全动鸭翼会扰乱进气口前方的气流，这样的设计根本不可行，除非大幅度修改整体气动布局。
图三、网路流传的准隐身枭龙3，如果带上鸭翼性能指标就大幅度提高了。
成飞有鸭式气动布局经验，但是还没到丰富的程度，距离「很丰富」就更远了。
想把枭龙改鸭翼，纯属吃饱了撑得慌。
气动外形大改，就是重新设计一架飞机。即使说是改的，估计也没人能认出来。
美国诺思罗普公司根据F-5改进的YF-17，后来最终改成了F-18，也没什么⊙?⊙？有人看出来。
苏联的米格-29最初就是米格-25的样子。现在一点都看不出来。
另外关于成飞冠以洛马的讨论。说成飞洛马，喜爱之情溢于言表。历数洛克希德设计的飞机外形和气动布局，有双机身的P-38，亚音速侧进气(带附面层隔板)的P-80，超音速的F-104，隐身飞机F-117，高空高速战略侦察机SR-71，大力神运输机C-130，喷气式客机L-1100三星，隐身战斗机F-22，F-35。除了第五代隐身战斗机，没有外形重样的。
再看成飞，枭龙是有偿咨询了米格，(表示不是合作，是雇佣)。歼十和以色列说不清道不明的。只有歼20，可以和歼九的气动外形相似。满打满算不到两个气动布局外形。顶多相当于洛克希德下面的一个分部。整个中航集团都比不上洛马。更别说成飞一个工厂了
没有可能。
一架战斗机的气动布局由翼面构成，常见的翼面设计包括鸭翼、主翼、平尾和垂尾。不同位置的翼面有不同的作用，共同决定飞机的飞行性能和姿态。
由于翼面都属于不可变动部分，因此在对战斗机改进过程中，很少有去改动气动布局的。如果要这么改的话，飞机几乎算是重新设计，要重新做风洞试验，工作量会非常大。
改动一架飞机的气动布局，尤其是给没有鸭翼的战斗机增加一堆鸭翼，印象中只有F-15这么试过。1990年，一架假装一对鸭翼的F-15验证机试飞成功。该机主要用于验证短距起降及高机动性。
不过该机终究只是一款验证机，虽然证明鸭翼对飞机机动性能确实有很大提高。但是，美国空军认为，超视距打击已经成为空中作战方式，没有必要再在机动性能上下功夫，所以试飞之后就没了下文。
说回到枭龙，该机终究只是一款三代机，目前来说很符合巴基斯坦的需求。而且该机的最新改进批次装备了相控阵雷达，超视距打击能力已经达到三代机中期水平。这个时候，没有必要再去发展一款鸭翼版，一来客户没有需求，二来实际用处也不大。
而且，加装鸭翼带来机动性提升，可能还低消不了结构增重带来的负面效应。这个风险实在太多，得不偿失。
枭龙加上鸭翼的想法，你比印度的LCA加鸭翼还要奇葩！
LCA加鸭翼，有些幻影2000向阵风进化的趋势，只能说是趋势。印度的LCA外形就是来自达索公司，都算是三代机，加个鸭翼，糊弄阿三玩儿呗，反正阿三有钱，法国人又喜欢一手交钱一手交货，给钱就是上帝，阿三喜欢怎么玩儿，浪漫法国人陪著。
枭龙不一样，巴基斯坦更认识的是叫超7，也就是米格21中国仿制到改进成歼7，人们还喜欢叫七爷。当年，巴基斯坦和盟国美国出现隔阂，美国禁运了F16AB，七爷用铁翼护卫了巴铁的天空。super7经过了几经反复，和美国格鲁曼，英国罗罗，俄罗斯米格很多公司讨论参与过的项目，当然以成飞为中心，觉得成飞有技术就可以加上，这就是本末倒置了。
战斗机是武器，武器是为战斗而生，而不是为了武器而武器，又不是过家家。三翼面本身就是个麻烦事儿，而三翼面应该是沈飞要强一些，当然两个企业是一家，但各有所长。
你知道加鸭翼为什么？一是为灵活，而是为动力。枭龙足够灵活，动力足够用，何必要加鸭翼，画蛇添足呢？想像可以天马行空，对你进行鼓励，行动需要严谨，是对自己的永远鞭策！
我是戴钢盔的ZZZ。这种可能性有没有呢？我认为基本上没有。
首先，战斗机的外型是由战术构想、技术水平等因素综合决定的。枭龙战斗机是根据巴基斯坦面对的主要空中威胁、作战体系、承担的主要作战任务、发动机水平以及成飞的技术水平综合决定的。
其次，战斗机的外型是经过大量的试验最终确定的。苏27的外形是世界公认三代机中最完美无缺的外形，得到这个称号是经过成千上万次的风洞吹出来的，任何轻微的变化都有可能影响到飞机的性能，枭龙的情况也是一样。
第三，丰富的鸭翼气动经验并不能包打天下。正象我前面说的，战斗机外型是由多方面综合因素决定的，鸭翼适合歼20，但不一定适合枭龙。所以，在业内有「飞机是吹出来的」和「外形漂亮的飞机也一定是性能优良的飞机」的说法。
第四，如果一定要用鸭翼，等于重新设计新飞机。一定要用，与之相对应的飞机外形、战术设定、作战体系中的位置、主要功能等都要进行调整，以适应鸭翼，同时所有的内部设置都要适应已有的机体，所以等于甚至超过重新设计一架新的战斗机。
一款战斗机的设计和布局，需要取决许多方面的因素，如任务特性及国家的战略需求等全面衡量。网上有很多关于枭龙战斗机改鸭翼的讨论，其实一台战斗机，只要改装一个小部位，就会改变原有的设计布局以及它的任务特性；所以鸭翼技术不一定非要在枭龙战斗机上使用不可。
对枭龙来说，最好的鸭翼是在别的飞机身上
你给个自行车装上电磁悬挂它还是个自行车
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