空客A380客机从2007年正式投入运营到现在，直至今年新加坡航空的A380退役，A380飞行过程中安静、平稳等舒适度广受乘客称赞，虽有民航旅客的好口碑，也难掩购买A380航企们的伤心泪，事实上除了阿联酋航空、卡达航空、汉莎航空之外，很少有航企能在A380机型上盈利，南航的5架A380更是成了烫手的山芋，由于长期亏损，甚至请民航局出面协调与国航共同运营A380，无奈大擦航聪明的很，连局方的面子都不给，直接SAY NO！

空客A380研发投入大约250亿美元，一般来说，一个新型号飞机需要卖出400架新飞机才能实现项目盈亏平衡，从目前空客A380的现有订单及新订单，不出意外的话，这架空中巨无霸可能让空客研发费用付之东流了。

空客A3802018年计划生产12架，2019年计划生产8架，按照这个速度，如果空客A380再没有新订单，我们只能很遗憾跟大胖子挥手告别了。

综上所述，《民航事儿》小编确实不知道「超大型客机如何才能落地生根」，诸多事实证明4发的大型客机确实很难让航企盈利，诸位可以看看波音777、787、空客A350近期订单的火爆，再看看空客A380新订单的颗粒无收，不难想像「超大型客机」貌似就是空中的海市蜃楼。

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