有人说无人驾驶技术及衍生产业是未来风口，是中国超越100年来西方汽车技术领先的机会。你怎么看？
无人驾驶技术不是任何车系「弯道超车」的筹码，自主品牌也不例外，无人驾驶涉及的范围太广，并不是车能做到就可以，基础配套也需要同步跟进。
无人驾驶汽车是否能普及和晶元的算力、感测器的堆积、以及车辆本身的安全系数有一定关系，但实际进行过路试的品牌貌似还没有一家能够保证绝对安全。
而且量产车级别最高也仅是L2级，这种级别的无人驾驶非常鸡肋，是不能够摆脱人工驾驶动作的；L3级别的无人驾驶汽车也需要驾驶员集中注意力以备不时之需，在用车过程中不需要操作但仍需要时事观察路况，为什么不选择直接驾驶呢，驾驶动作在一定程度上是可以缓解精神紧张带来的疲劳的。
所以以目前的汽车智能化程度来看，级别最高的L3实际意义并不大，而L4级无人驾驶也不是对车辆本身的算力和智能化程度进行提升，而是依靠配套的同步建设需要【限定场景】。
L4级无人驾驶不要求驾驶员集中注意力，但需要车辆行驶在专用道路上，目前理论上没有行人只有车的公路只有高速公路，也就是说即使L4级驾驶实现但用车的环境只有一种，但事实中家用车一年中有几次是会驶入高速的，貌似中短途通勤如果下路免费的话选择高速的并不会太多。
而一般城市道路和公路环境过于复杂，行人非机动车川流不息，面对这种场景L4级直接降级为L2甚至L1，无人驾驶的功能等于被阉割了。道路建设也不会为无人驾驶汽车开出专用道，本就拥堵的城市路况能为公共交通开道已经很难得了；另行建设也不现实因为成本过高，建设的成本如何转嫁到这些无人驾驶汽车的车主身上，还有一点是高昂的费用有力承担吗？
所以无人驾驶汽车很难在短时间内普及，除非红绿灯对于所有群体都有作用，驾驶员素质高到绝对不违章，但这种乌托邦式的场景是不可能出现的。自主品牌弯道超车的发力点是新能源汽车与新型能源储能的联网，真正的无人驾驶汽车还有很长的路要走短期还只是噱头。
应邀回答问题。
实际上，无人驾驶技术的确是中国超越100年来西方汽车技术领先的机会。为什么这么说哪？因为中国是唯一一个有可能真正达到L5级别的自动驾驶技术的国家，这点是有著欧美任何一个国家都无法比拟的优势。
无人驾驶技术的确是未来的风口，而且现在无人驾驶技术也是各路资本所特别看重的技术。这一点，可以从目前百度以及谷歌的股价上就可以反应出来。甚至可以说，对于移动互联网上已经掉队的百度而言，目前自动驾驶技术是百度的股价之所以还可以维持在这个位置上的最重要的原因。
这里顺便科普一下自动驾驶技术的等级：
只有到了L4才可以算是自动驾驶，而要达到L5级别的驾驶，则是自动驾驶的终极目标。
百度与一汽红旗合作的L4级自动驾驶汽车APLLO将要启动量产。
为什么说只有在中国才有可能达到真正的L5级别的自动驾驶哪？因为只有在中国才可能会建设一张覆盖型的高速网路，这一点是欧美任何一个国家无法做到的，其实这也是这段时间谷歌频频示好中国的最主要的原因。到了L5级别，要真正的解放驾驶员的时候，光光靠汽车本身是无法做到的，因为不管什么汽车的技术，都无法避免盲点的存在，也正是这个原因，无法完全预见危险性，所以无法独自上路。而要做到这点，就必须还有一张高速的网路来帮助汽车完成这种预见性的工作，而且汽车本身也会有大量的数据需要和上层网路之间交互，这样，才有可能真正的达到L5级别的自动驾驶技术。
C2X(车联万物)的协议里不光有C2C(车联车),还有C2I（车联基础设施)部分,换句话说，这样的网路才是实现自动驾驶L5的先决条件。
而这里就不得不给我国的基础高速网路点个赞了，只有中国才有或者说可能有一张高速覆盖的网路，欧美哪种出了二环就没有信号的网路，根本无法支持自动驾驶的L5级别的实验，别说是成型了，连一个大规模的实验环境都没有。
而之所以百度对于5G这么迫切，频频的象三大运营商示好，也是为了这张网路的早日建成。
总而言之，之所以中国可能在自动驾驶上弯道超车，正是基于这张可能出现的覆盖型的高速网路。实际上5G可以做的事情很多，而一些面向未来的应用都会依靠这张网路，这也是美国频频对我国通信业下手的最根本的原因。
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无人驾驶技术的确是风口，对于中国而言也的确是个弯道超车机会。
但无人驾驶并不是一蹴而就的，它是需要一个演变的过程，也就是说从现在的驾驶 > 较多干预的辅助驾驶 > 较少干预的辅助驾驶 > 完全无人干预的自动驾驶。
这个过程是除了需要软硬体层面的发展，跟需要从法律、法规方面的改变和普及。并且在这个过程中，车的核心还是需要考虑底层的机械素质，尤其是在全电子化到来之前。
就目前来看，国际大厂在这块的专利储备和发展非常迅速，例如：宾士、奥迪、宝马、通用 、谷歌等，以及一些第三方零部件厂家如：博世、西门子 等，他们在自动驾驶的一些底层方面获得了非常大的专利。
只是由于这块都是从0 竞争，因此对于我们来说，对方构建专利壁垒的时间周期还没这么快到来，这对于我们来说，是机会！！！
以上供参考！
我国有极大的可能超越西方这个技术领先！但是，最终这个领先还会回到西方人的手中。为什么？从古至今，人与科技体系的发展规律就是这样安排的。例如四大发明在中国手中发展到一半，就走不下去了！因为，中国人的思维没有西方人思维变态与灵活。火药在中国人手中只能发展到二踢脚，穿天猴，礼花等的程度上，就止步不前。西方人接手后，则能够举一反三的变态到衍生进化到火箭航天领域里去。当下的西方科技以遇到新的瓶颈。因此，一窝蜂的冲到中国寻求新的灵感。也就不足为奇了！行你中国人去西天取经，为何不行西方人来个东天取经呢？想想四大发明是怎么到西方人手中的。就会知道好多事物，其实，人与科技都在潜移默化中模仿著历史，或遵循著历史，执行著历史！。
谢邀！
一个自动驾驶功能，作为汽车驾驶的辅助手段不错。
国内外很多企业都有这样子的技术了，谈不上有什么超越的机会。
如行业龙头说的，汽车未来就是一个智能手机。小编认为，这样子的功能更现实些。
超越西方不可能的，无人驾驶不止是中国在研究，最早研究的是美国，特斯拉应该是最早实现高度自动驾驶的量产车之一，尽管它出过事但一直在完善，另外实现无人驾驶不是只靠软体，还有激光雷达，高清探头等硬体支持，这些东西国内还不算最好的，软体方面需要大量人工智慧和云计算以及网路安全人才，在数量有限的情况下很难超过美国，另外你汽车三大件不行也没法靠无人驾驶来弥补啊，只能说缩小差距。
个人以为无人驾驶技术不是万能的，开车的，特别是开货车的，才知道，有人说驾车是重复简单的劳动，没有技术含量，我看未必，为什么有人一辈了都开不好车？路有干干万万样，各种旮旯角角有万万千干种，情况有无限的变化，要真能做到所有车都无人驾驶应付所有情况还有太远的路要走。
无人驾驶不错科技前沿，不管怎么超前它只是一项新技能！在什么环境下运行很重要，当下整体国民素质修养有待提高，无人驾驶坐过站怎么办？刁蛮恶女把门敢给你踹掉了！撞了到处跑的宠物狗上怎么办？他还管你无人驾驶，车敢给你砸了，因为他当孩子面打一个母亲都这么狠！可见你这无人驾驶在怎么超前也只是一项新技能，普及实施不知还要几个10年。
无人驾驶到全面推广尚需时间，研制代表一种技术，到真正投入使用要有一套完整的，可靠的服务，如导航，道路等。有朋友问，既遥远，为什么还要研制开发？这实际上是种倾向，就好象时装周很时尚的服饰穿到民间是要有一定时间的！我国在六十年代有上海汽车研究所，利用我国的国产面包车，实现了自动驾驶，那时导航还没这么先进，但现在的GPS和我国的北斗系统已满足需要，当然会有一天从你身边过去的某辆车是无人驾驶的。
不能单单以技术眼光看待无人驾驶技术，这里还有伦理问题。无人驾驶汽车肇事，到底应该追究司机责任，还是厂家责任？这个问题不解决，无人驾驶技术不可能推广，也就无谈突破。在伦理问题没有解决之前，在无人驾驶技术领域搞研发的纯属技术冒险，也只有中国特色的董事长拿投资人的钱不当回事，在国外，搞搞技术探索是可以的，技术冒险是万万不可的，董事会一关就过不去。
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