三天端午假期，围绕中国的政经风云次第上演，有一点应接不暇的感觉。

有风云的地方才有龙，它也从另外一面印证了，中国是未来几年世界局变决定性的地方。

1、这个厚黑程度，出乎预料

先来看看中俄战舰通过钓鱼岛毗邻水域一事。

所谓钓鱼岛毗邻水域，是钓鱼岛领海基线12海里之外的水域，宽12海里，也就是12海里到24海里之间。这个水域不是领海，外国舰船可以通过，但本国执法可以追赶到这个区域。一些国家认为这个海域是公海，军舰什么的，都可以通过。

中方军舰通过这个水域，那是正常不过的事情，日本根本没有权力抗议什么。但是，日本竟然提出抗议了，还半夜把中国大使叫过去质问，这个厚黑程度估计出乎很多国家的预料。

中方的反应是不理睬，重申钓鱼岛是中国领土。

从日本的报道来看，日本军舰也在这个毗邻水域出现。不过，中方认为它和俄罗斯军舰通过，是一个性质的，所以没有质询。

日本这么做，是建立在它们自己的逻辑上，认为钓鱼岛是它们的。但这种单方面的认定，是没有意义的。所以10日，俄罗斯外交部有了最新表态：只是海军为执行任务通过「公海」而已，并表示「这在国际船舶航行上是很正常的情况，却被重大提醒，我们感到很惊讶」。

别说钓鱼岛是中国的领土。

就是中国军舰真的通过日本的毗邻海域，日本也没有权力说什么的。

比如最近的一次，是2015年12月。根据日本媒体去年12月27日报道称，过去几天里，两次发现中国海军的情报搜集船，在关东地区东南部的毗邻区水域航行，日方称已循外交途径，向中方表示关注事件。

根据媒体报道，可以知道，这是在日本毫无争议的毗邻海域搜集情报，但日本也只能表示关注而已。

2、真正的大国是不会做这种事情的

这事，美国管不管呢？

回答是也不管。

据日本防卫省2012年10月16日公布的消息称，当天，中国海军舰艇编队7艘军舰经过日本仲之神岛西南约44公里、与那国岛东南偏南约49公里处海域，从太平洋返回东海海域，并向北航行。

对此，共同社在16日的报道中说，中国军舰16日上午通过的海域是与那国岛和西表岛之间的日本领海「毗邻水域」，并称，在该水域航行并不违反国际法。

对于这个事情，当时的美太平洋舰队司令塞西尔·黑尼在东京的记者招待会上，回答提问时说：「中国和美国一样，有在公海上航行的权力」。

可见，纵使是在日本毗邻水域航行，日本也没什么可说的。

何况这次，中国军舰在自己的毗邻水域航行。（日本认为是它的毗邻水域）。

所以，日本的反应，是太猴急，也不入流，真正的大国是不会做这种事情的。

日本却做了，原因恐怕有三。

一是想确认到底中俄有没有战略默契与合作。

二是担心中国在钓鱼岛问题上，立场更加强硬。

三是想把美国拉进来。

为了确认中俄有无战略合作，所以，日本第一天就称，会对中俄区别对待，并希望得到俄罗斯的解释。俄罗斯驻日使馆先在推特上发了一条消息，后来又给删除了。

显然使馆的解释不符合克里姆林宫的意思。所以，才有了俄罗斯外交部的正式回应：那意思就说，我在公海跑，与您何干！俄罗斯没有回答日本的关切，到底是巧合还是默契？

对中国立场转变的担心，在这个问题上，中方自然也不会给予回答，日本只有自己去揣摩了。

把美国拉进来，恐怕是徒劳的，中方对毗邻海域的自由通行原则，正是美方所主张的，美国更没有理由说三到四。美国果然只是重申了，在钓鱼岛归属问题上，自己不站队的立场。那意思还是要日本你自己上吧。

所以，这次钓鱼岛的军舰对峙事件的结果，是这样的：日本想知道中美俄的底线，但是没有收获，倒是日本的心态暴露得比较多。

中方既然有此一次测试，未来更多测试也在预料之中。国际政经博弈，不会一下子就会来决出个高下。尤其是中日美三国，经济上是你中有我，我中有你。所以，这大戏必然是非常综合全面的。

3、云山雾罩的终止合作理由

说说另外一件事情。

北京时间9号晚间，一条消息从美国传来。

美国私营铁路公司西部快线称，终止与中国铁路国际（美国）有限公司为建造美西高铁而组建合资公司的一切活动。西部快线在其公告中表示，终止与中方合作关系的决定，主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务，以及在推进项目过程中，中方无法获取必要授权等原因。

这个让人云山雾罩的终止合作理由，说白了就是一句话：与中方企业的合作，得不到美国官方的允可。因为修铁路，不是建一所房子那么简单，它会涉及环保、规划、土地等一系列问题，所以，如果政府不点头，基本上就没办法修了。

美国政府的战略考虑，在这个事情上挂帅了。

中国的高铁技术，是唯一一个在美国总统的国情咨文中提到的产业。奥巴马在第一任期内，就警告过中国高铁产业对美国的赶超。

高铁产业，不仅让大陆城市群经济联络发生质的变化，还带来了对地缘政治的颠覆性重构，那就是对海权的致命威胁。因为没有高铁，新丝绸之路基本是无解的。亚欧之间的财富通道将永远只能是海洋。而走海洋通道，是必须给美国交各种隐性的保护费的。

因此，必须打压中国高铁产业的拓展，这才是美国官方施压西部快线公司，终止与中国企业合作的背后动机。

而从美国的对中国经济战略来说，打压中国高铁产业，也是美国打压中国制造战略的延续。

过去几年来，我们看到，美国已经与亚太国家搞了TPP，而唯独排除中国；与此同时，对中国的新能源产品，钢铁产品多次征收惩罚性关税；并试图与G7其他国家合谋，一起压制中国制造；再到这次中美战略与经济对话，美方对中国去产能太过热心。

4、连试探都不想试了

这里的逻辑是比较清晰的。

其实，这次合作，美方本来也有舍不得孩子套不住狼的意思，以这个合作来搞定中国的高铁系统技术。因此才有合资公司的达成。

现在来看，美国怕的是即使这一次的小小机会，都有可能让中国高铁产业出现自己不愿意看到的大拓展。

因此，连试探都不想试了。那只能说，是真的有点怕了。

这次美国公司突然终止与中方企业合作，也不算预料之外的事情，它可以说是美国打压中国制造战略的再一次升级。

国家之间的竞争，本来就是各种手段都会有，博弈会在许多层面体现出来。这次中方企业遭遇中途放鸽子，让我们再一次学到，市场也是对外的博弈工具。在关键的时候，是要服从于国家战略需要的。即使是市场经济最强大的美国，也不能摆脱这个窠臼。

5、两场大戏，中国都是主角

端午期间的两场大戏，中国都是主角，其实反应的正是次贷危机后权力中心东移的现实，而接下来，我们还将看到世界第四大经济体德国总理默克尔访问中国，俄罗斯总统普京也将接踵而至。

各国都在为未来政经格局的大裂变与大重组而准备破局机会，而中国则是这全球性大破局的风暴眼，未来资本市场的最大机遇，也必将从这里孕育。

政经纵横谈已经隆重推出：

《一周政经趋势解读》与「趋势论道」社群！欢迎谈友们随时加入！

点击此处，了解详情。

声明：本文不构成任何投资建议。

转载请务必在文末附加下面的完整版权标识，否则按照侵权处理。

推荐阅读：

相关文章