强烈台风燕子9月初重创日本关西，数千名旅客因为机场关闭而受困，国内多家媒体引述中国网站讯息指出：「中国驻大阪总领事馆派15辆巴士前往关西机场营救受困中国旅客」，由台湾媒体观察教育基金会与优质新闻发展协会共同支持成立的台湾事实查核中心为此直接向关西机场求证，确认中国虽曾向关西机场提出派巴士的请求，但遭到他们拒绝。所谓「中国驻大阪总领事馆派巴士前往关西机场，营救750名受困中国旅客……」等报导，也是错误讯息。

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强台「燕子」侵袭西日本，导致关西国际机场淹水关闭，数百航班取消，许多台湾旅客往返也因此受影响。有台湾旅客贴文投诉驻日代表处人员态度差，还有网路消息指出中国使馆派车进入关西机场接运受困旅客，虽事后被质疑为假新闻，但驻日代表谢长廷因此被轰「办事不力」，驻大阪办事处处长苏启诚也疑因此承受过大压力轻生。

台湾事实查核中心直接向关西机场查证媒体报导的相关讯息，获得正式回复是当时所有滞留在机场的旅客，不分国籍，均于9月5日由机场自行安排巴士和高速船载送撤离关西机场，到对岸的泉佐野市中转站或神户机场。虽然其后中国驻大阪总领馆雇用巴士在泉佐野转运中国旅客到大阪市中心，「但所谓『中国驻大阪总领事馆派巴士前往关西机场，营救750名受困中国旅客……』等报导，为错误讯息。」

台湾事实查核中心15日在网站po文，台湾事实查核中心于此讯息传开后即积极联系日本事实查核推广协会FIJ以及日本关西机场，并拟定事件当中的几项争议点、透过FIJ事务局长杨井人文先生协助将问题求证于日本关西机场发言人，得到关西机场的正式回复如下：

争议点一：当时关西机场总共派了多少辆车或车次载送旅客到中转站？关西机场：我没有掌握到巴士的车辆和车次。

争议点二：当时关西机场派车是机场自己原本就有的安排？或是中国官方要求？关西机场：是关西机场自己决定要派车的。不过，当时中国驻大阪领事馆确实向关西机场提出想要派巴士这一件事，但我们拒绝，并说明了关西机场会安排巴士送旅客到中转站。

争议点三：当时所有的旅客都可以搭车到中转站？或是只有特定国籍？关西机场：我们不分国籍、让所有旅客坐关西机场安排的巴士，并送到中转站。不过，当时中国的旅客确实聚集在同一辆车。但这并不是关西机场让中国旅客聚集起来搭同一辆，而是我们听说，中国的航空公司（南方航空）让中国旅客聚集。

争议点四：当时中转站地点？关西机场：原则上，中转站是泉佐野车站。但中国旅客人数非常多1,000人以上，所以我们将载中国旅客的巴士的中转站指定为泉佐野市内购物中心的停车场，并告诉中国驻大阪领事馆。

争议点五：台湾方面是否曾经跟关西机场交涉旅客滞留的处理问题？关西机场：有中国驻大阪领事馆的联络，但我没有听说台湾方面的驻日单位向关西机场有任何连络或交涉。

争议点六：到达中转站之后，是否中国官方有派车接中国人？台湾人可否搭乘中国派来的车？是否还有其他国籍人士搭顺风车（新加坡…？）关西机场：中国驻大阪领事馆在中转站（泉佐野市内购物中心的停车场）准备巴士。听说，中国人搭的巴士（关西机场安排、送旅客到中转站的巴士）上，有几名台湾人。

争议点七：其他国籍旅客到了中转站之后如何安置？除了中国，是否有其他国家派车？关西机场：不知道。（台湾事实查核中心注：关西机场到中转站的所有巴士都是关西机场自己安排的）