左手沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国到底有多大？

先来梳理一下，吉利控股集团下面的汽车品牌。除了都知道的吉利、沃尔沃之外，还有领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。

目前，李书福直接控制著一家港股上市公司和一家A股上市公司，港股吉利汽车目前市值2176亿，A股上市公司钱江摩托市值74.6亿。

截止2018年1月，李书福合计直接和间接持有吉利汽车46.18%股份，他的个人身价是多杀，可以拿个计算器出来算算。

除了大家多熟知的汽车产业之外，李书福的产业还涉足投资、教育、科技等诸多领域。

斑马消费通过梳理李书福的产业版图发现，他旗下产业主要又两家控股型公司控制。

其中，吉利控股主要负责对旗下汽车相关产业的投资，包含上市公司吉利汽车。而领一家注册于浙江台州的吉利集团，由李书福本人持股90%，则基本涵盖了其投资的非汽车类产业。

其中，就包含北京吉利学院。所以说，李书福除了汽车之外，在其他的投资方面也相当有眼光。早在2000年，就在北京投建了北京吉利大学，并在2014年升格为本科院校，目前，该校全日制在校学生超过万人，在国内民办高校中拥有较高的知名度。

我们再来看看吉利控股集团的财务状况，2015年末，公司的总资产超过1600亿，连续多年的资产负债率在74%以上，当年净资产超过400亿，营收和净利润分别为1650亿和47.29亿。

吉利控股集团刚刚发布了2018年吉利汽车半年报，根据年报显示，仅上半年，吉利汽车销量达76.7万辆，净利润达到66.7亿元，创造营收达537.1亿元，整体呈上涨态势，这三项同比分别增长了44%、54%、36%，而且，吉利稳居中国品牌之首，是自主品牌的老大。

李书福自1997年进入汽车行业以来，以「汽车疯子」的江湖称号造除了第一辆汽车，钣金工造的车型，丰田的发动机，就是仿造的第一代车：吉利豪情。当时与夏利打价格战，以「中国最便宜的轿车」进入市场，经过与夏利的几轮价格战，从4万多元一度降到2.99万元，创造中国轿车价格最低的记录。后来慢慢壮大，而且开始了收购。

2006年，吉利收购了英国锰铜近20%的股份，并于7年后以1104万英镑将这家公司全资控股，将伦敦标志性的计程车生产商纳入麾下。2009年，吉利以5456.34万澳元全资收购全球第二大自动变速箱公司，即澳大利亚DSI公司。使吉利让世人知道的还是在2010年，吉利以18亿美元收购了瑞典拥有近百年历史的汽车公司沃尔沃，要知道，沃尔沃曾经是和奥迪、宝马、宾士在市场上分庭抗礼的，销量比宝马和奥迪还高。所以当吉利收购沃尔沃的时候，汽车行业为之震惊。还有一件收购，即在2017年，吉利全资收购了全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia；以12亿人民币收购宝腾汽车49.9%股份和跑车路特斯51%股份。再一次大的让大家惊讶的收购就是2018年年初，吉利以90亿美元入股宾士母公司戴姆勒，拥其9.69%的股权，成为其第一大股东。

时至今日，李书福还在不断为吉利布局，吉利的帝国已经基本遍及全球。其实，汽车行业如今也迎来了变革，李书福曾说对很多汽车企业来讲转型也就是从零开始，他希望把大家组织起来一起向前。

昨天的人民网的消息引起了很大的反响：李书福的汽车王国布局，个人觉得如下：

1.入局宾士，又一次联姻欧洲贵妇，迈向高端市场

很明显，吉利在国内外主打中低端市场，沃尔沃是中端及向上，但是高端产品吉利一直缺乏。而高端市场之大，随著我国经济发展这一块空间之大令人羡慕。

吉利作为打造汽车市场的一个战略品牌，不可能错失良机，失去这个好的机会的。

入能够与宾士合作，进军高端，势必会对其产生重要影响，是其战略的又一次完善。

2.志向于把握汽车改革转型的方向，打造汽车王国

李书福的志向其实不止于宾士，更重要的是把握汽车领域的发展方向。

汽车领域改革浪潮此起彼伏，未来入果企业能够抢占市场先机，势必能够占了市场，也获得发展机会。

17年底李也收购了飞行汽车公司，很明显就是要更好的打造发展的路径，从而能够有相对较好的发展前进，把握未来汽车改革方向。

3.李书福有可能扛起中国汽车产业发展大旗

我国的汽车产业一直是心中之痛，市场大，而没有利润。随著我国经济的发展，汽车越来越重要，但是汽车领域，中国的声音太少。

近几年吉利汽车逐渐发展，取得了好的市场，但是要壮大也还有瓶颈。

吉利汽车入能够把握市场先机，未来势必会构成好的发展前景。

吉利和李书福可能成为中国汽车产业的标签，就类似与手机产业的雷军。

这一次，李书福长了中国人的脸，为李书福点赞，让我们为中国汽车点赞，为中国汽车崛起加油。

李书福宏伟的汽车帝国布局

足以证明他对汽车的热爱

李书福——「汽车狂人」的汽车帝国，有多大

李书福的汽车狂人、汽车疯子的名号是实至名归，昨日戴姆勒官方发声，证实了李书福收购宾士母公司一事，成为宾士最大的股东。

1. 转产：从做冰箱到造汽车

1984年李书福从与兄弟合伙创办冰箱配件厂，一年后他大胆的开始生产电冰箱。1989年，他的北极花电冰箱的产值超过千万。

造冰箱的成功，给李书福造车打了一剂鸡血，1993年李书福收购了浙江临海一家有产权的国有邮政摩托车场，后与嘉陵合作成产嘉吉牌摩托车。不到一年时间，他的摩托车销量不仅占据国内踏板车龙头地位还出口国外。

可见，李书福和巨头合作的传统是始终贯彻了下来，在摩托车生意红火后李书福又做了一个惊人的决定——造汽车。

1997年李书福瞅准时机，投资了一家濒临倒闭的小客车企业，成立了四川吉利波音汽车公司。截至2010年，吉利拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完场了吉利进入汽车工业的基本战略构架。

2. 大手笔收购——组建汽车帝国

2009年，吉利于沃尔沃达成协议，李书福成为了全球的焦点，在当时沃尔沃经营惨淡的背景下，这次收购很多人都是持消极意见。但是吉利还是依然热忱的投入到了收购之中。2010年吉利汽车与美国福特公司正式达成协议，为吉利的汽车帝国添了一员大将。

这次，吉利收购宾士母公司，无疑是给自己的汽车帝国再添一员大将。

2009年，吉利收购全球第二大独立自动变速器公司DSI；

2010年，吉利斥资13亿美元从福特手中收购了VOLVO轿车全部股权；

2017年5月，吉利与宝腾汽车达成协议，收购49%的宝腾汽车股份和51%的莲花汽车股份；

2017年11月，吉利瞄准了飞行汽车市场，收购了美国矽谷的飞行汽车公司terrafugia；

2017年12月，吉利参与沃尔沃集团商用车业务，收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为沃尔沃集团第二大股东。

在行业投资上，行业投资上，2013年吉利携手康迪电动汽车集团成立康迪电动车有限公司。

2015年1月10日，吉利与新大洋在兰州宣布将共同投资10亿元组建合资公司—新大洋电动车科技有限公司。

吉利的汽车帝国版图在不断扩大，相信未来吉利的汽车帝国的发展将变得更加宏伟。

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作者：琪美出品：懂财帝

李书福很有梦想，吉利旗下有沃尔沃、莲花等品牌，他还要入股拥有梅赛德斯宾士的戴姆勒，自己都说要打造一个中国版的大众。用中国民营汽车品牌，去攻占各层次的汽车市场，可以说，李书福是一个不折不扣的「汽车狂人」。

这个出生于浙江的汽车大佬，人生简历很是丰富。从学士一路读到博士，1986年敢为天下先，创办了中国第一家民营汽车品牌吉利汽车。携带者浙商精明、实干的基因，李书福和吉利风风雨雨几十年，做的有声有色。2010年的时候花18亿美元全资收购了福特旗下的沃尔沃汽车，当时被人称为蛇吞象的成功之作。

2018年春节刚过去，2月24日外媒证实吉利花90亿美元购入戴姆勒集团9.69的股份，手笔之大令人叹服。左右沃尔沃，右手戴姆勒，李书福的汽车帝国版图铺的很大。当年沃尔沃陷入困境，吉利收购了它。如今要染指的是如日中天的宾士母公司戴姆勒集团，李书福进军全球的野心走的并不顺利。

去年11月吉利欲购入戴姆勒5%的股权，未能如愿。对同行很是谨慎的戴姆勒告诉吉利，去二级市场买我的股票吧。新能源，电动化，汽车发展到今天已经步入新的纪元，每一个汽车品牌都需接入新的技术以焕新生。很明显，吉利看上了戴姆勒在汽车电动化等新技术上的超前性，后者宣布要花100亿美元投入汽车电动化生产中。

事实上，吉利除了收购沃尔沃，在英国、马来西亚都都有不同的动作。李书福进军全球的宏愿已经蔓延开来。90亿美元能否换来在戴姆勒董事会的发言权，已经不重要。李书福开辟高端汽车市场份额，拥抱汽车电动化的动作可以证明，吉利的未来将沐浴在新时代春风下。

编者按

吉利入股戴勒姆，有三点原因，一是吉利市值正在高位，适合融资收购，二是新能源汽车大趋势，引进技术的需求，三是之前有收购沃尔沃的成功经验。正是这三点，才促成了吉利，也只有吉利，完成了入股宾士的投资。

2017年，吉利汽车集团累计销量达124.7万辆，同比增长63%，创历史新高。这个成绩，在中国自主品牌里排名第一，在全球汽车品牌里排名第19，也是创造了吉利的历史。

谈到为何要入股宾士母公司，李书福表示看好戴姆勒公司在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势。

目前吉利汽车市值超过2000亿元，仅次于上汽，位居汽车厂商第二，力压比亚迪和广汽集团。

2年间，吉利汽车市值上涨10倍，成为最牛汽车股。在市值大幅上涨之际，对外投资，融资也相对容易。这也是吉利敢于大手笔投资的底气。当然，这也得益于汽车百万销量的支持。

汽车卖的好，股票市值高，对外投资易。这就形成了良性循环。

除此之外，新能源汽车大趋势已经无法逆转，说实话，对于未来购车选择，新能源车无疑成为首选。但是目前由于技术和基础设施不完善的原因，新能源汽车还未普及，未来肯定会普及，这个期间，各大汽车厂商也是不断加大对新能源汽车技术的投入，谁不投入，都有被淘汰的可能。所以，吉利这次入股戴勒姆也是合理之举。

这次收购金额据说有90亿美元，折合人民币500多亿，而李书福家族总身价目前已经超过1000亿元，所以问题不大，可以承受。

这则入股也得到戴勒姆公司和德国政府的支持。

对于入股后合作的问题，我相信吉利会磨合很好，毕竟之前和沃尔沃的合作目前看还是很成功的。

沃尔沃2017年营业利润达141亿瑞典克朗，增长40％。2017年沃尔沃在中国的销量达到了114410台，同比增长25.8%。

据媒体今日报道，中国自主汽车品牌吉利汽车创始人兼董事长李书福已经累计持有戴姆勒股份公司（Daimler AG）9.7%的股份，价值约90亿美元，这让李书福成为戴姆勒股份公司的最大股东，此消息一经传播，国人为之振奋。

也因此，李书福成为了今日最耀眼的明星，尤其是在当前中国不断取得新的发展的大背景之下，一个国内品牌收购全球顶尖的汽车品牌母公司，这既证明了李书福的实力，也反映出中国企业以及中国经济的实力和自信。

实际上，就李书福个而言，这而在此前，李书福在企业家的地位有所低估的，外人知晓的就是他造车的，一个吉利汽车，一个沃尔沃，单就在浙商的这个区域圈子里，他的名气也抵不上马云，人们记住了马云，并对李书福并未如此熟知，此次收购，李书福个人在国内企业界的地位无疑是巨大的。

而就在李书福的汽车帝国的版图当中，在已有国产汽车品牌吉利，以及沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车之后，戴姆勒的并入才是具有重大重大意义，这意味著其汽车帝国已经具有的底气和实力，如果说对沃尔沃的收购，只是一次成人洗礼外，此次对戴姆勒，其汽车品牌产业的也是完整的，也是最关重要的，真正意味著的进入全球汽车领袖之列，是一次质的飞跃。

这两天，汽车圈里最大的新闻，莫过于长城与宝马联姻，以及李书福的吉利收购戴姆勒近10%股份的消息了。这里，借著题主的问题，就来简单说下吉利与戴姆勒的那些事吧。

就在2月24日，吉利集团以约90亿美元的价格收购了戴姆勒集团近10%的股份，消息传出，可以说是很震惊的。此前，在去年，就曾经传出过吉利集团欲收购戴姆勒集团股票的消息，但当时戴姆勒集团拒绝了提议，但建议吉利可以到二级市场上去收购。当时，据传说，吉利的目标是3%-5%，成为第三大股东。而今，消息传出，李书福的吉利一下子拿到了近10%，一跃而成为第一大股东，这样的事件无疑是很振奋人心的。无论是在账务、技术还是品牌力的提升上，对于吉利都是大有好处的。

当年，吉利集团成功收购沃尔沃轿车100%的股份，通过有效地资源整合、吸收、借鉴与协同，产生了良好的化学反应，让沃尔沃与吉利都有了不小的进步。

尝到了甜头的吉利没有停下买买买的脚步，2017年，吉利战略投资马来西亚宝腾汽车与其旗下的路特斯跑车，收购美国太力飞行汽车公司，预计将于2019年推出飞行汽车。

在2017年即将结束之际，又成功收购沃尔沃集团8.2%股权。

从2010年开始，在8年时间里，吉利将沃尔沃和沃尔沃集团股权、宝腾、路特斯、伦敦计程车、太力汽车等收入囊中，商业版图不断扩大。

此前，吉利提出2020200的计划，提出要在2020年实现200万的销量，成为全球汽车产业前十强。还有消息称，吉利要进军北美市场。而要实现这样的目标，吉利的买买买之路不会停止。

李书福是真正的中国造车第一人。他在质疑声中收购并做成了沃尔沃，他的新能源汽车研究全国领先，现在又收购了宾士汽车的母公司戴姆勒的近10%股权，成为戴姆勒的第一大股东。

我们注意到，这些年来尽管市场的诱惑很多，特别是房地产，被称之为暴力行业，可他不为所动，而是坚持自己的汽车梦想。现在，可以说梦想基本实现。

李书福给我们的最大启示，就是实体经济并不是做不好，而是能不能定下心来，专心致志地把事业做起来。

谢邀请！

2月24日，一则吉利入股戴姆勒的消息燃爆了整个行业圈。据EV新视界了解，戴姆勒集团在近日的一份文件中披露了吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴勒姆的最大股东。这些股份市价超90亿美元，而根据吉利集团财务部负责人表示：吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。据消息人士分析，此次入股将是吉利为获得戴姆勒的电动汽车电池技术而发起的投资，并且希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。