吉利董事长李书福花重金收购戴姆勒公司近10%的股份，这会为吉利汽车带来影响吗？

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根据最新消息显示，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福是通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司购买了戴姆勒约9.7%的股权，预计花费总额为90亿美元，而李书福也因此成为了戴姆勒集团最大的股东。

那么李书福为什么要这么做？

抱团形成发展联盟

此前李书福曾经在公开场合发表过一段讲话，他表示，在未来的几十年里，汽车行业可能只有一两家、两三家企业幸存，所以在新时代发展的背景下，抱团形成发展联盟显得至关重要，戴姆勒集团作为在全世界都有巨大影响力的汽车企业，如果能与其形成联盟，那么就可以在第一时间洞悉全世界汽车市场发展的方向，为吉利集团的产品规划做出最正确的选择，并且如果两家企业在加深合作之后，也有希望形成部分的技术共享。

增强吉利在全世界的影响力

如今的吉利汽车已经成了国内市场最畅销的国产车，但是在海外市场还缺乏竞争力，品牌知名度也比较低，中国品牌想要走向海外市场还非常艰难，其中品牌影响力也是关键因素，虽然此次收购戴姆勒集团股份是李书福的个人行为，但是人们很难不把李书福和吉利集团联系在一起，所以李书福在收购戴姆勒集团股份之后，必然会被海外媒体大量报道，吉利集团和吉利汽车的知名度也会提升。

最后，不得不说，吉利集团的发展确实非常快，甚至现在的高度都有些令人难以置信了，不过国产品牌能够成为戴姆勒集团最大的股东还是令人振奋的，吉利确实牛！

对此，你怎么看？

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2018年2月15日下午19点，吉利汽车CF0李轶梵并没有按照习惯去美国过春节，他在微信朋友圈写道：27年来第一次留在国内和爸爸一起年夜饭。

几天以后，面临他的是通宵「作战」。这是一场经不起任何闪失的战役，容不得有半点差错，更不能走漏任何消息，吉利用很快的速度，通过二级市场购买，成功购买戴姆勒9.69%股份，跃升其最大的股东。

这一消息在当事一方戴姆勒集团对外确认吉利通过股权收购，成为其最大股东之后，2月24日下午3点左右，吉利在官网微信公开发布标题为《吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东》的信息，文中表示公司已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称「戴姆勒」）9.69%具有表决权的股份。

无论如何，吉利收购戴姆勒并成为其最大的股东已成事实，只是各种细节，在上市公司的监管以及审批层面，目前尚未公开。

虽然在吉利成功购得戴姆勒股份后，官方有些回应，但大都是含糊其辞，而21世纪经济报道几经周折了解到，实际上，吉利与戴姆勒的「姻缘」从一年半前就开始。

第一次接触始于2016年

吉利收购戴姆勒股权并非心血来潮。24日，接近吉利汽车的高层人士在接受21世纪经济报道采访时表示，实际上，双方从2016年第三季度就开始有过接触，双方曾在北京有过会晤，但是，当时的接触非常保密，并没有明确的证据表明接触的内容涉及到收购还是仅是普通的业务接洽。不过，从业务层面看，在吉利收购戴姆勒股份之前，双方在业务上并没有什么交集。

吉利与戴姆勒公开的关于股权收购谈判始于2017年10月，吉利与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。

「从吉利的角度，大量购进戴姆勒股票，如果可以定向增发，相对于从价格上更有优势，且也可以在不动声色的情况下，双方达成一致即可，不过，从戴姆勒的角度，如果定向增发，实际上是稀释了股票，国外公司更加注重股东权益的保护，这也是戴姆勒拒绝的原因。」上述接近吉利高层的业内人士在接受21世纪经济报道采访时表示。

虽然增发的计划被戴姆勒否决，但李书福契而不舍，通过二级市场收购终究成为戴姆勒最大的股东。

吉利集中从二级市场购买，的确需要一定的操作技术，在此过程中，既要避免持股比例超过限额要公告，还要避免因为大量购买引起股价异动，而这些因为都会影响到吉利的收购计划。

背后财团是兴业银行和摩根士丹利

此次吉利通过二级市场购买的戴姆勒股票总额占到了9.69%之多，涉及的金额高达90亿美元。

对于这笔巨资，之前有国外媒体报道是由李书福个人购买，并通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。

不过，李书福随后回应，此次收购并非是他个人行为。

而吉利汽车在其官微中也表示：吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。

记者从上述人士方面了解到，此次收购戴姆勒，吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成，其中超过三分之二的资金来源于摩根士丹利。不过，吉利方面并未对此作出回应。

「得到财团的支持很正常，仅从财务投资的角度，吉利收购戴姆勒就具备很好的投资价值。」业内人士分析。

李书福的决策，在股票市场收购戴姆勒股份，持有份额达到9.69%，可以说「胆大妄为」，也可以说「英明果断」！在发达国家、在德国，这样的收购至少是不受欢迎，说的更明确、直白就是恶意收购！可事已至此，对于李书福来讲，最好的结果，或许是戴姆勒只好顺水推舟，承认吧！一般来讲，戴姆勒董事会委婉表态，说你可以在股市购买，我不反对，就是等于不欢迎李书福收购，不欢迎李书福成为第一大股东！但李书福执意收购，恶意收购的结果，他就是一个大散户！在董事会没有任何超过散户的权利，所谓「第一大股东」对戴姆勒公司影响力就是散户影响力！所以，李书福尽管持有股份超过5%，却没有持股约5%的、目前沦为更靠后的大股东权力大！请问各位，特别是吉利股份持有者们，李书福「自甘堕落」行为，让你们也跟著蒙受耻辱，是否也心甘情愿？加入我是吉利股民，我立刻认识到，持有吉利股票不如持有戴姆勒股票更有前途，所以吉利股民最好决策就是立刻卖出立即股票，买入戴姆勒股票！

吉利作为国产汽车界的大佬之一！虽然钱赚了很多，但是国产汽车基本上没有多少可以拿得出来的产品，都是走的低端路线，从长远来看对企业发展不利。

但是吉利的创始人李书福通过一系列积极手段，比如收购世界知名品牌汽车厂商，如沃尔沃，路特斯等等！让公司持续充满活力！最近李书福又花重金收购戴姆勒公司百分之十的股份，这个重大利好消息肯定给积极带来非常积极的信号！对公司的长远发展，公司知名度，公司汽车前缘技术都会带来重大影响！

戴姆勒公司估计一般的朋友不是很熟悉，但是一提到宾士可能就无人不知无人不晓了，没错宾士就是戴姆勒旗下的品牌！

吉利的这次入股必然给该公司股票和未来前景带来不可预估的影响！也一样希望国产车通过入股能给自己带来真正技术的进步！

吉利董事长李书福花重金收购戴姆勒公司近10%的股份，则会对吉利汽车带来什么影响？

首先可以确定的回答，目前或者短时间内，对吉利汽车并没有任何影响。

在技术上

因为，虽然李书福收购戴姆勒的近10%的股份。而这仅仅是商业行为，并不能在汽车开发技术对吉利公司进行输送。吉利公司并不能从宾士获取汽车技术来提升自己的底蕴，壮大自己的产品开发的实力。另外一方面，吉利公司已有完全控股的沃尔沃公司进行技术输送，吉利公司也需要一定的时间进行吸收消化并开发出自己的新产品。现在哪怕有宾士公司的技术沟通，也不会让已经消化完全的沃尔沃的技术放之不理，这从时间成本和技术成本，以及经济成本都是合理的。

从经济条件

哪怕李书福成为戴姆勒的最大的单个股东。假设又能充宾士公司，获取一定的技术支持，从目前来说，短期内针对宾士的技术或许做出动作是不可能的。因为多线战略会需要庞大的资金及时间成本，而结果却是不得而知的，因此目前的状况最好的做法就是保持现状。

从商业行为上来说

从商业上来说也是如此。宾士作为目前豪华品牌的领头羊，购入其近10%的股份，这是一个庞大的数量的资金，这个级别数量的资金的筹集是一件不容易的事情。其最终的目的不可能是去获取技术，开发新车销售，目前豪华车市场的环境来说，新的豪华品牌的市场生存的几率极小。这样一来，购入其股份的原因明显的是投资的目的。但是，哪怕宾士公司目前的状态良好，如此庞大的资金投入，想尽快返回成本也是不可能的事情，是一个长期的过程。综上所述，李书福的这次大手笔的商业行为，在短时期对吉利并不会有多大的影响。

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